美国一项新研究发现，民众在使用特斯拉的Autopilot、通用汽车的Super Cruise等先进半自动驾驶辅助系统时，常常会将车辆视为是完全自动驾驶一样，轻忽风险警告。

路透报导，由相关产业资助组成、促进车商制造更安全车辆的非营利组织美国“高速公路安全保险协会”（Insurance Institute for Highway Safety IIHS）今天公布一项调查。

调查发现，经常使用通用汽车的Super Cruise、日产汽车的ProPILOT Assist、特斯拉的Autopilot的用户表示，“他们常会在使用半自动辅助驾驶系统时，从事如吃东西、传讯息等与开车无关的事”。

IIHS对600名经常使用者所做的研究显示，53%的Super Cruise使用者、42%的Autopilot使用者、12%的 ProPILOT Assist使用者称，“他们会放心把自己的车当作完全自动驾驶”。

有大约40%的Autopilot和Super Cruise使用者指出，他们在开车有时会把系统关掉，且没有重新打开。两种系统都有在驾驶不专心的情况下，会将车停下的功能。

IIHS主席哈奇说：“这项重要讯息显示，这些系统的早期采用者，对技术的限制了解不多。”

这项研究结果发表之际，美国国家公路交通安全管理局正审查多起Autopilot引发的交通事故。

2016年至今，NHTSA展开37起特别调查，当中有18人涉及特斯拉车祸而丧命，驾驶在这些事故中疑似使用Autopilot等系统。

特斯拉并未依要求对此做出回应，但该公司表示，Autopilot无法让车辆自动驾驶，它意在让全神贯注、随时准备接管车辆的驾驶使用。

通用汽车8月曾表示，车主可在北美64万3740公里的公路上使用Super Cruise，并计划在2023年的年底前，在22款车上提供这项系统，但该公司并未立即对这次调查发表评论。

IIHS表示，在广告中，Super Cruise聚焦于免手控驾驶功能，Autopilot使用的是载客飞机上会用的名称“自动驾驶”（autopilot），还“暗示特斯拉的系统实际上还要更强”。相较之下，ProPILOT Assist“表明它是辅助功能，而非驾驶的替代品”。

NHTSA和汽车制造商皆表示，这些系统中没有任何一个能让车辆自动驾驶。

日产表示，ProPILOT Assist从名称就“清楚传达它是辅助驾驶的系统，它需要手动操作。驾驶需要时时保持对车辆的控制”。