车体

杠杆比(Linkage ratio)是每个避震车架中重要的设计参数，车架的杠杆比的定义是每一单位的避震行程压缩，相对于多少的车架行程。以常见的165mm眼对眼长的后避震器来说，可压缩行程是1.5吋，若车架是4吋行程，则杠杆比应为4/1.5=2.67，代表当后避震器压缩1吋行程时，车架会压缩2.67吋。 同样一支后避震器，车架的杠杆比越高，则要打的气压要越高，或使用的弹簧要越硬，同时车架转点的受力也会越大；反之，同样的车架行程，以越低的杠杆比来设计，阻尼感觉会越明显，但后避震器就得越大支，相对会增加车体重量

铁路货车站修实行配件（ ）的作业模式。 解析：铁路货车站修实行配件统一配送、换件修理的作业模式。 上班前（）小时内不得饮酒，充分体息好、 解析：上班前8小时内不得饮酒，充分体息好、 第一次临修单位须在车体两端端梁右侧涂打临修标记栏，距下端梁上边缘向下（ ）处横向涂打

金属设备表面处理就是采用机械化学等方法清除表面氧化皮锈蚀及其他污物以提供符合防腐施工要求的金属表面。化学处理基本上以酸洗为主，工作机理是在金属表面发生化学反应对金属表面进行腐蚀，从而达到处理作用。但化学处理的缺点是占地面积大，工艺复杂，环境污染严重，特别化学处理后的污水处理难度大、投入资金多，对于汽车制造业来说不适用；物理处理大体可分抛丸处理、空气喷砂、高压水技术等几种方法，高压水技术又分纯水处理和高压水喷砂两部分，纯水处理要求系统压力高，流量大，驱动功率大

江苏鸿运汽车科技有限公司（简称“江苏鸿运”），成立于2011年，是一家集汽车改装与销售汽车新产品新技术开发和信息咨询等配套服务为一体的研产销综合性汽车企业，年改装能力近万辆，为国家高新技术企业、工信部重点防疫保障物资生产企业，研发实力雄厚科研成果丰富。 江苏鸿运拥有高素质、专业化、现代化、底蕴深厚的经营管理和研发技术团队及完备、高效的管理体系。现拥有各类专利60多项

为广泛征求社会各界意见，更好地提高法规质量，现将《常州市户外广告管理办法（征求意见稿）》予以公布，公开征求意见。有关意见或建议请于2020年7月1日之前，以传真、电子邮件或在下方表格填写意见等方式提交。感谢支持！ 提交意见或建议时，请标注“办法（征求意见稿）修改意见或建议”字样，并请留下姓名和联系方式，以便进一步联系

【卡车之家 原创】很多人在购买卡车的时候，除了价格，整车性能以外最关注的莫过于油耗了，在这个油价飞涨的年代，谈到油耗问题的时候人们总是纠结于车身重量、发动机技术、变速箱齿比等问题。其实一直以来很多人都忽略了一个问题那就是空气阻力。 有些车主认为车身的空气阻力并不足以造成很大的油耗，这实际上是一个误区

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京车公司2009年研发制造的北京地铁房山线电动客车，是京车公司完全自主研制的第一条最高运行速度为100km/h的国产化示范线电动客车，具有完全自主知识产权；列车采用4动2拖六辆编组的标准“B”型不锈钢车辆，最大载客量1880人；车体采用新型非涂装不锈钢车体，采用国际化的牵引、制动、辅助电源和网络控制系统，整车国产化率达到94.66%。采用国产化的牵引、制动、辅助电源和网络控制系统；采用免维护的铅酸蓄电池组；列车到站开门智能光带提示系统。 京车公司2017年研发制造的房山线北延电动客车，一方面秉承既有房山线车辆的设计风格，保证主要系统及司机操作与既有车辆的一致性及互换性，另一方面针对多年运营中暴露的问题进行优化设计

目前，我国对于工装夹具的定位设计具有相关的设计标准，在设计过程中应当依据其设计标准来进行，这样才能够保证加工产品的质量，降低生产成本。随着科学技术的进步，对机械加工的精准度要求越来越高，同时也对工装夹具的制造和精度设计有了较高的要求。现代加工企业应当科学进行工作夹具的定位设计，在保证生产效率的同时，降低人力资源的投人，减少人工工作量，加快加工生产的速度，降低企业生产成本，从而为企业带来更多的经济效益

本报讯 这些天，天气回暖，让人感到一股春的气息。杭州地铁也在这个生机盎然的初春，迈出重要一步。 日前，杭州地铁一号线首列车进入总装流程，计划到2月底可完成总装