双轨

港大透过“顶尖运动员入学计划”录取8名杰出运动员，包括羽毛球的谢影雪、剑击的何思朗、三项铁人的贺思乐、乒乓球的林兆恒等，8人将分别入读工商管理学学士课程、社会科学和文学士课程，他们亦会获颁发奖学金。 港大收生及国际生交流事务总监严志谨说，“顶尖运动员入学计划”推出两年，校方收到不少优秀提名，很高兴今年能录取多名在不同运动上有杰出成就的精英运动员，又指他们在运动方面的发展如日方中，要兼顾运动与学业的双轨发展并非容易，港大会尽力为他们提供学业支援，让他们在实现学术抱负的同时，继续在国际舞台上大放异彩。 港大为运动员提供的支援包括个别学业辅导、弹性上学安排及体格训练等，并设奖学金，支持他们在运动场上，以及学业和国际交流等多方面的发展

国际会议协会（ICCA）日前公布的“2019会议城市排名”报告，除台湾整体表现成绩亮眼外，2019年在高雄办理的轮办型国际会议共有23场，创近5年来新高，亚太国际会议城市排名更由2018年的第40名提升至30名，全球排名则由第161名进步至第131名，一口气提升了30个名次，足见高雄的会展能力深获得国际肯定。 高雄市会展产业发展协会理事长杨志中指出，本次成绩进步归功于市府与各行各业的努力，目前世界各国也将会展定调为重要的发展方向，市府除了持续筹办11月的ICCA年会外，也应与民间合作共同争取各式国际会议及会展来高雄举办，无论是协会型、企业型或政府型会议，让资源汇集高雄连接世界，落实“Kaohsiung we connect”会展品牌发展。 高雄市政府经发局表示，今年全球会展受到疫情影响，上半年许多活动纷纷取消或展延，但年度重头戏有“会展界奥斯卡”之称的国际会议协会(ICCA)年会，已确定于11月在高雄举办，规划将采取视讯及现场与会双轨会议模式，实证在防疫“新常态”情况下会议仍可进行，创造出会展产业新的商业模式

6月3日23时，由一公司承建的拉林铁路吉康隧道首板无砟轨道道床板顺利浇筑完成，标志着该标段无砟轨道施工正式拉开帷幕。 为保证施工质量，深化“首件工艺示范制”，一公司拉林项目部高度重视，统筹安排，以吉康隧道无砟轨道施工为先行，多次组织技术人员召开无砟轨道施工相关专题会议，研究讨论无砟轨道的施工组织、工装配套方案、施工重难点及解决措施等重要内容。施工过程中，项目部为克服地质条件差、施工环境寒冷、缺氧、昼夜温差大等困难，采用双轨排框架法等先进的施工技术，科学组织，合理优化工序和施工方案，保证了施工的顺利进行

硬轨数控车床温度高该如何处理？ 今天和大家浅谈一下硬轨数控车床温度高怎么处理，下面就有小编给大家介绍硬轨数控车床。大家都知道，选择一个产品或服务，要从硬轨数控车床的加工，服务，质量等各方面进行了解。 数控车床可加工产品如管道连接器、电子连接器、阀门产品、光学产品、家用电器、装饰件、连接器、表帽等类别，精度高、效率高、操作方便，采用双轨均匀为主

铸钢起重机 是炼钢和连铸工艺的主要设备，主要用于转炉装料和将铁水混入转炉;钢包被提升到精炼跨距上的精炼炉上或提升到接受跨距上的钢包转塔上。 从整体结构上看， 铸造起重机 铸造起重机是炼钢和连铸工艺的主要设备，主要用于转炉装料和将铁水混入转炉;钢包被提升到精炼跨距上的精炼炉上或提升到接受跨距上的钢包转塔上。 从整体结构上看，铸造起重机可分为五类:四梁四轨双小模型、四梁六轨双小模型、双梁双轨单小模型、双梁四轨双小模型、双梁双轨子母小模型

【2010年11月20日讯】 参与这次比赛的选手，不乏投篮机好手与后起之秀。 有线电视除了提供人们各种节目的选择，公用频道的出现，也代表非商业性公益频道，在有线电视与社区的力量。今（20）日，社团法人台北市有线电视公用频道协会为了推广“有线电视公用频道”的形象，特别选在今昔文化汇聚点─台北西门红楼广场，举办“台北市公用频道三对三投篮机比赛”

掌握世界各国教育发展动态，欢迎点阅“国际教育讯息电子报” 由我国驻外单位提供各国最新教育动态的《国际教育讯息电子报》，每月15日发行，内容包含各个教育阶段的发展与趋势，以及相关教育制度与政策规划等，提供各界研究参考。本期有哪些国际教育讯息，值得我们关注呢？ 德国相当重视技职教育，尤其是推动“双轨式教育”。本期〈德国政经界与工会联署“技职暨进修教育联盟2019-2021”强化双轨式教育〉一文中，德国政府与企业界等在2019年8月26日签署“技职暨进修教育联盟”宣言，特别提到针对活动领域及具体措施进行重新定位，并持续强化技职教育的吸引力、品质、功效与产能的发展，值得读者参考

高铁延伸计划，不只到屏东吗？交通部长吴宏谋接受平面媒体专访时透漏，高铁除了往南延伸，也在研议“东进”花东地区。不过，学者表示，东部廊道土地有限，高铁再延伸花东可行性不高。 延烧近两年的高铁延伸计划、有谱了吗？交通部长吴宏谋抛出震撼弹，接受平面媒体专访时透漏，高铁不只向南延伸到屏东，也不排除“东进”花东地区

虽高雄市都会区大众捷运系统红、橘两线已完工通车展开营运，然检视高雄地区之大众运输系统现况后发现，由于长期以来大众运输设施供给之不足，及服务品质之低落，导致大众运输使用率偏低；而大众运输环境未能健全发展之现况，将可能导致红、橘两线捷运系统之效益无法彰显。有鉴于此，如何提升高雄地区民众使用大众运输之习惯，从而使红、橘两线捷运系统之建置充分发挥其效益，达成改善交通，降低污染，与促进观光发展之目标，成为一迫切之重要课题。 2001年10月，高雄市政府最初规划之临港轻轨(即目前环状轻轨之前身)获得交通部原则同意，初步路线为自高雄车站经原台铁临港线，至爱河口分两段单轨，一段走河西路，一段走盐埕区，在三块厝附近再结合回双轨环状回高雄车站

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