granturismo

2008 年 12 月29 日起，召回部分进口玛莎拉蒂系列轿车。 车辆范围： 和玛莎GT S(GranTurismo S)轿车，在中国涉及车辆数量为659 辆。 本次召回范围内的车辆由于车辆前后悬架上下摇臂的球头紧固螺母未被正确拧紧，可能会引起球头松开，导致转向震动和悬架噪声增大

在过去的一年当中，玛莎拉蒂向中国市场交付了930辆汽车，使中国市场成为玛莎拉蒂全球第二大市场。为进一步提升销量，近日玛莎拉蒂在华第29家经销商，位于湖南长沙的旗舰展厅正式开业，并使玛莎拉蒂的展厅已覆盖二线城市。 在长沙旗舰展厅的开业活动上，玛莎拉蒂大中华区董事总经理克里斯先生（Mr. Christian Gobber）、法拉利大中华区销售总监Reno先生（Mr. Reno De Paoli）、康顺集团董事长肖国斌先生、 康顺集团超豪华事业部总经理徐宁女士及长沙利骏行汽车销售服务有限公司总经理徐晓亮先生，共同出席了开业典礼，可以说新的展厅将承担起二线市场的开拓任务

意大利GT跑车制造商Maserati，在2013年发表了旗下第二款四门轿车Ghibli，被视为是Mercedes-E-Class、BMW 5-Series以及Audi A6的主要对手，在市场上也拥有热烈回响，同时让Maserati获得连续几年的营收高成长。 摘自Motor1 不过Maserati的车款有个特点，就是大改款周期都非常的长，豪华房车Quattroporte历代车款约为7-10年一改，2007年发表的GranTurismo车系至今已过了13年，也仍未进行改款，因此对于年纪较轻的Ghibli来说，大改款还得等上好一阵子。话虽如此，Maserati还是持续进行着Ghibli车款的小改款作业，除了新年式会做出规格上的变动，大概三年也会有一次小改款车型的推出，，2017年Maserati就推出了Ghibli的首次小改款，如今则是第二次小改款的时间点

意大利GT跑车制造商Maserati，在2013年发表了旗下第二款四门轿车Ghibli，被视为是Mercedes-E-Class、BMW 5-Series以及Audi A6的主要对手，在市场上也拥有热烈回响，同时让Maserati获得连续几年的营收高成长。 摘自Motor1 不过Maserati的车款有个特点，就是大改款周期都非常的长，豪华房车Quattroporte历代车款约为7-10年一改，2007年发表的GranTurismo车系至今已过了13年，也仍未进行改款，因此对于年纪较轻的Ghibli来说，大改款还得等上好一阵子。话虽如此，Maserati还是持续进行着Ghibli车款的小改款作业，除了新年式会做出规格上的变动，大概三年也会有一次小改款车型的推出，，2017年Maserati就推出了Ghibli的首次小改款，如今则是第二次小改款的时间点

玛莎拉蒂：2021年销售24200辆，第二季度增长+43 在经历了2019年和2020年销售方面的灾难性事件后，灯火重新亮起。 玛莎拉蒂.2021年，共售出24200辆新玛莎拉蒂。而这并不归功于法国! 据Stellantis集团称，这一增长主要是由于该系列已经完全更新（信息娱乐系统、Levante和Ghibli的混合动力发动机、Ghibli的V8发动机），以及推出新的 玛莎拉蒂MC20. 根据我们的信息，在欧洲，到2021年，玛莎拉蒂MC20的销量将刚刚超过100辆

意大利GT跑车制造商Maserati，在2013年发表了旗下第二款四门轿车Ghibli，被视为是Mercedes-E-Class、BMW 5-Series以及Audi A6的主要对手，在市场上也拥有热烈回响，同时让Maserati获得连续几年的营收高成长。 摘自Motor1 不过Maserati的车款有个特点，就是大改款周期都非常的长，豪华房车Quattroporte历代车款约为7-10年一改，2007年发表的GranTurismo车系至今已过了13年，也仍未进行改款，因此对于年纪较轻的Ghibli来说，大改款还得等上好一阵子。话虽如此，Maserati还是持续进行着Ghibli车款的小改款作业，除了新年式会做出规格上的变动，大概三年也会有一次小改款车型的推出，，2017年Maserati就推出了Ghibli的首次小改款，如今则是第二次小改款的时间点

日前，我们从官方获悉，玛莎拉蒂正式发布电动化、自动驾驶、新产品以及生产制造方面的发展规划。未来，玛莎拉蒂全新车型均将提供电动化选择，并坚持100%意大利制造。 电动化部分，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统

转载自：网上车市责任编辑：王新博[2012年09月06日] 大家翘首以盼的巴黎车展即将到来，依照往年的盛况预计今年巴黎车展上各大汽车品牌将会给大众带来更多惊喜。意大利豪华汽车制造商玛莎拉蒂也不例外，近日就有海外媒体报道称，玛莎拉蒂将携一款全新两座跑车亮相巴黎车展，竞争对手瞄准保时捷911和法拉利458，即将在巴黎车展上亮相的这款车将以概念车的身份出现，而量产版车型预计将在两三年后推出，这款新超跑极有可能是GranTurismo跑车的替代品。 早在6月份的时候，玛莎拉蒂首席执行官Harald Wester透露了关于一款全新引擎中置的跑车，被称为是玛莎拉蒂版阿尔法罗密欧4C，这款全新的两座跑车仅重1200kg，车身采用了碳纤维打造，车身长约4.4米

全新R10概念车的前脸更趋于赛车感觉，未来感鲜明的进气隔栅，轮廓鲜明的LED大灯，干净的线条延伸至车尾，让整车看上去紧凑而运动。同时，车身的碳纤维材料与白色涂装形成视觉反差，配合其空气动力学造型，带来强烈的感官冲击。 本着奥迪“科技领导创新”的理念，这部中置后驱结构的双座四驱超跑，绝对是一部完美的驾驶机器，预计搭载一部TFSI双涡轮增压V8引擎和一部电动引擎，综合动力输出可达900马力

意大利GT跑车制造商Maserati，在2013年发表了旗下第二款四门轿车Ghibli，被视为是Mercedes-E-Class、BMW 5-Series以及Audi A6的主要对手，在市场上也拥有热烈回响，同时让Maserati获得连续几年的营收高成长。 摘自Motor1 不过Maserati的车款有个特点，就是大改款周期都非常的长，豪华房车Quattroporte历代车款约为7-10年一改，2007年发表的GranTurismo车系至今已过了13年，也仍未进行改款，因此对于年纪较轻的Ghibli来说，大改款还得等上好一阵子。话虽如此，Maserati还是持续进行着Ghibli车款的小改款作业，除了新年式会做出规格上的变动，大概三年也会有一次小改款车型的推出，，2017年Maserati就推出了Ghibli的首次小改款，如今则是第二次小改款的时间点