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漫步街头找凤林 发现凤林老故事（十三） 林荣(平林)车站的过往，依序是在铁路东线窄轨时代1918初设停车场(日本时代所谓的简易车站)后设站，战后仍称平林车站，因配合国民政府接收后的地名“林荣”，在1962年车站也易名为林荣车站，在1982年因为东线铁路拓宽新设河底隧道完成改线致废站，更在1988年遭拆除的命运。 而新光兆丰原来著名的地标“凯旋门”便因为新车站的新建工程而拆除了！当年新光公司购入土地后随即在1974年成立公司逐年办理开发整地，让此处遍布沙砾的不毛之地，历经20余年后成为绿色大地，也因为农场灌溉与用水需要，于1999年由当年公司董事长吴家录精心擘划，仿照巴黎凯旋门建筑1/4的缩小版为蓝图，新建一座凯旋门造型的水塔。 意外的是铁路电气化工程，因为新光兆丰公司的同意，提供3亿5千万元增设一座地下火车站，而这座凯旋门却因为位在铁路路线上而遭到拆除的命运啰！ 林荣新光车站空照鸟瞰（彭兴让教授提供）

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室

行政院国军退除役官兵辅导委员会为配合国家政策，考量中部地区荣民（眷）、一般民众的医疗保健与医学教学、研究发展，前于1982年7月1日奉行政院核准成立“荣民总医院台中分院”，9月16日展开医疗作业，1988年7月11日改制升格为“台中荣民总医院”。建院以来，历经辅导会赵聚钰先生等多位前、后任主任委员们的卓越领导与鞭策，以及罗光瑞先生等医院院长们的擘心规划、积极任事，于1984年通过了医院暨教学医院评鉴，评定为“一级教学医院”，1988年评定为“准医学中心”，后经五次评鉴均评为“医学中心暨甲类教学医院”，医疗品质技术获得肯定，2007年及2011年通过“新制医院评鉴及教学医院评鉴”。住院以急重症为主，为民众提供了安全、温馨、高品质的医疗服务

公司于1996年被命名为省级文明单位，2002年12月被中央文明委命名为全国精神文明建设工作先进单位。荣誉到手，工作不松，公司始终在“巩固、提高、深化”上下功夫，精神文明系列创建工作日臻完善。 1、进一步完善了评创标准

厚德大帝高老前人大德在世时，心中一直有个大愿，期望能集结十方大众的力量来兴建一座“一贯村”，一个能落实大同世界理想的弥勒家园。 公元1950年厚德大帝高老前人奉恩师尊之命，将一贯真传的道种从大陆带到台湾，在新竹落地生根，传扬一贯性理心法，广设家庭佛堂，从个人至齐家修道乃至影响社区邻里，慢慢地开阐出十方道务，安东道脉因在各位点传师及全体坛办道亲的努力下，道亲倍数成长，道务迅速扩展至海外各地，现今的总坛“宏宗圣堂道学院”，已不敷使用，无法满足各项道务所需。 2006年1月冬季敦化班，老母临坛，亲赐“安东弥勒山”坛号，并嘱于十年内完成建设，厚德大帝高老前人大德与诸位点传师积极筹建新道场，依续老前人大德的睿智，擘划出未来安东新格局，紧密结合社会的动脉需求，打造成为新竹市“宗教园区”的新地标