南回线
多良车站，有最美丽的车站之称，位在台东太麻里，原本是南回线上的招呼站，在2006年时裁撤，不过美丽的风景，依然吸引著许多游客前来。 多良车站月台是禁止进入，在后方设立了观景台，原本道路旁用木栅栏围起来，今年六月造访时也已经拆掉，所以可以更近距离的欣赏海天一色的景色。 多良站的位置在台九线417.5k处，其实如果不小心很容易错过，此路段铁道是高架化，因此需再上斜坡才看得见多良站，红色栏杆搭配蓝天大海实在是很舒服的画面，今年一度被漆成绿色的，所幸后来又漆回原本的红色
台铁局表示，今年春节疏运期为1月31日至2月11日，已敲定将加开513班列车、加挂1012辆次，东部干线1月9日凌晨0点将开卖东部干线（含宜兰线、南回线及跨线列车）车票；西部干线则于1月10日凌晨0点开卖；1月11日凌晨0点开放实名制列车订票。另外，台铁局1月31日至2月11日将暂停发售亲子车厢车票，以一般车厢方式售票。 为纾解国道5号壅塞情形并强化东线运能及分流春节高峰时段旅客，2月2日至2月10日每日加开树林－宜兰－花莲对号区间快车，并提供优惠票价，北－宜100元、北－花200元
（一） 办理组织编制修订，建议改进组织功能，规划工务人力，推行工作简化，权责划分，人事公开。 达仁乡位于台湾东侧南端，约东经在120度43分至120度56分之间，北纬约在22度14分至22度33分之间。 位于南回线最南端的达仁乡，有着台湾难得一见的自然原始风貌，有着传统的排湾族的文化，那拥有百年历史的土坂吊桥，正是见证排湾族与达仁乡的故事
记得小时候，每次回南投阿骂家时，总是要搭乘集集线的小火车，那时候开着火车车窗徐徐吹着夏日的微风，伴着小火车引擎的怒吼声，那是每年夏天我所期待的一件事！ 只是时光飞逝，当初期待每年的夏天可以到此避暑的我，已经长大了！而乘经搭载着我往返的蓝宝宝小火车却早已经消失，目前也只能从照片里回忆！ 其实这种柴油客车，一直从日据时代就有了，只是一直经历不断的改造，到废车前一直活跃于台铁各支线，如深奥线（废）、东港线（废）、集集线、平溪线、内湾线、算是早期支线的主力客车，虽然我小时候我常搭，但却没什么机会替他多留下一些身影，整理过去旧的底片时，发现了仅存的几张照片，真是令人感到怀念呀！ 虽然到报废除籍前，在大量的DR1000型（冷气柴客）入侵下，逐渐退出支线运行行列，晚年全部移籍至台东机务段，行驶区间只有偶尔客串南回线的普通车，一直到民国 90年代左右才废车，目前大部分已经解体，不过听说有少数被保存于台东机务段内，但无法证实，我想应该找个时间去看看他们的下落吧！ 你想要在网络上卖东西，但花了大笔广告费却没人买单吗?有没有轻松的方式，找到他是谁？他在哪里？他将购买什么呢？
加强图书馆之流通服务，下乡巡回展出及图书开放。 图书馆人员在职训练，以强化电脑自动化系统之运用。 图书馆设备之维护与更新，以改善阅读的优质环境
台铁局因应天鸽台风列车行驶资讯，根据中央气象局第13号台风第12报预测，台铁局22日18时前列车行驶概况如下： 一、南回线自307次(高雄10:40开)、372次(台东10:20开)各级列车陆续恢复行驶，其他各区间(含各支线)各级列车正常行驶。 二、阿里山森林铁路本线22日、23日各级列车(含23日邮轮式列车)全部停驶，祝山线、沼平线及神木线是否行驶，需视风雨状况而定。 三、因应台风变化，乘客出门前，询问列车最新运行资讯请洽： (三)各就近车站(台铁局官方网站有各车站联络资讯)
铁路电气化的浪潮终于轮到南回线，朝向2020年通车的目标迈进。这一期的特集中，我们为您介绍南回电气化工程、曾经试办于南回线的“列车本位制”、日本时代神奇的南回未成线，更带您探访中央山脉深处秘境的摄影点，还有帝王般的枋野大石山展望，都是您不可错过的内容！2017年底台湾铁道圈最轰动的大事，随着日本583系寝台电车进驻台北机厂，勾勒许久的博物馆蓝图逐渐成形，台北机厂铁道博物馆启动的第一年，在本期聚焦中有非常详尽的报导。此外，溪湖糖铁文化节、台糖650号蒸汽机车、虎尾糖厂制糖大解密也都是相当精彩的内容，千万不要错过！ 长期な购読の场合、弊社の业务マネージャーにメールで注文してください 春临台湾文化事业坊 铁道情报 FB 旧打狗驿故事馆 旧打狗驿故事馆 FB
原本看天气不错，想安排来一段南回线普快车之旅， 所以看了看时刻，马上就去撘乘141次复兴区间车， 往枋寮方向慢慢前进， 说实在的，高雄枋寮间的区间车都已经改成复兴号的车厢， 过去可以开车窗的蓝色普快车时代， 随着冷气平快的加入，逐渐退出高雄枋寮区间， 而今年5月15号的改点后， 原本行驶在彰化至枋寮区间的冷气平快也完全被西部干线退下来的复兴号完全取代， 所以过去在西部干线算是比较高级的车种复兴号， 目前已经沦落至站站停的等级， 虽然有冷气，可是站站停的结果搭乘的时间实在太长了! 大概只有少数人或者像我这种不赶时间的人才会搭这种车到枋寮， 因为搭中南国光高雄屏东四家联营的客运； 到枋寮所需要时间约比搭这种站站停的复兴号要省上30分钟! 由台东开来的174次复兴号准备通过佳冬站! 后来终于到达枋寮站准备换乘355次普快车， 正确应该撘乘上一班139次高雄12:10发， 才接的上355次14:35枋寮发， 而我所搭乘的141次到枋寮已经14:52了，
多良火车站位于太麻里乡的尾端，原为台铁招呼站，因业务清淡在2006年已经废站。多良车站紧邻著太平洋，可以眺望最美丽的东部大海，有着无穷的魅力，也被誉为台湾最美的车站。 多良车站最经典的画面是火车从不远处的中央山脉隧道驶出，同时可以看到火车、轨道、山脉、隧道、太平洋的景色
据台湾《中国时报》报道，台铁15日起大改点，搭火车将更快！台铁宣布，全台有206班次进行时刻调整。37列“微笑号”电联车也将全数投入营运，总计调整班次，约占台铁每日车次的五分之一。 台铁表示，因应“潮州车辆基地完工”、“寿丰－南平间高架双轨化通车”及“EMU800型通勤电联车全数投入营运”，自10月15日起206班次进行时刻调整