变速器

除了连续可变变速器(CVT)外，变速器(也称为变速箱)是一种充油金属外壳，包含许多齿轮、轴、轴承和其他零件，每个齿轮都有一个特定的传动比，以确保车轮不会以与发动机相同的速度旋转，今天小编将去带大家了解手动变速箱与自动变速箱的区别。 手动变速器也被称为换档杆，也就是说它的所有操作都在换档杆，但在现代汽车中，换档杆几乎总是垂直安装在中央控制台上，并通过连杆与变速箱相连，要换档，夹在发动机和变速器之间的离合器片需要通过位于制动器左侧的第三个踏板松开，松开离合器，选择所需档位，然后再次接合离合器。 自动变速器有两种基本类型，统的自动变速器通过液力变矩器与发动机相连，双离合器自动变速器依靠一对离合器，两者都可以在没有驾驶员输入的情况下换档，这一过程是通过监测油门踏板的位置、汽车行驶速度和发动机转速等重要参数，以液压或电子方式完成的，在许多自动档汽车中，可以使用安装在方向盘后面的换档杆或拨杆手动选择档位

成立于2006年的格特拉克（江西）传动系统有限公司是格特拉克集团与江铃汽车集团强强联合组成的合资公司，旗下设有四个工厂，分别位于南昌、于都和赣州三地。公司目前有近6000名员工，致力于双离合变速器、手动变速器、变速器元件的开发与生产。 2016年度变速器销量达100万台，产品销往世界各地

毫无疑问，G双离合自动变速器是目前世界上最先进的民用汽车变速器，其由汽车公司在2002年公诸于世，并于2003年正式投放市场，搭载于旗下车型上。至今不到五年的时间里，已经销售了100多万台装备6档DSG变速器的轿车，而尽在2007年，便销售了超过37万台，可见这种先进的变速器有多受欢迎。 如今，DSG双离合自动变速器进入国内汽车市场，将装备迈腾、高尔夫、速腾等车型，这一高科技的便利装备，将再一次影响我们的生活

株齿公司始建于1958年是中国齿轮传动行业重点骨干企业，中国齿轮行业标准起草单位。公司一直从事变速器、分动器、行星减速机、新能源汽车变速器以及动力总成的研发、制造和销售。公司拥有雄厚的技术实力，研发人员300余人其中博士、硕士、高级工程师80余人，是国家高新技术企业建有“国家认定企业技术中心”、“湖南省汽车齿轮传动工程技术研究中心”；具有强大的工艺装备能力，建成年产乘用车变速器45万台、新能源变速器及动力总成40万台、分动器及行星传动总成15万台套的生产能力

变速器操纵杆是什么的操纵装置在变速器操纵杆是变速换挡的操纵装置的。 关于变速器操纵杆是什么的操纵装置以及变速器操纵杆是什么的操纵装置用于改变车辆的行驶速度，这是什么操纵装置变速器操纵杆，什么叫变速器操纵杆，变速器操纵杆是什么东西，变速器操纵杆主要作用等问题，小编将为你整理以下的汽车知识： 变速箱功能受限时，可以将车辆重启，如果故障消失是可以继续行驶的。如果故障依然存在，可能是变速箱出现故障了，建议尽快的将车辆开至专业的维修厂进行故障检修，保障行车安全

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它结合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器的齿轮传动

公司于2008年通过TS16949认证，2011年被授予黑龙江省名牌产品，2012年11月获得哈尔滨市科技成果三等奖， 2014年10月被评为“高新技术企业” 坐落于哈尔滨市经济技术开发区哈南工业园区，占地面积61615平方米，建筑面积23230平方米。 双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它结合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器的齿轮传动

早在2009年德国法兰克福国际车展上，采埃孚就展示了前置前驱横置变速器的概念产品。 目前，该产品已正式进入批量生产阶段。 全世界约有80%的乘用车使用横置发动机

我们首先应该合理操纵汽车，现在汽车已然普及自动化了，所以自动变速器也是重要的配件，但是有些时候会因为操纵方面有问题导致了变速器发生故障，影响到了汽车驾驶，今天小编将去介绍为什么自动变速器要定期检查。 自动变速器对于我们来说要去知道的就是怎么去检查，我们首先需要了解到变速器的构造，从而在检查中可以判断出变速器有无出现问题，如果有故障应当立即让专业人员进行维修，以免影响到后续使用。 定期进行自动变速器检查也是为了起到保护作用，我们可以了解到它的使用情况，以保证可以及时进行修理，保养是不可少的，每年都需要进行检查，有必要的话半年检查一次

