围岩
管廊稳定性问题实际上是支护结构在围岩作用下能否满足安 全性和可用性要求的问题。也就是支护结构能否满足强度、刚度 和稳定性要求。结构的力学计算有两类基本条件的，第一类是结构的几何尺寸与材料强度，是结构所受的荷载
为加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，日前，住房城乡建设部制定出台了《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(以下简称《办法》)。《办法》自颁布之日起实施。 《办法》规定，从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严格执行基本建设程序，保证各阶段合理的工期和造价，加强全过程安全质量风险管理
据国铁集团官方消息，9月13日上午，经过1200多名建设者1543天的艰苦奋战，中老昆万铁路(中国昆明-老挝万象)的友谊隧道安全贯通。友谊隧道是连接中国和老挝的跨境隧道，也是中老铁路唯一的跨境隧道，全长9.59公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，故取名为友谊隧道
据国铁集团官方消息，9月13日上午，经过1200多名建设者1543天的艰苦奋战，中老昆万铁路(中国昆明-老挝万象)的友谊隧道安全贯通。友谊隧道是连接中国和老挝的跨境隧道，也是中老铁路唯一的跨境隧道，全长9.59公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，故取名为友谊隧道
6月7日16:16分，潍烟高铁庞家沟隧道顺利贯通，为全线桥梁架设和铺轨工程奠定了坚实基础。至此，潍烟高铁全线8座隧道已贯通7座，占比88%。 庞家沟隧道全长845米，最大埋深仅32m，全隧为Ⅴ级围岩，地质地形条件复杂，隧道出口段下穿G18荣乌高速公路，施工难度大，安全风险高，是全线重难点控制性工程
2018年12月10日，由江西省交通工程集团公司承建的汶马高速古城隧道全线胜利贯通。古城隧道全长3861米，设计为双向四车道，自2016年5月进场施工以来，面临线路多次调整、征拆异常艰难等外部不利因素，施工过程中克服了洞口偏压、穿越古滑坡体、崩坡堆积体、围岩破碎、涌水等不利地质条件，在汶马公司组织下，多次邀请地质专家现场论证，科学避让地质灾害隐患点，不断优化施工组织措施，采取“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测”、紧凑衔接各施工工序等技术组织措施，在参建各方共同努力下历时32个月艰苦奋战确保了如期贯通。古城隧道的贯通，为汶马高速建设注入一剂强心剂，有力地推动了桃坪至薛城段工程建设，为汶马高速实现2020年全线建成通车目标奠定了坚实基础
顶管机被大家熟知的是被使用于非开挖工程，可是非开挖工程包罗万象，下面我们就带大家认识一下顶管机的具体适用范围。 顶管机的管道铺设可用于城市地下空间的地下水道、电力通讯管道、燃气热力管道、大型排污管道、大型引水管道等管道工程。顶管机能够适用于各种复杂的工程地质和水文地质条件
22日新疆昨日新增本土8+125，涉及乌鲁木齐市、伊犁州等地记者从重庆高速集团获悉，巫云开高速兴家隧道左洞顺利实现贯通，成为全线首座贯通的千米级隧道，标志着巫云开高速全线隧道施工取得了阶段性成果。 兴家隧道位于云阳县沙市镇兴家村，设计左洞长1250米，右洞长1248米，为双向行驶的双洞四车道高速公路隧道，设计速度为80千米每小时。 施工建设过程中，建设者积极克服便道施工难度大、施工场地狭小、隧址区横穿采矿区、围岩自稳性较差、疫情防控形势严峻等诸多困难，提前三亚地震安排部署，强化过程管理，引入机械化、信息化等施工技术手段，为隧道顺利贯通奠定了坚实基础
日前，黄韩侯铁路如意隧道正式运行，成为全线第一家实现隧道施工监控量测信息化管理的单位，也是全国铁路隧道施工较早实现该系统管理平台的工点之一。 黄韩侯铁路合阳如意隧道设计全长9812m，最大埋深约150m，线型为12.5‰单面坡，隧道穿越的地质情况复杂，施工难度大，再加上设置了4座无轨运输斜井，隧道施工工作面较多，隧道施工管理风险很大。容易发生事故瞒报、死亡事故，隧道监控量测工作的关键在于它的“及时性“和“真实性”，使现场隧道施工管理人员准确地掌握隧道围岩的情况，及时采取相应的措施，确保隧道施工安全可控
工程概况：亭口水库反调节蓄水工程，是彬长矿区亭口水库工程配套工程之一。施工内容包括：泄洪建筑物由泄洪洞、放水塔及工作桥，放水塔进口为矩形孔口，上部塔身为矩形，塔身上部平面尺寸8.9×7.0m，下部闸室平面尺寸10.0×7.0m，塔壁厚度1.2m，塔高39.5m，塔体内上游侧设一道事故检修闸门，门孔尺寸2.0×1.85m，下游侧设一道弧形工作闸门，门孔尺寸2.0×1.5m，弧门在塔内设工作平台，高程889.75m，安装液压启闭机一台。 放水塔顶部设置一层检修室和一层平门启闭室，框架结构，上层为平门工作室，平门工作室内安装一台卷扬式启闭机一台，检修室下游侧安装液压启闭机油泵设备