船闸

癸卯兔年首个工作日，镇江市港航事业发展中心主任李俊、副主任吴和祥来到谏壁船闸，就“谏壁船闸1号闸扩容工程”组织召开调研座谈会。船闸所领导及中层参加座谈，中心领导对扩容改造工程前期工作充分听取了建议。 李俊主任详细介绍了谏壁船闸1号闸扩容背景、规划等详细情况，并从谏壁船闸的地理位置特点，及建设苏南运河“三改二”高等级航道网，船闸作为提升江苏内河水运效能的匹配性等方面阐述了扩容工程的重要性

清远枢纽二线船闸工程属于北江航道扩能升级工程的单位工程，工程建设历时5年，工程投资约9.5亿元。该船闸按1000吨级船闸设计，为Ⅲ级船闸，有效尺度为220*34*4.5米(长*宽*门槛水深)，布置在一线船闸的右岸，两闸中心距离90米。二线船闸设计单向通过能力为2356万吨，加上已建1000吨级一线船闸设计单向通过能力1402万吨，清远枢纽设计单向通过能力达到3758万吨

长江三峡水利枢纽工程，是迄今为止国内最大的建设项目，在世界同行业、同类型的建设工程中也绝无仅有。在长江上兴建三峡水利枢纽工程，兴防洪、发电、航运、调水等诸多之利，促进长江流域的经济发展。 长江三峡水利枢纽工程位于长江西陵峡中段，坝址在湖北省宜昌市三斗坪

新华社宜昌4月6日电（记者 谭元斌）记者5日从长江三峡通航管理局获悉，三峡船闸今年一季度货物通过量创历史同期新高。 据长江三峡通航管理局有关负责人介绍，截至3月31日，三峡船闸今年共运行2577闸次，同比上升7.2%；通过船舶1.01万艘次，同比下降2.3%。 与去年同期相比，三峡船闸今年一季度通过旅客2.7万人次，增长127%；通过货物2626万吨，增长7.9%

本枢纽水库总库容约5.0亿m3，正常蓄水位(标高32.50m)以下库容1.97亿m3，渠化航道56km通航标准为内河三级，船闸等级为Ⅲ级，船闸建设规模为230×23×3.5m（长×宽×门槛水深），设计单向年通过能力1802万吨，并预留二线船闸位置，24孔泄洪闸，总净宽480m，装机容量112MW（7×16MW灯泡贯流式机组）发电站一座，年平均发电量5.34亿Kw.h左、右岸土坝及混凝土坝，坝顶宽9.0m，坝顶高程39.50m， 枢纽布置沿坝轴线全长1080.27m，枢纽总体布置从左到右依次为左岸土坝、船闸、混凝土连接坝段、泄水闸、厂房、右岸土坝，鱼道从右岸土坝穿过，二线船闸布置在船闸的左侧。左岸接头土坝，长152.50m；船闸，长44m；混凝土连接坝段，长23.6m；泄水闸（24孔），长560m；河床式电站厂房，前缘总长206.52m；右岸连接重力坝、鱼道、坝顶交通桥、库区防护等工程。右岸接头土坝，长93.65m（含鱼道，宽8.4m）

皂河船闸始建于1951年，老船闸于1988年报废拆除。目前为三线船闸，其中一号船闸建成于1973年，年设计通过能力1400万吨，建设规模为230m×20m×4m;二号船闸建成于1988年，设计通过能力2100万吨，建设规模为230m×23m×5m;三号船闸建成于2007年6月，建设规模为260m×23m×5m。三闸均为短廊道对冲消能式输水结构，钢质人字闸门，平板直升钢质阀门，采用液压启闭机启闭，电气控制采用PIC可编程控制系统，规费征收采用计算机联网收费系统，内部实施电视监控系统，全年每天24小时昼夜运行

1月7日，记者从北部湾港集团获悉，该集团旗下梧州长洲船闸2021年过货量达到1.5227亿吨，同比增长0.78%，连续第二年超过1.5亿吨，连续第二次超过长江三峡船闸。我区多举措维系长洲船闸良好的通航环境，为畅通粤港澳大湾区水运要道发挥了重要作用。 2021年，受到疫情、西江流域来水量较往年偏枯40%、航道整治半幅通航等多重因素影响，北部湾港集团与交通、航道、海事等部门加强协作，灵活调整调度措施，共同提高西江航运的通行效率，编制了《西江多梯级多线船闸群联合调度和管控关键技术研究与应用》，有效解决了西江流域船闸管理主体分散的问题，加强了流域船闸群集中调度和无人值守的安全管控能力，提高了整体通航效率

接好网线、调试设备，会议室临时改造成为直播教室；执法着装、正襟危坐，老员工首次利用网络进行授课；一座船闸、一所大学，特殊时期再续教育实践前缘。8月13日上午，一堂面向河海大学工程力学系学生的特殊网课，在邵伯船闸准时开播。 （临时改造的直播教室） “同学们，你们现在看到的是‘单级船闸’，只需一次涨泄水即可克服上下游水位落差，我们邵伯船闸就是这种类型，相对应的还有‘多级船闸’，如下图的三峡船闸……”正在图文并茂进行直播的是该所副所长孔德文，他拥有多年的船闸运调管理经验，经常受邀给行业内外人士授课

