动力车

凤凰汽车试驾 我曾经花整整一个下午的时间去测试英菲尼迪QX60的油耗，那个时候它还叫JX35，从“35”的字样可以看出这是一台装备了3.5升发动机的车型，那个时候我对这款7座SUV的油耗很满意，这么大的车身、这么大排量，百公里综合油耗没超过13升，算上71.80万元的身价，购买它的消费者应该也觉得没什么压力。 不过在新能源车彻底普及之前，买一辆混合动力车无疑是人们对环境保护的极佳举措之一，它所能带来的好处不仅仅是少消耗一些汽油那么简单，更大的作用是能在堵车时少往空气中排放一些污染，特别是对这样3.5升排量的大SUV来说，对环境的照顾会更多一些，驾驶这样一款SUV出门，看到身旁驶过的大排量汽油车型，内心或多或少会对自己的选择更加满意，说这是“人性的光辉”也不为过，毕竟现在还没到买新能源车的**时机，用混动车来体现自己的态度，尤为靠谱。 所以，我很乐意看到这样的混动SUV出现，而且英菲尼迪QX60的节能效果相当显著，以工信部公布的数据为例，之前的3.5升两驱车型百公里综合油耗为10.7升，而QX60 Hybrid两驱车型仅为8.4升，也就意味着每100公里就能省下2.3升汽油，这种节能的效果非常值得肯定

混合动力车升温 或将成为车企竞跑新起点虽然此前在新能源汽车产业发展路径上混合动力车的位置一直有所争议，但最新的信息显示，混合动力车在推进 虽然此前在新能源汽车产业发展路径上混合动力车的位置一直有所争议，但最新的信息显示，混合动力车在推进节能环保和实现新能源汽车产业战略中的重要性正受到各方高度关注。有业内人士表示，我国新能源汽车发展将是一个渐进的过程，混合动力车有望在这一进程中扮演更加有力的角色。 汽车节能环保再升温 今年以来，业内关于新能源车的关注显著升温，尤其是3月份发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》，明确规划了新能源汽车技术路线和产业化步骤

6月9日消息，据CNET报道，过去在谈论无人驾驶汽车和其他未来计划时，日本汽车巨头本田公司都显得特别谨慎。现在，它终于放开了！本田公司预计在2025年推出无人驾驶汽车。这些汽车将支持4级无人驾驶功能，即仅在特定驾驶模式下需要人类干预，其余时间都由汽车自主驾驶，并可监控环境

凭借过往产品上市的经历，公司在目标市场中具备丰富的经验。即使程序中存在些许错误，公司也可以在产品发行后迅速补救，不会产生显著的负面客户反响。 采用敏捷新产品流程，以缩短开发周期，上市速度至关重要

一汽丰田汽车有限公司声明：本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和环境保护部相关规定公开机动车环保信息，本企业对公开的所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本公司承诺：我公司型号为TV7184GLX-iHEV的轻型混合动力车符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013）、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2005）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2002）第Ⅱ阶段的要求，同时符合相关标准规定的环境保护耐久性要求。 本车辆环保关键零部件（发动机、催化转化器、燃油蒸发控制装置、氧传感器、EGR、ECU、消声器、增压器）明显标注了永久性标识，标识内容包括该零部件的型号和生产企业名称（全称、缩写或徽标），详见附表

德国计划2030年开始禁售汽油车！Tesla快要成为欧洲自动车大王了吧？ 继挪威拟于2025年开始全面禁售汽油车，德国经济及科技部副部长Rainer Baake早前亦表示，德国计划最迟在2030年开始禁止出售汽油车，希望达到新车零排放的目标。 Baake声称，若果再不大幅减少汽车排放，将不能达到国家的排放目标。德国政府希望2020年时，全国电动车数量可以突破50万；为了加快速度达到目标，政府计划于今年年尾开始提供补贴给电动车和混合动力车的买家

正拓研发中心共有研发人员40余人，大部分研发人员都有在锂电行业多年的从业经验，不论是专业技术还是行业背景都已有相当的沉淀。研发中心从成立之初就秉承“正道经营、开拓创新”的理念，不断深入研究，开发了正拓第一代负极产品，实现了高容量、高首效、高压实的产品性能，在数码类电池领域取得了巨大效益，为正拓发展奠定了一定的基础；自2014年以来，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池迅速崛起，公司研发着眼于未来发展，将动力电池负极材料作为公司发展方向，先后开发了H3C系列、ES系列、H系列等多款动力储能负极产品，满足电动乘用车、电动大巴、混合动力车提高续航里程、快速充电、低温下使用的不同种需求，在数码类电池负极领域，实现了H系列多款产品的量产，在能量密度提升方面给客户提供了很好的技术解决方案，并逐渐形成正拓第二代产品；正拓研发中心2017年开始研发以硅碳材料为代表的第三代新型负极产品，针对超高能量密度负极材料展开深入研究，率先在国内实现了硅碳负极量产，为未来的新型负极材料做了坚实的技术积累。目前，公司针对动力负极材料开展深层次研发，重点解决材料低成本、高性能、快充快放、高低温应用等功能性新型第四代动力负极材料，以迎接即将来临的动力新能源大时代

得益于全球连接和传感器领域领军企业 TE Connectivity (TE) 推出高压端子和连接器的全新易购选件，设计工程师无需再担心零部件丢失、组装困难或订购数量难以达到等问题。 按照目前的统计数据来看，特斯拉这个季度有点悬了，下个季度在美国本土的需求也没着落。 法拉利申请电动超跑专利，顶级电动超跑要来了？ 随着近年来全球新能源汽车的蓬勃发展，内燃机走向电动机已经成为大势所趋

天津一汽丰田汽车有限公司声明：本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和生态环境部相关规定公开机动车环保信息，本企业对公开的所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本企业承诺：我公司型号为TV7256QHEV6的轻型不可外接充电混合动力车符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）b阶段，PN满足6.0×1011个/km，RDE仅监测报告，《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495）的要求，同时符合相关标准规定的环境保护16万公里耐久性要求。

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