自动变速器的结构比手动变速器复杂，所以维护要求更严格。一般来说，其维护特点是保证润滑油的质量，避免变速器在过载状态下运行，防止零件过热。 自动变速器的工作原理不同于手动变速器，它依赖于一种叫做ATF的(AutomaticTransmissionFluid)自动变速器油传递扭矩，ATF不仅起到液压传递的作用，还起到润滑零件的作用

常用动力系统由一个内燃机和配对的变速器组成。过去十年中，该系统在改进效率、提升和采用双顶置凸轮轴 (DOHC) 引擎配置、可变计时阀 (VVT) 引擎、停止/启动引擎、高齿轮比自动变速器、无级变速器 (CVT) 以及双离合器变速器 (DCT) 等技术上取得了巨大进步。汽车行业对减少油耗和二氧化碳排放方面的持续推动，为支持这些平台所需的传感系统带来了很多技术难题

AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。 AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的;它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处

自动变速器的工作原理不同于手动变速器，它依赖于一种叫做ATF的(AutomaticTransmissionFluid)自动变速器油传递扭矩，ATF不仅起到液压传递的作用，还起到润滑零件的作用。我们知道自动变速器在液压传递中不可避免地会损耗一定的动力。一旦ATF质量变差，这种损耗就会增加

变速器操纵杆是什么的操纵装置在变速器操纵杆是变速换挡的操纵装置的。 关于变速器操纵杆是什么的操纵装置以及变速器操纵杆是什么的操纵装置用于改变车辆的行驶速度，这是什么操纵装置变速器操纵杆，什么叫变速器操纵杆，变速器操纵杆是什么东西，变速器操纵杆主要作用等问题，小编将为你整理以下的汽车知识： 变速器受限不可以继续行驶。但是可以应急挪一下，例如车辆行驶中提示了可以在保证安全的情况下减速把车停到安全区域

双离合器自动变速器(DualClutchTransmission，简称DCT)是近年来发展起来的一种新型自动变速器，具有传动效率高、换挡过程无动力中断、舒适性好、燃油经济性好等诸多优点。但是在优点背后依然存在一些不足，自动变速器作为汽车的重要组成部分，其运行的质量将直接影响着汽车的运行效果，甚至会影响到汽车运行的安全性，因此，在汽车运行的过程中，应重视自动变速器运行的安全性、可靠性，一旦发现自动变速器故障，需及时对其采取有效的维修措施，保证汽车行驶的安全。本文通过对双离合器自动变速器的基本工作原理和生活中的一些常见故障进行分析，并且提出相应的完善对策，以期能够帮助人们降低故障的发生率旨在为今后汽车自动变速器故障诊断提供可借鉴和参考的资料

应机仪学院邀请，2022年11月1日上午，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司张磊高级工程师为2022级车辆工程专业的本科生做了题为“液力自动变速器传动系统”的线上学术报告。 张磊高级工程师从自动变速器结构、原理以及变速器的相关零部件试验进行了细致讲解，通过采用动画演示和实例展示的方式，使同学们直观地感受到变速器的结构、特性、功能及传动过程；同时，也让学生们对传动系统在台架上进行的各项专业性能试验与检测手段有了初步认知，更为清晰地理解变速器及传动装置的工作系统。通过此次报告，同学们对汽车传动系统有了更为深入的了解，对车辆工程专业未来的就业领域和方向也有了一定的认知

大势所趋，新能源汽车的发展已经势不可挡，2017年新能源乘用车共销售56万台，在上个月，比亚迪的新能源车销量首次超过燃油车，2018年可能是燃油车销量的一个拐点，越发成熟的新能源技术，还有国家的大力支持，大家都慢慢的接受了这个新事物。 变速器，一直是个比较争议的话题，新能源车到底需不需要变速器呢？ 答案是，可以不需要，但是，可以不用变速器 不等于一定不用变速器。 不用变速器+离合器，电动汽车可以完成行驶的基本功能；但是，给电动汽车匹配上 变速器+离合器， 可以如虎添翼，具体来说，有以下几个优势： 1. 无变速器的纯电动汽车中，电机的工作转速范围特别广，不可避免地会遇到噪声问题

2020年8月31日下午，潍柴动力与盛瑞传动签署战略合作协议，入主盛瑞8AT自动变速器，共同推动我国轻型商用车及乘用车高端传动技术加速产业化落地。 盛瑞传动自主研发的世界首款前置前驱8挡自动变速器获得国家科技进步一等奖，是中国装备制造业的优秀代表和民族品牌的骄傲。目前盛瑞8AT从横置到纵置，从燃油车变速器到新能源车用变速器系列产品开发全部完成

