工卡

据美国《世界日报》报道，根据美国总统奥巴马的行政命令，部分H1B工作签证持有者的配偶(H4)自上个月26日开始，可以申请工卡(EAD)。律师表示，只要是H1B持有者的合法工作认证许可(I-140)，没有被前雇主或移民局撤销，即使H1B持有者已经换了工作，配偶依然有权利申请工卡。而且工卡并没有工作内容或学历限制，任何工作都可以做，甚至比H1B持有者更自由

为了减少非美国公民工作授权文件（EAD工卡）更新等待时的就业中断，并减少申请案件积压数量，美国公民与移民服务局（USCIS）宣布了一项临时规定，即特定申请人的工作授权和EAD自动延期从过去的180天增加到540天。该规定从2022年5月4日生效。 延长360天期限的原因是USCIS希望借此而减少EAD的案件积压数量，避免EAD申请人在等待时出现工作中断，从而支持美国雇主的业务

bb电子糖果派对游泳馆(舜耕校区)定于5月15日开放，现将有关注意事项通知如下： 1、5月15日至10月底，每天下午16：00---20:30。 2、暑假期间改为下午13：00---20：30连续开放。 1、学生卡30次240元，工本费10元

岗位职责：1、负责公司前台应接及电话接转；2、收发传真，复印文档，收发信件、报刊、文件等；3、及时更新和管理员工通讯地址和电话号码等联系信息；4、受理会议室预约，协调会议时间，下发会议通知，布置会议室；5、预订火车票、飞机票；6、办理新员工工卡，负责员工考勤管理、统计；7、协助上级购置办公设备、办公用品，负责发放及记录。任职条件：1、一年以上相关工作经验；2、熟悉前台工作流程，熟练使用各种办公自动化设备；3、工作热情积极、细致耐心，具有良好的沟通能力、协调能力，性格开朗，相貌端正，待人热诚；4、熟练使用相关办公软件。 2.请告知用人单位，该信息是在荆门人才网上看到的！

EB2/3职业移民申请人的美国雇主为其提供一份永久性工作的承诺，并且经由劳工部在美国短缺的劳工领域为其申请劳工证（即PERM）。劳工证是由美国雇主根据其所需工作要求，为外国劳工提出的申请，因此外国劳工无论在美国境内或境外，美国雇主都可为其申请劳工证，前提是此外国劳工需符合此份工作的各项条件。EB-2和EB-3的区别在于，EB-2的申请人必须是拥有硕士学位或学士学位兼有五年与专业相关工作经验的外籍人士

6月4日，中国银行深圳市分行与深圳市旅游协会签署战略合作协议，并携手全市16家知名旅游景区推出2020年“深圳义工惠游鹏城”景区门票五折活动。深圳市文化广电旅游体育局副局长杨永群、共青团深圳市委员会志愿者部部长杜欣、中国银行深圳市分行副行长韩竹、深圳市旅游协会党支部书记周泉霖等出席签约仪式。 随着深圳社会经济发展和城市文明程度的提升，市民参与义工服务意识在不断增强，深圳义工队伍也日益壮大

华为大规模裁主管，神州工位裁员，互联网老员工为啥不受待见？ 中年被裁真的是互联网人的职业宿命吗？ 最近几年，关于老员工被裁的话题似乎总是层出不穷，从华为到腾讯，从马蜂窝到神州，在互联网产业只要到了35岁似乎谁都有被裁员的可能，特别最近更是似乎到了风口浪尖，那么一个问题来了互联网为何不要老员工？ 从2019年下半年到2020年初，一股互联网裁员的风潮似乎席卷整个互联网产业，我们不妨用倒叙的方式来叙述一下这个历程： 1月2日，网上传统腾讯任职7年的老员工被直接裁员，让很多保安逼迫其收拾东西离开，当场封掉工卡、内网账号、公司邮箱等所有腾讯内部权限和资料，理由是每天工作不足八小时。腾讯方面在1月2号下午回应称，该名前员工在离职之前的相当长时间内，无论是在岗时段、实际工作成果还是其他相关行为表现，均未能匹配对应岗位要求。 新年伊始，华为轮值董事长徐直军在新年致辞里面非常明确地表示：“2020将是华为最难的一年”，“2020年华为的目标是要活下去”，所以华为在2020年将会继续实行裁员计划，预计至少10%的主管会被淘汰！徐直军说：为了摆脱公司内部滋生的自满情绪，华为将在2020年用末位淘汰的方法裁撤10%的主管，并且还为这些被淘汰的主管安排好了退路

近日，有大量用户在网络上发布消息称，华为已暂停2023届校园招聘，目前多个校招群均已解散。 华为官方并未回应这一消息。一位华为招聘体系人士向界面新闻透露：“校招还在进行中，我们也没有收到不招的通知，可能是部分业务暂缓了

根据联邦公报中发布的最终规则，移民局宣布2018年10月1日起，I-129和I-140表格的加急处理费将从1225美元增加到1410美元。申请于2018年10月1日或之后邮寄的申请必须附上新费用。 也提醒一下，移民局目前已经暂停受理cap-subject、换雇主和变更的H-1B申请（不包括名额限制豁免申请）的加急处理服务

叉车碰撞、叉车超速发生的安全事故在整个特种设备事故中所占的比率较高，而且呈现逐年上升的趋势，已经引起了国家市场监督管理局的注意和重视，要求尽快降低事故的绝对数量。 索迪迈作为一家专业厂区安全方案商，走访了很多的工厂、仓储物流、港口码头等，了解到大量叉车事故特征中，都具备相同特点： 1、厂区道路比较狭窄，超车事故概率很高。驾驶员为了赶任务、抢时间