壅塞

为打通六甲及官田地区交通路网，市府积极向中央争取到辟建台南市六甲西侧南段生活圈外环道路，继今年4月完成第一期道路开辟，今（20)日举行第二期道路开工动土典礼。市长黄伟哲表示，未来六甲西侧外环道南段开辟完成后，可大大减少市区内交通壅塞情况，并建构六甲及官田完整交通动线，及往返国道3号乌山头交流道更为便捷。 工务局表示，六甲西侧外环南段道路经过六甲区及官田区，总长2.48公里，分三期开发，总经费约6.36亿元(其中用地费约2.6亿元、工程费约3.76亿元)

（中央社记者陈苇庭台北20日电）二二八连假将登场，交通部高速公路局今天表示，连假首日南下交通量最大，3月2日则以北返车流最多，提醒民众避开高峰时段。 高公局说，本次连假首2日（2月28日至3月1日）均以南向车流为主，并以连假首日（28日）南向交通量最大，假期末2日（3月2日至3月3日）则以北返为主，并以连假第3日（3月2日）下午北向交通量最大，建议民众避开高峰时段。 高公局指出，南向旅游或返乡用路人，若符合高乘载规定3人以上车辆，可利用连假首日上午时段；乘载1至2人车辆建议于连假首日下午或3月2日下午时段出发，避免车流过度集中造成国道长时段壅塞

鉴于低底盘或昂贵车辆于国道上故障或发生事故，于执行拖救时需采用特殊辅助机具，作业时间亦较久，且万一造成车辆损伤，恐将产生巨额赔偿金之争议；而原本高速公路之拖救费率尚未考量其特殊性。故高公局新订该等车辆之拖救费率，以鼓励业者增加拖救该等车辆之作业能量，加速事件排除时效，并自109年1月1日起实施。 以今(108)年10月12日国道3号北向22.7公里处(木栅隧道内)发生超跑缺油故障为例，因超级跑车价值昂贵，一般拖救车考量执行拖吊作业时若造成车辆损毁，恐将负担高额修护费用，故不敢为该超跑执行拖救作业，致该车停于主线车道约3.5小时造成车流壅塞，影响用路人权益及社会时间成本甚巨

2.过去的绩效数据并不代表未来获利，投资人还是要依据本身状况做好审慎评估。 3.国外交易之商品需经主管公告核准。 4.期权交易财务杠杆高，投资人请慎重考量自身财务能力，并特别留意控管风险

苏花改已全线通车，预估本次和平纪念日连假期间，将有大量车潮利用国5及苏花改往来台北与宜花东返乡及旅游，壅塞时间较平日及例假日更长，高公局透过大数据资料分析预判，本次和平纪念日假期之首2日(2月28日及29日)每日7-15时之南港系统至坪林南向路段，及末2日(2月29日及3月1日) 每日12-22时之头城至坪林北向路段，将出现严重壅塞，行车时间将比平常增加5倍-7倍。高公局强烈呼吁，建议民众前往宜花东旅游时，尽量搭乘公共运输往返。 高公局为鼓励及宣导民众往返宜花东多搭乘公共运输，国5主线南下石碇至彭山隧道路段设有大客车专用道，北向宜兰至头城路肩开放通行大客车，石碇南向及宜兰地区北向各入口大客车均不受匝道仪控管制，透过这些措施，搭乘国道客运较自行开车单程可节省半小时以上，因此，请往来北宜的用路人多搭乘公共运输，省时又便利

为维持雪隧最大流量为原则，国五实施较严格之匝道仪控管制，配合交通部“国5假期疏运常态化计划”，于头城、宜兰、罗东及苏澳实施大客车优先通行措施，并于交流道周边布设“移动式资讯可变标志（CMS）”。由坪控视头城、宜兰、罗东及苏澳交流道交通状况，通知头城段派员实施北上大客车优先通行措施。 国道5号北上各交流道自100年7月起，全面实施大客车专用道，除宜兰、罗东原有之专用道外，于头城及苏澳亦新增大客车专用道，并配合进行匝道仪控位置移设，使大客车除有专用道行驶外，亦不受匝道仪控号志管控，可直接进入主线，平均约较小型车减少30分钟以上之行车时间，大客车行车效率大幅提升，有助于鼓励民众使用大众运输，疏解国5假期壅塞状况