船东

近日，中国船舶工业行业协会公布了1月~6月船舶工业经济运行情况，并预测，2019年，全球新船成交量为5000万~6000万载重吨，造船完工量在9000万载重吨左右，年底手持订单量有望保持在1.8亿载重吨水平；我国造船完工量约为3600万载重吨，新接订单量与去年基本持平，年底手持船舶订单量略低于去年同期，维持在8000万载重吨左右。2019年上半年，全球经济复苏势头放缓，国际航运市场小幅回升，受国际 近日，中国船舶工业行业协会公布了1月~6月船舶工业经济运行情况，并预测，2019年，全球新船成交量为5000万~6000万载重吨，造船完工量在9000万载重吨左右，年底手持订单量有望保持在1.8亿载重吨水平；我国造船完工量约为3600万载重吨，新接订单量与去年基本持平，年底手持船舶订单量略低于去年同期，维持在8000万载重吨左右。 2019年上半年，全球经济复苏势头放缓，国际航运市场小幅回升，受国际贸易局势和地缘政治影响，全球新船需求量大幅下降

我公司是国家一级货代，是长荣，伊朗航运的代理，公司总部位于北京，在天津，上海，青岛，深圳设有自己的全姿子公司，能够为您提供全方位的物流服务。 有着丰富的港口操作经验，长期从事进出口货物及汽车的报关、报检、陆运、仓储、集装箱拆、拼装箱、货物运输、散货运输等业务。经天津海关和国家检验检疫总局认定我司具有从事代理报关、报检业务资格，由此使我司更能给您提供全方位、多层次的服务

我司合作的船东与航空公司主要有MAERSK（马士基）、CMA-CMA（法国达飞）、CCNI（智利航运）、PIL（太平船务）、ZIM（以星）和MH（马亚西亚航空）、CZ（中国南方航空）及CA（中国国际航空）等。公司与以上船东和航空公司有长期且稳定的良好合作关系，确保我司在中南美、东南亚、中东航线与欧洲航线任何时候都有绝对优势的价格与固定舱位。经广州工商管理局注册成立并且拥有进出口经营权的专业国际货运代理公司

通过与挪威、丹麦和美国等海事当局、电池制造商、系统集成商、灭火系统供应商、造船厂和船东的合作，DNV GL发布了一份关于船用电池安全的新报告。该报告评估了船用电池装置的爆炸和火灾风险，以及电池发生火灾时灭火系统的有效性。 “电池应用于船舶是既环保又经济的解决方案，我们希望未来有更多这样的应用案例，”挪威海事局代理局长Lars Alvestad表示，“这个联合行业项目对于了解这些系统的风险并利用新的洞察来提升安全要求是非常重要的

6月25日，中国船舶大船集团渤船重工为挪威frontline航运公司建造的第6艘21万吨散货船“golden spray”轮签字交付。 21万吨系列散货船是由大船集团渤船重工自主研发设计的大载重量、低油耗、高能效的纽卡斯尔最大型散货船，目前已优化更新至第7代。该船型总长300米，型宽49米或50米，型深25.2米，入级美国船级社（abs）

海南正盛海运有限公司，是一家有20多年船运的行业龙头企业，拥有强大的自有资源和丰富的外部合作资源。经营国内各港口货物运营。伴随着网络的发展，管理层也想通过系统来管理日常的业务运营，以提升日常的工作效率，服务好船东和货主的同时，提升加业务收入 1.船、货动态更新数据的记录，以及统计考核，现在都是业务员打电话核实，所有信息都在业务员手中，信息资源共享难度大； 2.船货匹配数据的准确性以及及时性，由于信息不准确，不及时，业务员跟进滞后； 3.合同签订过程中的细节落地执行，都是流于形式化，责任无法鉴定； 4.结算过程中的费用统计，都是通过人工记录统计，财务人员工作量大； 5.船东、货主、货代、港口服务资源的共享，资源很多，不能形成有效的共享； 建立“船货港代平台” ，业务方向定位为全球即时整船货运，意在整合社会船的运力资源，把船东、货主、港口、物流商、代理商的业务需求实现并协同协作，搭建快速、平价、安心、专业的全球船运交易平台

何志盛博士是运输物流专家，在经营渡轮业务上累积了逾26年经验，现担任物流业培训咨询委员会主席及持续进修基金金融服务业专责小组委员。他亦是船东保赔协会(卢森堡)董事、香港运输物流学会常务委员、香港外展训练学校安全委员会主席，以及香港工业总会运输与物流业分组(第二十一组)主席。 何博士现任职训局物流货运业训练委员会主席兼工商管理学科顾问委员会主席，同时担任管理及督导训练委员会委员，之前并曾任海事服务业训练委员会委员

大连船舶重工集团有限公司-k8凯发就送28 8.5万吨散货船2号船交付！ 7月15日，中国船舶大船集团山船重工为中航租赁建造的8.5万吨散货船2号船成功交付。 该船总长222.96米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，服务航速14.1节。该船的航速、载重量、油耗等各项指标均十分良好，其中实测船舶能效设计指数达到了eedi-ⅱ，出色的节能环保性能受到了船东的好评

俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月5日电 俄罗斯货轮Merle号的船长阿列克谢·巴鲁士金和大副尼古拉·季莫费耶夫5月4日获释，现已回到俄罗斯。两名俄海员此前在利比亚被扣押。 两位海员在与俄罗斯外交部副部长米哈伊尔∙波格丹诺夫会谈后对媒体说：“我们5月4日被释放，在利比亚监狱待了2个月

ILIC 集团的创始人来自一个由船东，海员，修船厂工程师组成的家族，家族成员在海洋事业中有着源远流长的历史。 集团创始人于1927年以一个单发动机帆船起家，随后发展到8艘船只在亚得里亚海间运送物资一直到1940年代。 家族里的年轻成员继承了这一事业至今已达90多年，而部分年长的成员则从事集团公司的其他业务开发，把他们在海事上的实践经验扩展到其他海事领域，壮大了集团的业务范围