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在Pikes Peak爬山赛中，撒旦游乐弯(Devil's Playground corner)是整个赛事中最危险的弯道之一，往年都有不少车辆在此发生失误，连人带车的滚下山。今年由于道路品质的大幅改善，加上车辆性能的提升，各级别的成绩都屡破纪录，但相对的失控撞毁的速度及严重性也比往年还要快、还要严重。 在今年的赛程中，有一部Mitsubishi EVO很不幸的被撒旦钦点，在过弯时不小心发生失误，整部车从山上一路滚下山，摔的体无完肤、惨不忍睹，整部车几乎只剩下车架及防滚笼；但拜防滚笼、刚性够强的车架以及赛车安全带等被动安全装置所赐，车上的驾驶及副驾驶都在这场事故中存活了下来

内燃机车款在纽柏林赛道刷圈速已经不是什么新奇的事，近年来就连纯电动车都想来绿色地狱挑战极限，上一部刷新圈速的电动车为2017年中国Nio EP9电动超跑的6分45秒90，如今这个圈速已被Volkswagen I.D. R狠狠的打破！ Volkswagen福斯汽车这次同样请来了Porsche厂队车手，同时也是耐久赛名将Romain Dumas来驾驶这款I.D. R电动车。在去年Romain Dumas同样也是用这辆车挑战派克峰爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb)的纪录。 这次为了挑战纽柏林，工程团队也在车辆设定上下了相当大的功夫，不仅在动力方面的配置，就连空力套件也进行更新，并且加装了方程式赛车才有的DRS可变尾翼系统，以应对纽柏林赛道后段高速的路段

钕磁铁，也就是一般为人所知的永久磁铁，被广泛使用在如：硬盘、车用电磁马达…等一类的高阶产品，但由于需使用地球上的稀有物质-稀土来制作，因此取得不易，有成本考量方面的缺陷。如今本田将舍弃这传统制作马达的方式，与日本大同特殊钢(Daido Steel Co. Ltd.)合作开发不含稀土成分的钕磁铁。而这将使Honda成为第一家使用这种新磁铁的车厂

在2012年以第二名完赛的Mitsubishi电动赛车当时的胜利依然令人印象深刻。 身为2013 Pikes Peak国际爬山赛的主要赞助单位，这间日本车厂今年当然想要彰显一下自身的赛车，在下方影片中也可以看到Mitsubishi为了今年的成绩对参赛的赛车做了什么改变，基本上就是更强的动力输出、更多的下压力。 要赢得今年的赛事绝对是件不容易的事情，有更多的挑战者加入，尤其是去年曾经赢得电动车组别冠军的Toyota赛车

随着2013年Pikes Peak International Hillclimb派克斯峰登山赛即将于6月8日开跑，众家车厂也都摩拳擦掌、接连推出自家最强悍的战驹，为的就是征服这看似仅有19.9km距离的赛道，但其中却有着156个弯道、且要攀上海拔达4300米的终点。 而继昨天我们所介绍、来自拉脱维亚的Drive eO PP01赛车外，如今在电动车组别又有一辆赛车出炉，那就是当今的王者、由Toyota Motorsport GmbH部门（TMG）所打造出EV P002，在去年的比赛中不仅以10分15秒38的成绩在电动车组别中称霸，且在总排名中也可排上第六名的耀眼成绩。 不过对于赛车界来说，不进则退是不变的定理，因此TMG也针对EV P002赛车进行再一步的进化，基于去年度赛车的基础、在动力方面将两具电动马达的输出功率由475hp提升至544hp最大马力、峰值扭力也自91.8kgm增加至122kgm的地步，搭配原有容量为42kWh的锂离子电池模组，让这款进化后的EV P002赛车具备达230km/h的极速，而这些努力为的只有一个目标－再度称霸！