塞车

【记者黄皓宸／台北报导】 2020年8月5日 上午9:57 交通部长林佳龙日前出席龟山岛活动时，被塞在雪隧车阵中将近一个小时才到，近期网络上也疯传一份，“交通部长国五塞车近六十分钟，高公局检讨报告”，结论写部长不是聪明用路人，所以塞在雪隧；对此，交通部高速公路局表示，网络上流传检讨报告照片，内容仅有封面、前言与结论，且照片上方亦有“（伪）检讨报告出炉”文字，查均非该局所撰写，特此澄清。 高公局澄清，这是一份假检讨报告，交通部长林佳龙也表示，用假讯息制造争议，要高公局查到底。 另网络流传的照片为不实讯息，高公局也呼吁民众，切勿转传发表，若对于国道交通管理措施有任何建议事项，可透过高公局长信箱或免费专线一九六八客服中心反映，该局将广纳各界意见，评估各种可行方案，作为后续推动各项措施之参考

清水湾道（英文：Clear Water Bay Road）系香港一条主要道路，由西贡区清水湾半岛嘅大坑墩，一路去到观塘区、黄大仙区同九龙城区交界嘅牛池湾彩虹站，兼且接连龙翔道、太子道东同观塘道，全长大概15公里。 清水湾道喺1932年起好，𠮶阵只得两条线，原本系由清水湾半岛一路去到九龙城，直到1963年，清水湾道一部分改名彩虹道同太子道东。清水湾道连接好多重要道路，包括坑口道，接驳去将军澳；同埋西贡公路，接驳去西贡市中心

为了方便乡亲上下快速道路、不再忍受塞车之苦，立法委员苏巧慧上任以来多次提出质询、到场办理会勘，终于在去年成功争取【台65线增设浮洲匝道】计划核定，预计明年动工，三年内完工！ 不再塞车！ 台65增设浮洲匝道明年动工，2022年完工！ 台65线增设浮洲匝道树林许多乡亲长期来的心声，立法委员苏巧慧自上任以来，数次为乡亲争取，并于2018年获得交通部正式通过！ 台65线是我们树林往来台北的重要的干道，增设浮洲匝道更是我们树林乡亲长期的心声，自我上任以来，不但就这项工程向当时的行政院赖清德院长提出质询，也和张宏陆委员、罗致政粉丝团委员多次邀集相关单位讨论、会勘，去年底终于成功争取计划核定，由中央分担补助经费及招标施工，市府执行平面道路动线优化。 立法委员苏巧慧2019年8月20日再次和侯友宜市长、罗致政委员、 廖宜琨市议员、何博文市议员一起到场视察，若一切顺利，台65增设浮洲匝道可以比预定2022年底前再早半年完工！ 今天，我再次和侯友宜市长、罗致政委员、廖宜琨市议员、何博文市议员一起到场视察，我在现场跟侯市长提到，如果新北市跟中央一起努力，就有机会再缩短相关工程进度，侯市长当场也认同我的说法，指示市府相关单位尽力配合，若一切顺利，可以比预定2022年底前再早半年完工！ 建设不分蓝绿，只要对乡亲好、对台湾好，中央地方就要一起努力，我会继续为大家监督进度，新北市府也要加油，让乡亲尽早有一条快速且安全回家的路！

将蓝隧道及将军澳跨湾连接路上月启用，九巴表示，来往将军澳至科学园的96线上座率最高，正向运输署申请加强服务，包括延长服务时间及加开特快班次，另外亦正研究过海巴士服务。 将蓝隧道启用后，九巴共新增3条将蓝公路巴士路线，只在周一至周五上午及下午繁忙时段提供服务，分别往来将军澳至九龙或新界等地区，暂时无过海路线。九巴表示，由日出康城往东隧只需约5至7分钟，正非常积极研究日出康城前往港岛，包括湾仔及中西区一带的巴士服务，希望跟运输署在数月内达成共识

高雄市政府捷运工程局昨(10)日于高雄市立龙**中2楼活动中心召开“高雄环状轻轨捷运建设第二阶段工程美术馆路及大顺路段（民族路~博爱路）”里民说明会，由捷运工程局副局长吴嘉昌主持，市府交通局、工务局、水利局、都发局、警察局、民政局、财政局等相关局处派员出席，现场有超过200位以上之里民参与关心轻轨美术馆路段及大顺路段后续发展，并有多位高雄市议员及立法委员代表出席本场次里民说明会。 捷运工程局表示，本次里民说明会市府邀请设籍轻轨沿线（民族路~博爱路），包含三民区湾兴里、左营区新上里、鼓山区龙子里(自由路~博爱路)等3里之里民参加，以更贴近当地环境条件的规划方案，提供在地里民了解并持续沟通。 会中民众关心：大顺路大型商场陆续开幕营运车流量大、B型路权造成交通拥挤、塞车造成空气污染、车流引流造成替代道路壅塞、停车问题及轻轨立体化等议题，捷运工程局于现场具体回应民众诉求，将配合沿线店家卸货需求留设临停弯、且轻轨布设后不影响消防及救护车辆通行等评估结果，后续将持续与民众沟通，以获取最大共识

