机尾
本标准与MT/T 105—1993相比主要变化如下: ——对主要零部件的技术要求,由具体的内容表述改为引用相关标准的具体条款(1993年版3.4; 本版的3.4); ——对刮板输送机机型的划分方式和范围进行了修改(1993版的3. 3.1,本版的3.3. 1); ——增加了当出厂铺设长度受限制不能按设计长度铺设时,空载功率的计算方法(见3. 3. 2和 附录A); .——增加了对刮板输送机机头传动部和机尾传动部单独启动的要求(见3. 3. 5); 本标准由煤炭行业煤矿专用设备标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:煤炭科学研究总院太原分院。 本标准主要起草人:王鸿雁、石岚
烘干机设备的配件是由电动机、减速机、联轴器、大小齿轮、齿轮罩等等。每一个烘干机配件都不是一个独立的存在,它们是相依相偎,互相协调,才能完成烘干机的烘干机工作。在烘干机中,每种配件都发挥这它的作用,比如,烘干机机齿轮罩,确保了烘干机安全防护工作
有机硅树脂的工业生产通常以甲基三氯硅烷、苯基三氯硅烷等为主要原料。为了降低树脂的脆性、硬度,提高树脂粘着性,可加入二甲基二氯硅烷、甲基苯基二氯硅烷等二官能度单体。上述单体在溶剂中水解、缩聚,洗除副产氯化氢,得到尚含少量硅羟基的树脂液
带式输送机又称胶带运输机其主要部件是输送带亦称为胶带输送带兼作牵引机构和承载机构.带式输送机组成及工作原理它主要包括一下几个部分:输送带(通常称为胶带) 、托辊及中间架 、滚筒拉紧装置 、制动装置 、清扫装置和卸料装置等. 输送带绕经传动滚筒和机尾换向滚筒3形成一个无极的环形带.输送带的上 、下两部分都支承在托辊上.拉紧装置给输送带以正常运转所需要的拉紧力.工作时传动滚筒通过它和输送带之间的摩擦力带动输送带运行.物料从装载点装到输送带上形成连续运动的物流在卸载点卸载.一般物料是装载到上带(承载段) 的上面在机头滚筒(在此即是传动滚筒)卸载利用专门的卸载装置也可在中间卸载. 普通型带式输送机的机身的上带是用槽形托辊支撑以增加物流断面积下带为返回段(不承载的空带)一般下托辊为平托辊.带式输送机可用于水平 、倾斜和垂直运输.对于普通型带式输送机倾斜向上运输其倾斜角不超过18°向下运输不超过15°. 输送带是带式输送机部件中最昂贵和最易磨损的部件.当输送磨损性强的物料时如铁矿石等输送带的耐久性要显著降低.
济南风机的类型有很多种,比如离心风机、锅炉通引风机、防腐风机、轴流风机等等,很多人对于这些风机的并不是特别了解,但是它在各行各业中的应用已经非常广泛。今天就以防腐风机为例,给大家讲讲它在我们生活中,在哪方面有它的身影,有兴趣的朋友可以了解一下! 燃风机、主排烟风机、出铁场除尘风机、矿焦槽风机、炉顶除尘风机、原料厂除尘风机、石灰主排风机转炉一次、二次煤气风机、铁水预处置风机、LF炉、精炼炉除尘风机、电炉除尘风机烧结主抽风机、机尾除尘风机、整粒除尘风机、配料除尘风机、溶剂磨除尘风机、环冷风机、出焦除尘风机、装煤除尘风机、筛焦除尘风机、干熄焦除尘风机耐热循环风机、高温风机、缓冷段专用风机、点火风机。 煤气化枯燥循环风机、稀释风机、熄灭风机、枯燥气鼓风机、尾气排风机、石油化工各种工艺风机
歼-20总体上采用了隐身设计,鸭翼和腹鳍的存在对隐身构成了不利影响,正面RCS值应该会大于F-22。但鸭翼、腹鳍面积都非常小,歼-20的正面RCS值仍然会比T-50和F-35小。总的来看,歼-20的外观特征反映和体现了设计者力求在隐身、机动和超音速巡航等技术指标上实现平衡
生物质综合破碎机的检测处理的知识不知道大家了解多少,下面小编就和大家一起详细了解一下: 1、刮板链板紧要适中,刮板及螺丝必须齐全紧固。 2、转载机行走小车必须平稳可靠。 3、转载机桥身部分情况下开机时,各部伯的运转应无异常声音,刮板、链条、连接环应无扭挠、扭麻花、弯曲变形
本次设备采购包括采煤机、液压支架(含液压支架电液控系统)、前后部刮板输送机、转载机(含转载机自移装置、破碎机、带式输送机自移机尾)、乳化液泵喷雾泵站(含水处理装置)、顺槽带式输送机、顺槽输送带,设备具体详细参数见后续招标文件。 1.在中华人民共和国注册,注册资金不得低于1000万元; 2.投标人是中国境内具有法人资格的企业或其它组织,具备承担招标设备的设计及制造能力,具有相关的资质、业绩和经验。符合国家相关最新的制造标准(规范)、进口设备所在国相关制造标准以及相关国际标准
U型螺旋输送机便于中间装料和卸料,输送方向可逆向,也可同时向相反两个方向输送。输送过程中还可对物料进行搅拌、混合、加热和冷却等作业。通过装卸闸门可调节物料流量
37年前的今天,日本航空123号客机发生严重空难事件,全机509乘客及15名机组人员,仅4人生还。虽然历史已成过去,日航亦无法改写历史,但37年前的过错,令世世代代的日航员工铭记在心,日航更以“现地・现物・现人”的宗旨,时刻教育员工确保航空安全是首要目标。 为悼念事故的遇难者,家属每年都会在事故发生地点 - 御巢鹰之山脊举行追思仪式,日航其中一个宗旨是“现地”,所以亦会到御巢鹰山现地登山慰灵及参与追思会