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在Pikes Peak爬山赛中,撒旦游乐弯(Devil's Playground corner)是整个赛事中最危险的弯道之一,往年都有不少车辆在此发生失误,连人带车的滚下山。今年由于道路品质的大幅改善,加上车辆性能的提升,各级别的成绩都屡破纪录,但相对的失控撞毁的速度及严重性也比往年还要快、还要严重。 在今年的赛程中,有一部Mitsubishi EVO很不幸的被撒旦钦点,在过弯时不小心发生失误,整部车从山上一路滚下山,摔的体无完肤、惨不忍睹,整部车几乎只剩下车架及防滚笼;但拜防滚笼、刚性够强的车架以及赛车安全带等被动安全装置所赐,车上的驾驶及副驾驶都在这场事故中存活了下来
内燃机车款在纽柏林赛道刷圈速已经不是什么新奇的事,近年来就连纯电动车都想来绿色地狱挑战极限,上一部刷新圈速的电动车为2017年中国Nio EP9电动超跑的6分45秒90,如今这个圈速已被Volkswagen I.D. R狠狠的打破! Volkswagen福斯汽车这次同样请来了Porsche厂队车手,同时也是耐久赛名将Romain Dumas来驾驶这款I.D. R电动车。在去年Romain Dumas同样也是用这辆车挑战派克峰爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb)的纪录。 这次为了挑战纽柏林,工程团队也在车辆设定上下了相当大的功夫,不仅在动力方面的配置,就连空力套件也进行更新,并且加装了方程式赛车才有的DRS可变尾翼系统,以应对纽柏林赛道后段高速的路段
钕磁铁,也就是一般为人所知的永久磁铁,被广泛使用在如:硬盘、车用电磁马达…等一类的高阶产品,但由于需使用地球上的稀有物质-稀土来制作,因此取得不易,有成本考量方面的缺陷。如今本田将舍弃这传统制作马达的方式,与日本大同特殊钢(Daido Steel Co. Ltd.)合作开发不含稀土成分的钕磁铁。而这将使Honda成为第一家使用这种新磁铁的车厂
在2012年以第二名完赛的Mitsubishi电动赛车当时的胜利依然令人印象深刻。 身为2013 Pikes Peak国际爬山赛的主要赞助单位,这间日本车厂今年当然想要彰显一下自身的赛车,在下方影片中也可以看到Mitsubishi为了今年的成绩对参赛的赛车做了什么改变,基本上就是更强的动力输出、更多的下压力。 要赢得今年的赛事绝对是件不容易的事情,有更多的挑战者加入,尤其是去年曾经赢得电动车组别冠军的Toyota赛车
随着2013年Pikes Peak International Hillclimb派克斯峰登山赛即将于6月8日开跑,众家车厂也都摩拳擦掌、接连推出自家最强悍的战驹,为的就是征服这看似仅有19.9km距离的赛道,但其中却有着156个弯道、且要攀上海拔达4300米的终点。 而继昨天我们所介绍、来自拉脱维亚的Drive eO PP01赛车外,如今在电动车组别又有一辆赛车出炉,那就是当今的王者、由Toyota Motorsport GmbH部门(TMG)所打造出EV P002,在去年的比赛中不仅以10分15秒38的成绩在电动车组别中称霸,且在总排名中也可排上第六名的耀眼成绩。 不过对于赛车界来说,不进则退是不变的定理,因此TMG也针对EV P002赛车进行再一步的进化,基于去年度赛车的基础、在动力方面将两具电动马达的输出功率由475hp提升至544hp最大马力、峰值扭力也自91.8kgm增加至122kgm的地步,搭配原有容量为42kWh的锂离子电池模组,让这款进化后的EV P002赛车具备达230km/h的极速,而这些努力为的只有一个目标-再度称霸!