尺寸：1100×800×1250（长×宽×高） 使用环境：温度-5℃～40℃；湿度≤80％ 本实验台采用金杯后驱原厂手动变速器为基础，交流电机为动力源，可对手动变速器进行换挡等实际操作，真实展示手动变速器组成结构和原理及工作过程，适用于各类型院校及培训机构对汽车手动变速器理论和维修实训教学需要。本实训台功能齐全，操作方便，安全可靠，美观大方 结构组成】 1.手动变速器正常操作运行。 2.实训台加装电源总开关，及其他转动部位防护罩等安全保护装置

变速器是内燃叉车传动系统的主要部件之一，它一端与飞轮壳相连，另一端与驱动桥相连。在叉车运行中，变速器与发动机配合工作，以保证车辆有良好的动力性能与经济性能。变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成

双离合变速器与手动变速器相比，有什么优势？ 双离合变速器在延续了手动变速器优点的同时，加大对离合器和换挡操作方面的自动化控制， 双离合变速器在延续了手动变速器优点的同时，加大对离合器和换挡操作方面的自动化控制，从而使驾驶变得更加轻松舒适。主要应用在1-3-5档加速时和2-4-6档的离合器控制上，通过电子控制离合装置，实现无缝隙变速功能。 双离合变速器所追求的不仅是延续手动变速器所带来的"直接控制驱动"的奔驰感觉，还能让驱动装置在任何时候都无间断的提供动力输出，驾驶者在进行加减速时只需做节流阀和刹车操作

MT在汽车词汇里意思是手动变速器的缩写，和它相对应的AT是自动变速器的意思。手动变速器是我们使用最早，也是最成熟的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，MT要实现换挡，改变传动比，只有靠脚踩离合器拉线换挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。优点显而易见，它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，而且传动效率高，使用中更省油，另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，而且可以更直观的表现驾驶者的意愿，因此也更富有驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点

就像手动变速器一样，汽车自动变速箱的主要工作是让发动机在其狭窄的转速范围内工作，同时提供宽范围的输出转速，如果没有变速器，汽车将被限制在一个传动比之内，必须选择这个传动比才能使汽车以期望的高速度行驶。 如果你想要80英里/小时的速度，那么传动比将类似于大多数手动变速器汽车的3档，变速器使用齿轮来更有效地利用发动机的扭矩，并保持发动机以适当的转速运转。 当牵引或拖运重物时，车辆的变速器会变得足够热，从而烧掉变速器油，为了防止变速器受到严重损坏，拖行车辆的驾驶员应购买装有变速器冷却器的车辆

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它结合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器的齿轮传动

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它结合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器的齿轮传动

就像手动变速器一样，汽车自动变速箱的主要工作是让发动机在其狭窄的转速范围内工作，同时提供宽范围的输出转速，如果没有变速器，汽车将被限制在一个传动比之内，必须选择这个传动比才能使汽车以期望的高速度行驶。 如果你想要80英里/小时的速度，那么传动比将类似于大多数手动变速器汽车的3档，变速器使用齿轮来更有效地利用发动机的扭矩，并保持发动机以适当的转速运转。 当牵引或拖运重物时，车辆的变速器会变得足够热，从而烧掉变速器油，为了防止变速器受到严重损坏，拖行车辆的驾驶员应购买装有变速器冷却器的车辆

埃孚一直致力于新型高能效变速器的研发工作，以推动自动变速器的更新换代为己任。近日，采埃孚宣布即将推出为前驱车型(横置发动机)打造的新型9档自动变速器。 早在2009年德国法兰克福国际车展上，采埃孚就展示了前置前驱横置变速器的概念产品

为了让你的变速器正常工作，你需要知道什么呢?在日常保养中，重要的一点是要经常更换变速器油，如果您保持您的变速器油液清洁，并处于适当的水平，您就可以确保它的使用寿命，小编将介绍自动变速器的维修指南。 与机油一样，变速器油也可以用油尺测量，对于任何新车，您首先应该做的事情之一是确保您知道变速器油量油尺在哪里，以便您可以定期检查它。 用油尺检查变速器油面与检查机油面大致相同，请注意，对于大多数车辆，您会在发动机运转且变速器处于驻车档时进行检查，尽管有一些例外

自动变速器是利用在自动挡汽车内的，其可以实现自动换挡变速，从而大家在驾驶方面更加方便，不用踩离合来适合换挡，但是我们应当在平时使用时不能过于暴力，以免损坏，今天就带大家了解一下自动变速器的使用要合理。 1、正确操作自动变速器是重要的，不然的话是会造成机器的损坏，这是我们不想看到的，同时我们还需要定期对变速器进行维护，有必要专人进行检查，以达到保养的目的。 2、现在看来自动变速器一般来说使用寿命是很长的，但是这也是建立在合理使用的基础上在，而且不仅是变速器，汽车内的其他部件也是需要进行维护的，整体保养才能保证汽车可以长期驾驶