减摩

许多特别机械设备，包含在原子能，航空航天和电子等新兴工业领域中的设备，处于特殊工况下作业。其传动部件中的许多冲突副处于高速、高温或低温、真空和辐射等特别条件下作业，其冲突状况也具有特别性。二硫化钼就是习惯各种特殊工况冲突而产生的特别润滑资料

飞机轴承多种多样。近，应客户对轴承降低重量、减少环境污染和高性能的要求，轴承系统变得更加复杂，需要更高的可靠性和质量控制。 喷气式发动机主轴轴承的设计理论和行业发展趋势

含油轴承，即多孔质轴承，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。今天小编就来给大家讲讲含油轴承的工作原理。 利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承

工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。?[1]??工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可替代金属作为工程结构材料使用，但价格较贵，产量较小 工程塑料的性能特点主要是： （1）与通用塑料相比，具有优良的耐热和耐寒性能，在广泛的温度范围内机械性能优良，适宜作为结构材料使用； （2）耐腐蚀性良好，受环境影响较小，有良好的耐久性； （3）与金属材料相比，容易加工，生产效率高，并可简化程序，节省费用； （4）有良好的尺寸稳定性和电绝缘性； （5）重量轻，比强度高，并具有突出的减摩、耐磨性。

滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。今天本文将给大家介绍一下它的特点及其分类有哪些？ 滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力

“DLC”是英文“DIAMOND-LIKE CARBON”一次的缩写。DLC是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似，同时又具有石墨原子组成结构的物质。类金刚石薄膜（DLC）是一种非晶态薄膜，由于具有高硬度和高弹性模量，低摩擦因数，耐磨损以及良好的真空摩擦学特性，很适合于作为耐磨涂层，从而引起了摩擦学界的重视

(1) 减摩材料粉末冶金减摩材料用于机械零件止水螺杆 中主要承受摩擦作用的制品，要求具有良好的减摩性能。含油轴承材料便是其中的一种，可用于制造轴承、衬套、轴瓦、滑板等。这种材料压制成轴承后，放在润滑油中浸润，在毛细管的作用下可吸附大量润滑油(一般含油率为12% ~30%)，故称为含油轴承

还原铁粉的发展是我国粉末冶金发展的基础，两者的关系是相互依存的，近年来我国粉末冶金的发展受到了社会各行业的关注。 中国的粉末冶金行业现正进入一个关键发展时期，尽管我国粉末冶金产业技术与发达国家相比还有差距，但大家在若干基础研究领域，应用开发领域，已做出了不少卓有成效的工作。为了进一步促进我国粉末冶金事业的快速发展，国家有关部门正采取有力措施，为其创造更加良好的发展空间

【概要描述】含油轴承是一种多孔轴承。以金属粉末为主要原料的粉末冶金烧结体具有多孔性，具有在制造过程中自由调节气孔数量、尺寸、形状和分布的技术优势。 含油轴承是一种多孔轴承

汽车轮毂螺母、螺栓专用涂料含复合固体光滑资料，灰黑色，单组份，加热固化型，减摩光滑，降低扭矩系数。耐低温-40℃，耐高温230℃。扭矩系数依照三种规格制造，0.09-0.13、0.1-0.14、0.14-0.17