避震器

10吨小吊车有了新发动机 哈弗H6能否再次月销8万？ 从整体的驾驶感受来看，换装了全新动力总成的哈弗H6在处段的动力响应上十分积极，在normal模式下，也在2500转左右升档，由于涡轮增压在1450转就会爆发出最大的扭矩，在1挡时哈弗H6在驾驶感受上有些冲击感。而到了2挡以上，换挡逻辑更加平顺。该发动机的中后段输出较之前也有了较大的提升的

杠杆比(Linkage ratio)是每个避震车架中重要的设计参数，车架的杠杆比的定义是每一单位的避震行程压缩，相对于多少的车架行程。以常见的165mm眼对眼长的后避震器来说，可压缩行程是1.5吋，若车架是4吋行程，则杠杆比应为4/1.5=2.67，代表当后避震器压缩1吋行程时，车架会压缩2.67吋。 同样一支后避震器，车架的杠杆比越高，则要打的气压要越高，或使用的弹簧要越硬，同时车架转点的受力也会越大；反之，同样的车架行程，以越低的杠杆比来设计，阻尼感觉会越明显，但后避震器就得越大支，相对会增加车体重量