墩台

茨山北桥位于锦葫路Ｋ３＋７００处，原桥全长５１．２４米，根据市政府对市内“三河”改造的统一安排部署，决定对茨山北桥进行加长改建。根据设计需要，在原桥基础上加长５孔，接长后桥梁为８孔，全长１３４．２４米，接长桥与原桥同宽，为３４．２米。桥梁上部采用１６米空心板，下部采用钢筋混凝土柱式墩台，桩基础

常用的橡胶隔震支座是由两部分组成，一部分是夹层薄钢板，一部分是多层橡胶片，这两部分相互交错叠置经特殊工艺粘合而制成隔震支座。由于商洛橡胶支座中钢板与橡胶层是相互粘合而成，钢板对橡胶层具有约束的作用，在竖向荷载的作用下，钢板束缚橡胶层一起共同承担竖向荷载，使橡胶支座具有足够的竖向承载力和刚度，当橡胶隔震支座受水平地震作用时，橡胶层能提供相当大的侧向位移且不失稳，这样就有效的消耗地震能量。由于夹层钢板和橡胶层的紧密粘合和橡胶本身的性质，在地震作用时具有一定的拉力，所以橡胶隔震支座具有水平刚度小、水平侧移的允许值大、竖向承载力等优点，又因为叠层橡胶支座还能承受竖向地震作用，所以，它是比较适合做隔震元件

人民铁道网讯（通讯员孟庆虎 张世能 江海明）5月7日6时20分，随着最后一车混凝土的徐徐浇筑，由中国中铁珠机城际项目部三工区(中铁六局)施工的金海特大桥横琴侧（东引桥）四联连续刚构边跨顺利完成合龙。据悉，这也是珠机城际二期工程全线首个合龙段，标志着大桥建设取得了重大进展。 为了保证此次边跨的顺利合龙，项目部多次组织研讨方案，采用临时刚性骨架锁定，通过连续观测环境温度、梁体温度和合拢口高差数据，记录昼夜温差带来的热胀冷缩变化，确定了**时机，为施工提供了科学技术支撑

溧水区城隍庙复建在即，6月19日下午，溧水区博物馆馆长甘莉莉、文广局史红玉科长及城投集团一行在通济街社区葛盛凤书记的陪同下来到了溧水城隍庙旧址——通济街社区实验巷，接受通济街社区老居民刘义林、王官保无偿捐献的老城隍庙砖石、墩台、狮座等文物。 当天，来自实验巷9号住户王官保、张本英夫妇捐赠了城隍庙石础4个，汉白玉石板1块；实验巷54号住户刘义林女士捐赠的城隍庙方条石1块，椭圆形石柱1个，狮座1个，均为原城隍庙物体。精致的花纹虽然已经模糊，但依旧可见当年的建筑工艺及城隍庙旧景

近日，重庆科学城巴福镇，渝昆高铁川渝段三百梯水库道岔特大桥施工现场一片繁忙。三百梯水库道岔特大桥全长3900多米，是渝昆高铁重要节点工程，共需完成118个墩台，目前已完成51个墩台，预计今年11月墩台完工。（中国新闻网） 渝昆高速铁路连接重庆与昆明，是"八纵八横"高速铁路主通道"京昆通道"的重要组成部分，全长698.96千米，设21座车站，设计速度350千米/小时

近日，由三航局承建的印尼苏拉威西9.25万吨散货船专用码头工程正式开工。工程将新建长280米、宽28米码头平台1座和长42.47米、宽9米引桥1座，分别采用高桩梁板式结构和高桩墩台式结构。总投资1.32亿元，主体结构工期10个月

中国老挝铁路玉磨段桥梁工程完成90%，木乃河特大桥主体工程完工（央广网发 通讯员供图） 央广网普洱7月29日消息 7月29日上午，经过3小时浇筑，由中铁八局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路木乃河双线特大桥主桥墩连续梁边跨合龙，标志着大桥主体工程顺利完工。至此，中老铁路国内段玉溪至磨憨段桥梁工程已完成90%，为全线明年建成通车奠定了基础。 木乃河双线特大桥位于云南省普洱市，全长1173米，共24个墩台，最高墩达67米，2次跨越213国道、1次跨越昆（明）磨（憨）高速公路，施工难度大

固关长城位于平定县城东35公里的娘子关镇新关村，是山西省重点保护文物，史称井陉口西出之门，先秦九塞之一，固关与居庸关、紫荆关、倒马关被列为明朝京西四大名关，同为“京畿藩屏”，是内长城的重要关隘之一。 固关长城是国内保留较完整的现存唯一可考石砌内长城，是我国最早的明代内长城，著名长城专家罗哲文称之“有小八达岭之风韵”。始建于公元前369年的春秋战国时期，后经明代将领修复，现主要遗址有长城南段固关经将军峪至白灰口长约7公里，北段经岭后底至娘子关嘉峪沟约13公里，全部依山而建，用石头砌筑

1、暗杆不锈钢闸门：阀杆螺母在阀体内，与介质直接接触。开闭闸板时，用旋转阀杆来实现。 2、明杆不锈钢闸门：阀杆螺母在阀盖或支架上，开闭闸板时，用旋转阀杆螺母来实现阀杆的升降

裂缝修补的效果更好，工艺更简单，费用更省。这些新材料、新机具和修补方法经过近十来年的现场考验，证明耐久性令人满意，目前这几种方法已经在许多维修改建加固项目中得到推广应用 三种修补方法可以单独使用，也可以同时使用。 例如裂损桥梁的修补，先将大于0.2mm的裂缝用注浆法修补，然后将全部混凝土外表面涂膜处理，复盖所有的细小裂缝