桑日县

不久前，在西藏山南地区，19具西藏马鹿尸体被发现，死因至今未明――― 7月20日，记者从西藏自治区林业局保护处卓玛央宗处长处获悉，西藏山南地区桑日县日前猝死的一批西藏马鹿已排除传染病死亡的可能，但因死亡时间较长、所采样本受到污染，具体致死原因仍无法确认。山南地区林业局索朗多吉局长告诉记者，到目前为止，在西藏马鹿活动中心盆布拉未发现新死亡西藏马鹿的尸体。 5月10日，西藏山南地区林业局接到报告：桑日县增期乡发现西藏马鹿尸体

5月21日下午，湖南省第六批短期援藏专业技术人员欢送会在长沙举行。我院夏玉超老师受湖南省人力资源和社会保障厅的委派，作为专业技术人才代表湖南省交通运输厅对西藏山南市交通部门开展为期半年的对口援助工作。 湖南作为西藏山南地区（2016年改为山南市）的对口支援省份，自1995年来，先后派出八批次援藏干部和五批次短期援藏专业技术人才到西藏山南地区执行援助任务

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卡玛当寺坐落于西藏山南桑日县城东区约2.5公里的一处山腰上，最开始始建公年11世纪，为嘎当派的一所寺庙，初期的情况下总建筑面积并不算太大。来到11世纪后半期，卡玛当寺因为玛吉拉仲传法而改宗为觉域派，寺院因而也足以改建，改建后的卡玛当寺寺内就刚开始关键敬奉玛吉拉仲雕像。 来到公年17世纪上下，卡玛当寺又拥有很大的转变，除开一些仪轨仍保存觉域派的传统式外，事实上已变成格鲁派的寺庙，这类方式一直维持到民主改革之前

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西藏：拉林铁路电气化接触网第二次跨越雅鲁藏布江（图） 中铁电气化局集团有限公司的施工人员在进行电气化接触网导线落锚作业（8月15日摄）。新华社发（任富阳 摄） 8月15日，在西藏山南市桑日县，拉林铁路泽当至桑日区间的绒乡雅鲁藏布江特大桥上，中铁电气化局集团有限公司的施工人员成功架设接触网，恒张力放线车顺利跨越雅鲁藏布江。这是拉林铁路电气化接触网第二次跨越雅鲁藏布江

6月3日23时，由一公司承建的拉林铁路吉康隧道首板无砟轨道道床板顺利浇筑完成，标志着该标段无砟轨道施工正式拉开帷幕。 为保证施工质量，深化“首件工艺示范制”，一公司拉林项目部高度重视，统筹安排，以吉康隧道无砟轨道施工为先行，多次组织技术人员召开无砟轨道施工相关专题会议，研究讨论无砟轨道的施工组织、工装配套方案、施工重难点及解决措施等重要内容。施工过程中，项目部为克服地质条件差、施工环境寒冷、缺氧、昼夜温差大等困难，采用双轨排框架法等先进的施工技术，科学组织，合理优化工序和施工方案，保证了施工的顺利进行

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拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。 拉林铁路沿着青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地行进，90%以上的线路海拔在3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。 除此之外，拉林铁路全线最长的达嘎拉隧道（17.324公里）、全线施工难度最大的6座万米长隧之一的米林隧道、6座Ⅰ级高风险隧道之一的扎绕隧道，还有布喀木、岗木拉山等隧道，建设难度各有千秋