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主要货运航线的货柜船舶平均船型正以可观的速度成长中，因为规模经济仍是航商作为降低成本的第一选择。根据Alphaliner 最新研究指出，在越太平洋与亚欧航线市场，大型船舶持续取代小型船舶，且这项趋势几乎没有放缓的迹象。 以2.3 万TEU 级之市场最大型货柜轮航行区域远欧航线为例，过去巴拿马级船型曾广泛用于此区域航线，如今该船型逐渐被拆解退出市场，远欧航线市场平均船型也有显著提升

世界第七大港口香港的码头公司之间的协作联盟计划，当局目前正在评估该联盟是否合规。该联盟由终端运营商香港国际货柜码头有限公司（HIT）、现代货箱码头有限公司、中远-国际货柜码头（香港）有限公司（COSCO-HIT）及亚洲货柜码头有限公司（ACT）组成，它们共同拥有该港口的最大份额。 因此，值得关注的是，在这样一个主导地位的情况下，这四个码头运营商最终可能会推动港口的客户环境，从而威胁到竞争