干线

具体来看，在建筑行业：2019年1-10月，全国房地产建设运行稳中向好，开发投资增速整体保持高位，房地产开发投资、房屋新开工面积和施工面积同比分别增长10.3%、10.0%和9.0%；公路、港口码头固定资产投资同比增长3.4%；煤炭产量保持增长，但增速有所放缓；城市基础设施建设持续推进，保持小幅增长，电力、热力、燃气及水生产和供应业固定资产投资同比增长1.9%，水利、环境和公共设施管理业同比增长2.7%。因此，测算2019年全国建筑行业精密钢管消费量为4.78亿吨，同比增长11.2%。 2020年，随着国家调控政策的持续推进，房地产投资属性进一步减弱，但房屋建筑领域将继续保持平稳运行，房地产开发投资增速将放缓；大宗货物运输“公转铁”将继续成为铁路建设主攻方向，国家将重点提高主要物流通道干线铁路运输能力，持续排进大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设；随着固定资产投资项目资本金制度不断完善，有效投资和风险防范有机结合，公路港口码头领域建设将得到有力促进，港口、沿海及内河航运项目成为发展重点；国内能源结构调整持续推进，传统化石能源的清洁高效利用水平不断提高，风光水火等多能互补综合能源体系建设不断完善；同时，考虑到以5G基站、特高压、城际轨道、新能源汽车充电桩建设为代表的新型城镇化不断推进，预计城市基础设施领域整体继续保持平稳增长

2020年7月29日，霞浦县新陆交通投资有限公司组织召开“国省干线S201(联七线)公路霞浦东冲至火车站段工程A3标段交工验收会议”。宁德市交通运输局、宁德市交通建设工程质量监督站、霞浦县东冲路建设指挥部、霞浦县交通运输局、霞浦县公路事业发展中心、长春镇政府、下浒镇及项目各参建单位相关人员参会。 国省干线S201(联七线)公路霞浦东冲至火车站段工程为福建省“十二五”国省干线公路规划和国防交通规划项目，是迄今为止霞浦县自主投资建设的金额最大、道路里程最长、建设周期最久、辐射范围最广的公路

申通发布上半年财报：营收98.71亿元，同比增长48.62% 近日，申通发布了上半年财报，财报显示，申通上半年营收98.71亿元，同比增长48.62%。 同时，报告显示截至6月30日，申通全网转运中心自营率提升至88.24%，干线运输线路增至2800余条，同比增长26.22%；开通路由13200余条，同比增长39.82%；拥有干线运输车辆5200余辆，直营率增至70.26%。 在成本支出方面，申通上半年的营业成本为85.11亿元，同比上升58.46%，主要系业务量同比增加所致

昨日，为期10天的2019年铁路国庆黄金周运输正式开启，贵州贵广、沪昆和渝贵三大高铁干线将实行高峰运行图，增运扩能，满足广大旅客的出行需求；10月1日将迎长假客流最高峰。 贵阳火车站相关负责人介绍，今年国庆假期，放假时间为10月1日至7日，共7天；而铁路国庆长假运输时间则提前3天“预热”，为9月28日—10月7日，累计为10天。 据预测，9月28日—10月7日，贵阳三大火车站预计发送旅客110万人次以上（日均发送11万人次），同比约增长5%

金兰物流基地位于临沂新商贸园区，处于双岭路与工业大道交汇处。东临临沂汽车新站，南靠临沂新商贸园区，西与京沪高速公路出口相连。规划占地443亩，计划投资3．99亿元

人民日报北京电(李昌禹、卞文钰) 全国总工会近日宣布，今年将会同交通部，在高速公路服务区、普通国省干线公路服务区(站)、物流通道货物集散地或者物流园区等地区建立100个“司机之家”，为货车司机提供休息场所，并设计了专有标识。自2018年6月“司机之家”试点起，截至目前，已有76家“司机之家”投入运营，其中河北8家、辽宁6家、吉林7家、江苏13家、浙江5家、广东4家、山东18家、河南9家、贵州6家。 道路货运业是交通运输行业中规模最大、从业人员最多、市场化程度最高、与百姓生活关系最密切的子行业

北京宏贤达物流集团有限公司是专业以图书配送为主的一家的物流公司，为国内多家出版社提供图书干线运输服务。随着公司的迅猛发展，在南京、苏州、合肥、上海、杭州、成都、重庆等地相续设立了分公司，并全面使用了Internet技术的物流信息管理系统，使第三方核心物流服务覆盖了华南、华东、西南等地区。实现了北京至南京、苏州、合肥、上海、杭州、成都、重庆均为公路汽运门对门的服务承诺，经多年业务发展及与当地合作伙伴的友好合作，使得其配送网络覆盖其省内二、三级城市

近年来，成都周边县市的交通布局一直在快速优化。其中，紧邻成都的中江县，其交通格局的发展更是令人瞩目。中江县的大交通，除了南部区域以外，中部以及北部的广阔地域，起步都比较晚

5月1日，历经三年的建设后，福建省漳州市首座跨海特大桥漳江湾特大桥正式通车。漳江湾特大桥及连接线工程是福建省普通国省干线公路网的主骨架，是省道508的重要组成路段，也是漳州沿海大通道的控制性工程。 3554米长的漳江湾特大桥建成后，贯通了漳州市漳浦段和云霄段的沿海大通道，改善了沿线漳州港、古雷港、东山港等的连接及群众交通出行条件，为福建联络国省干线公路网、提高综合运输效益、整合旅游资源、发挥规模效益、加速区域经济发展等有着十分重要意义

冷气平快，又名冷气平快车或冷平快，是指台湾铁路管理局于1994年托付唐荣铁工厂将原有的的35SPK32700形二等普通车客车(即平快车)车厢加装冷气空调而成的车厢，形式为SPK2300型。原欲加收冷气费而改成复兴号收费，后因变相涨价的舆论而改回普通车收费。 在台铁时刻表上，SPK2300型客车自降等为平快后至2005年1月10日改点(时刻调整)前，以本型行驶之列车车种均为“平快”，车次范围为15xx次，但一般铁道迷常以“冷气平快”或“冷平”称之；冷气平快车种等级在该次改点才正式出现在台铁时刻表上，车次为201－212次