dr1000

记得小时候，每次回南投阿骂家时，总是要搭乘集集线的小火车，那时候开着火车车窗徐徐吹着夏日的微风，伴着小火车引擎的怒吼声，那是每年夏天我所期待的一件事！ 只是时光飞逝，当初期待每年的夏天可以到此避暑的我，已经长大了！而乘经搭载着我往返的蓝宝宝小火车却早已经消失，目前也只能从照片里回忆！ 其实这种柴油客车，一直从日据时代就有了，只是一直经历不断的改造，到废车前一直活跃于台铁各支线，如深奥线（废）、东港线（废）、集集线、平溪线、内湾线、算是早期支线的主力客车，虽然我小时候我常搭，但却没什么机会替他多留下一些身影，整理过去旧的底片时，发现了仅存的几张照片，真是令人感到怀念呀！ 虽然到报废除籍前，在大量的DR1000型（冷气柴客）入侵下，逐渐退出支线运行行列，晚年全部移籍至台东机务段，行驶区间只有偶尔客串南回线的普通车，一直到民国 90年代左右才废车，目前大部分已经解体，不过听说有少数被保存于台东机务段内，但无法证实，我想应该找个时间去看看他们的下落吧！ 你想要在网络上卖东西，但花了大笔广告费却没人买单吗?有没有轻松的方式，找到他是谁？他在哪里？他将购买什么呢？

1998年上半年，首批DR1000型柴油客车已开始交车，并于同年12月2日正式上路，直到了1999年下半年时，这批冷气柴油车便已全数取代了旧有柴油车，以“复兴号”的名义行驶于台湾铁路管理局三大支线之上，也曾在2001到2003年宜兰线尚未全线电气化通车时，担任罗东、苏澳两站间的接驳车。这批新型的冷气柴油客车，台铁命名为DR1000型柴油客车，编号DR1001到1036号。 内装部分，原先的座椅是采用类似自强号的座卧两用绒布椅加上车门边小型横条通勤式绒布椅，中旬曾经将绒布面更换与复兴号类似的深蓝色胶皮，之后将DR1001到DR1034共34辆的车厢座椅全部变更为横式通勤长条椅，仅存DR1035维持原貌未改造