民营化

湖北省鄂西圈恒泰投资管理有限公司（以下简称“恒泰投”）由湖北省文化旅游投资集团有限公司和深圳市枫桥尚投资发展合伙企业（有限合伙）共同出资设立，注册资本人民币壹亿元整，公司注册地位于武汉市东湖高新技术开发区生物创新园。 公司的主要业务包含直投类，管理类和顾问服务类。其中直投类包含以股权形式直接参与符合市场化要求的战略新兴行业中的初创期、成长期、成熟期的科技型企业，参与符合新兴产业政策支持发展的产业基金，参与优质上市公司的并购再融资业务；管理类业务主要为集团内关联企业提供基金管理渠道服务同时为社会投资者提供符合基金业协会要求的基金产品管理服务；顾问类业务主要是为企业发展过程中为企业提供融资及法律相关的顾问服务，并为企业提供有效发展数据及完善的发展规划及建议

朱恒鹏经济学博士，研究员、博士生导师，中国社会科学院经济研究所副所长，公共政策研究中心主任。研究方向：产业组织理论、公共经济学、卫生经济学。 近年来主要研究药品流通和定价体制、公立医院改革和医疗保险体制

《国有企业民营化的均衡模型》一文主张国企尽快私有化认为其原因在于市场竞争的要求和选择设计了一个兼顾四方利益的“均衡模型”。但其模型并非均衡强调的重点是突出收购者的利益政府出售国企不必“纠缠”价格实际上等于贱价出卖或一送了之形成四种不均衡。大量的实际材料证明MBO已经出现了不少严重问题

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普遍使用小麦为原料，带有淡淡的茴香气息的俄罗斯伏特加，在正式开始民营化的时期大约与波兰一样同为1992年。由于仍然有许多无生产执照的酒厂在生产伏特加，不论是生产技术或是酒的品质都无法控制，而且他们都没有按照正常程序的缴纳税金。当时的比例约为：100个有执照的酒厂与数千个无执照的酒厂竞争

本文通过对外国经济理论和政策中的非国有化、民营化和私有化三个概念的研究， 发现它们有相同的内涵， 是同义语。作者介绍了外国经济文献的私有化定义， 并探索了马克思主义的私有化定义。本文分析了社会主义国家出售国有企业在什么情况下是私有化， 在什么情况下不是私有化

(1)、马来西亚GT-GULF公司有意销售本公司之滑油产品，润滑油事业部应可积极培养该公司成为本公司在马国之润滑油脂经销商，进一步建立相关油品之行销通路。(2)、由于印度是未来少数成长率较高的大市场，且其市场尚未自由化，仍有行销人员拓展的空间。建议本公司仍可考虑与Essar保持联系，以确认其竞争力及印度市场投资条件，同时并寻求产品外销之合作机会

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室

技术员工作环境辛苦，而且压力大，流动率因此较高。 近四成员工将于五至八年内退休。 谈到深受退休潮影响的台湾企业，成立超过七十年的台湾中油，无可避免地面对相同问题

台盐公司总经理吴旭慧：打造国家品牌，自然能吸引外资采访整理:李于宏台盐自2003年开始民营化，引进日本离子交换膜电透析制盐技术生产出精制盐，后来更以盐为核心，运用循环经济和海洋生技，发展出碱性海洋离子水、酸性美肌水等产品，可说是台盐第一段的转型。对于政府绿能产业的发展和投资政策，台盐位于嘉义布袋、台南七股等地的盐田已没有晒盐，但因腹地广大、日照充足，深具发展地面型太阳能的潜力，因此现已在找合适的策略联盟伙伴进行评估。此外，台盐也与家乐福合作，在家乐福卖场屋顶架设太阳能板，透过绿能发展进行台盐第二次转型