杠杆比(Linkage ratio)是每个避震车架中重要的设计参数，车架的杠杆比的定义是每一单位的避震行程压缩，相对于多少的车架行程。以常见的165mm眼对眼长的后避震器来说，可压缩行程是1.5吋，若车架是4吋行程，则杠杆比应为4/1.5=2.67，代表当后避震器压缩1吋行程时，车架会压缩2.67吋。
同样一支后避震器，车架的杠杆比越高，则要打的气压要越高，或使用的弹簧要越硬，同时车架转点的受力也会越大；反之，同样的车架行程，以越低的杠杆比来设计，阻尼感觉会越明显，但后避震器就得越大支，相对会增加车体重量。在设计车架时得在这些优缺点之间取个平衡点，也由于有这些物理限制，绝大部分车架杠杆比都在2.5-3之间。
然而，车架的杠杆比并非定值，它会随着不同的压缩行程而改变，上面计算到的其实是车架的平均杠杆比。至于杠杆比的变化对车架设计有什么影响，这就留待下回的"上升率与下降率"来讨论了。