“五杨高架”其实是五股杨梅高架道路的简称，为中山高五股至杨梅之间的高架拓宽路段，用以纾解桃园路段的塞车问题，2020年，行政院拍板兴建五杨高架延伸到苗栗头份段，预计2027年南下路段首先通车，未来新竹到台北开车仅需45分钟。 五杨高架头份段预计衔接国道3号，不仅提升南北往来的交通便利性，对新竹、苗栗地区的就业人口，也提供更多通勤、置产的可能性。 新竹科技产业发达，房市也相对活络，在交通机能加分下，近年来新贵将置产目标转移至地理位置较近的头份竹南，当地的科技产业就业人口也纷纷在此地置产，除了房价的考量以外，地方在竹南头份挹注的资源也是关键

跨年时，祝福简讯是让所有电信商都头痛的问题，然而随着愈来愈多人开始转用智能手机，WhatsApp或LINE等即时通讯服务(IM，Instant Messaging)，不仅让讯息能够立即送达，而且如果是移动网络吃到饱的用户，等于传简讯“免费”，因此愈来愈受到使用者的欢迎，而“简讯塞车”这个电信商多年的困扰，也许在未来将成为绝响也说不定。 市调机构M.G.I. Research的资深分析师Tero Kuittinen指出，芬兰的Sonera行动通讯公司，在今年的圣诞夜─许多西方国家简讯传最多的夜晚，透过其服务传送的简讯约850万封，相较之下，去年的数字则是1090万，而另一家芬兰电信商DNA，则是由590万下滑到今年的560万；同样的情形也出现在香港圣诞节当天，简讯的传送量较去年下降14%；而在澳洲，名为Richard Blundell的部落格，则根据澳大利亚统计局(Australian Bureau of Statistics)，以及当地电信商Telstra的资料，获得简讯使用量下降9%的结果。 当然，除了多如过江之鲫的IM软件，Facebook、Twitter等新兴的社交服务，也是“不传简讯”的另一个原因，然而对电信商而言，不传简讯也许只是一个开始─网络电话也是基于同样的“免费”理由来吸引用户，只是碍于现今许多互联网通话的品质，仍旧难与传统的通讯线路相比，所以仍未被广泛接受，只是任何人，包括电信商都知道，这个技术问题的解决，只是时间早晚的结果，除了**网络电话的开发商，电信业者势必得想出更符合趋势的方法，毕竟，消费者的需求是挡不住的

一连串食安风暴，使得屏东监狱“鼎新酱油”供不应求，目前电话预约订单已经排到1年后，因严重缺货，民众反映买酱油十分不便，屏东监狱为解决市场需求，陆续扩充酱油工场人力及发酵池规模，预计今年6月起，产能将逐渐增加到1倍左右，买屏监酱油不必再苦苦等候。 屏监作业课表示，“鼎新酱油”工场生产人力过去维持在40人左右，发酵池有50多座，因采传统酿造，最快要6个月才能出货，每日最大产能约330箱（将近1千升），近年来因食安问题频传，酱油需求量大增，去年光是酱油一项产品的销售金额就为国库挹注6千万元，创历年新高。 作业课表示，因受限于酱油工场生产规模，产能始终无法满足市场需求量，造成订单严重塞车，许多民众只好一大早就到屏监门市部排队抢购仅20箱的配额，纷纷反映酱油实在太难买到，经报请矫正署后终于获准扩充工场规模，从今年1月起，陆续增加25名人力，并扩充发酵池至80座

高速公路局行控中心监控路况，预估25日初四将出现北返车潮。（中央社） 高速公路局预估，今（25）日初四是春节假期车流最大量的日子，将出现北返车潮，预估平均车流量是平日的1.8倍，高速公路主要壅塞路段是北向道路，多处易塞路段可能要塞到深夜才会逐渐纾解。 高公局路况预报员游衣芸表示，由于目前已是春节假期后半段，今日预估将出现北返车潮，部分路段会出现壅塞情形，高公局建议民众上午就上路，至于国道五号会持续实施高乘载管制到初八，管制时间是每天下午3时到8时

［记者江志雄／宜兰报导］国道5号北上路段明天起到29日，即大年初三到初五，每天下午2点到9点实施高乘载管制，小客车必须坐满3人才能上路，高公局预估，若车多壅塞，国5行车时间恐比平时增加5到7倍。 国5春节连假收假北返易塞车时段，包括明天中午12时至隔天清晨2时、28日上午10时到隔天清晨2时、29日上午9时到晚间6时，头城至坪林北向路段将严重壅塞。 明天起3天的每天下午2点到9点，国5苏澳、罗东、宜兰、头城交流道北向入口匝道，实施高乘载管制，未满3人小型车请提早改道