（中央社记者刘得仓曼谷7日专电）泰国唯一的公车专用道（BRT）因亏损累累，曼谷市政府决定在合约到期后废除，自5月起停驶，将路权回归，各界反应不一。
泰国曼谷市的公车专用道启用于2010年，至今每年亏损2亿泰铢（约新台币1.9亿元），票价依远近是台南市大内区青年创业贷款者 10-20泰铢，不过初期并未受到民众青睐，原因在票价比一般公车高，2011年起推统一优惠价一律5泰铢，果然奏效，愈来愈多通勤族利用，在上下班时间尤其受欢迎。
不过每年亏损2亿泰铢台南市六甲区小额借款2万 的事实，曼谷市政府不得不面对，在去年废除5泰铢的优惠价，调高为10泰铢，但也只有高峰时间利用率高，平时并不受青睐。
对于市政府决定停驶，习惯搭乘BRT的民众都反对，认为可以减少民众使用自家车，降低道路负荷。
但也有开车族指出，马路已经够拥塞了，BRT还有专用车道，利用率不高（BRT离峰时间每10分钟一班），对其他用路人不公平，废除后，大家公平使用道路，相信路况会改善。
曼谷的塞车全球闻名，大曼谷地区已经陆续兴建轨道捷运系统，预计在2029年时有19条高架或地下捷运系统加入营运，目前仅有4条在营运中。
目前泰国民众对捷运系统的接受度并不高，原因是票价过高，加上天气炎热，不少人宁可买车开，全程空调又不必走太多的路，也没有停车问题，多数曼谷民众认为就算捷运路网完成台南市中西区小额贷款 ，对曼谷的壅塞交通也未必改善。1060207