2020年8月7日在引江济淮工程安徽省合肥市庐江县万山镇永桥村庐江船闸施工现场，中交第二航务工程局有限公司的建设者们用挖掘机正在紧张施工取土，运输土方工程车川流不息，船闸底部混凝土浇筑正在施工建设现场一片繁忙景象。当日是农历二十四节气中“立秋”节气，中交第二航务工程局有限公司的建设者们抓住秋后晴天少雨，及时排涝施工抢抓工程进度。 引江济淮工程是全国172项重大水利工程中的标志性项目，也是安徽省的基础设施建设“一号工程”

江苏省宿迁船闸管理所位于宿迁市北郊，属国家行政事业管理单位，隶属于京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处，是京杭运河苏北段十座大型船闸的第四梯级，现有船闸3座，主要肩负着“北煤南运”、矿建、成品油等国家重点物资的运输任务，常年有苏、鲁、豫、皖、沪、浙、赣等10多个省市船舶通行，年通过量达1.6亿吨以上。 宿迁船闸承担着三座船闸的运行管理与建设养护任务，宿迁一号船闸建成于1958年，闸室长210米，宽15米，年设计通过能力1400万吨；宿迁二号船闸建成于1986年，闸室长230米，宽23米，年设计通过能力2100万吨；宿迁三号船闸位于一、二号船闸之间，中心线与一、二号船闸中心线平行，闸室长260米，宽23米，年设计通过能力（货运量）至2020年为2735万吨、船舶通过量为5362万吨。

10月29日上午9时30分，湖北碾盘山水利水电枢纽工程单扇重达420吨的船闸下闸首人字门徐徐打开，一艘疏浚船在工作艇的引导下，经过下游航道缓缓驶入船闸闸室并系缆停船，下闸首闸门关闭后，调度员根据调度指令开启上游输水廊道工作门，历时3分钟充水后，水位由下游水位37.7米上升至与上游水位齐平的38.4米。此时，上闸首人字门徐徐开启，船只驶出船闸，通过上游引航道进入碾盘山枢纽工程库区。本次试船通航对船闸工程航道通航条件、船闸建设情况、调度运行方案、设备运行情况、安全保障措施等进行了全面的检验，圆满完成各项工作任务

本文摘要：9月15日，长江三峡大坝今年175米实验性蓄水转入第6天，坝前水位下降至162.33米，上游和中游航道条件较好，长江航运转入一年中的黄金季，三峡船闸双线五级满负荷运营，当天有数42艘船舶安全性通过船闸。据理解，今年前8个月，在北线船闸计划性停运检修40天的情况下，三峡船闸通过量8720万吨，同比快速增长4.8%，三峡工程航运效益更进一步获释。 9月15日，长江三峡大坝今年175米实验性蓄水转入第6天，坝前水位下降至162.33米，上游和中游航道条件较好，长江航运转入一年中的黄金季，三峡船闸双线五级满负荷运营，当天有数42艘船舶安全性通过船闸

本报讯（见习记者 钟础蔚 记者 宋雪）记者从中交四航局获悉，10月25日，岷江龙溪口航电枢纽船闸工程顺利通过无水阶段验收，为下一步船闸正式通航目标奠定了坚实基础。 记者了解到，此次通过无水阶段验收的船闸工程包括船闸上引导航道及靠船建筑物、上闸首（含进水口）、闸室、下闸首（含出水口）以及下引导航道及靠船建筑物，全闸总长约1379.53米，设计混凝土总浇筑量60.94万立方米。 当天的无水阶段验收会上，验收委员会专家们认真听取了项目建设、设计、监理、施工单位的汇报，并查阅了相关内业资料，对工程现场进行了详细检查和抽检，专家组一致认为岷江龙溪口航电枢纽船闸工程符合设计要求、验收资料齐全规范、工程质量评定合格，同意通过无水阶段验收

5月22日，交通运输部政策研究室副主任李扬在例行新闻发布会上表示，通过三峡船闸的货运量，已提前19年达到设计通过能力，目前，三峡船闸已经处于饱和运行状态。 7月23日，大批船舶停靠在三峡大坝上游秭归县沙湾锚地等待通过三峡五级船闸。 （新华社记者 王辉富/图） 《新京报》消息，5月22日，交通运输部政策研究室副主任李扬在例行新闻发布会上表示，通过三峡船闸的货运量，已提前19年达到设计通过能力，目前，三峡船闸已经处于饱和运行状态

10月29日上午9时30分，湖北碾盘山水利水电枢纽工程单扇重达420吨的船闸下闸首人字门徐徐打开，一艘疏浚船在工作艇的引导下，经过下游航道缓缓驶入船闸闸室并系缆停船，下闸首闸门关闭后，调度员根据调度指令开启上游输水廊道工作门，历时3分钟充水后，水位由下游水位37.7米上升至与上游水位齐平的38.4米。此时，上闸首人字门徐徐开启，船只驶出船闸，通过上游引航道进入碾盘山枢纽工程库区。本次试船通航对船闸工程航道通航条件、船闸建设情况、调度运行方案、设备运行情况、安全保障措施等进行了全面的检验，圆满完成各项工作任务