车系
为何现在双门Coupe都在渐渐消失？Peugeot老板来跟你说分明！ 如果对照这20年间汽车的车型发展演变，将会很明显地发觉，以往极受消费者欢迎的双门车型正在逐渐凋零当中，即便目前指标性的双门Coupe如Ford Mustang、Chevrolet Camaro都还在线上销售，但相比于其他车型有众多款式，双门Coupe也就只剩这些车款能够选择。 Peugeot汽车的老板Jean-Philippe Imparato在接受外媒《Autocar》采访时表示：并不是我们这些汽车制造商讨厌双门车型，我热爱汽车、喜爱双门Coupe，但是在残酷的汽车产业，光有爱是不够的。因为目前车厂并没有足够的资金来为双门车系继续研究开发
充满历史感，几分怀古风的都电荒川线，在过去一直是白绿色复古型车厢，从2007年开始有了新风貌，年年推出新车型。除了暗红，靛蓝色的“都电荒川线レトロ”列车，是根据昭和初期的东京市电外观为设计概念，典雅而原木打造的车厢内部，搭配圆形车窗及低手把设计，处处流露着江户味的古典美感。 2009年起连续推出8800车系，则响应地球的环保节能概念，试图开拓荒川线的未来性、先进性及舒适感
夏枯球市场行情低迷，货源走动不快，药厂采购量比同期减少，市场统货15-16元。该品市场存货还有量，预计后市行情变动不大。 11月份，SUV市场上牌量为32.7万辆，环比增长3.8%；前11月累计，轿车市场上牌量为316.5万辆
【生活中的品牌故事】Tesla的型号名真的是乱改？ 其实内有含意！ Tesla的电动车相信大家都不陌生，今年Tesla更发表了全新休旅车型Model Y，令车迷大为期待。但在Model Y发表之后，有人却发现这个看似纯粹以字母方式命名的Tesla车系，其实另有含意。 Tesla的4种车型分别叫做Tesla Model S、3、X、Y，合起来便是S3XY，很像英文单字”SEXY”，很多人都觉得这个特别的命名是总裁Elon Musk的杰作，确实又引起了一阵讨论的风潮
通常自动波箱油每2年或4万千米替换，手动式波箱油相对性限制较少，通常为4-六万千米替换一次波箱油，替换人工费在150元左右，再再加上波箱油的价格，自动波箱油替换一次大概务必一千元，手动波的务必80零元（只仅供参考）。对于不同的变速箱，有不同的变速箱油替换周期时间。由于变速箱设计方案的差异手拉式手动式变速箱和全自动变速箱，每款变速箱的制定全部都是不同的技术标准，就算是同一个型号规格的变速箱配备在不同的车系，原装全部都是其自身规定的专用型变速箱油
因芯片短缺因素，日本贩售之 Lexus 全车系与部分 Toyota 车款暂时仅提供一组芯片钥匙！ CarStuff_JasonHu 因芯片短缺因素，日本贩售之 Lexus 全车系与部分 Toyota 车款暂时仅提供一组芯片钥匙！(图/CarStuff) 随着半导体短缺的持续，为了能尽快将车辆交付给客户，Toyota/Lexus 最近针对日本市场贩售的车款进行了一项配备调整，那就是将原本二只芯片钥匙改成一只芯片钥匙与传统铁钥匙的配送方式，影响车款几乎都是中高价位的车型。 文章来源：因芯片短缺因素，日本贩售之 Lexus 全车系与部分 Toyota 车款暂时仅提供一组芯片钥匙！
电动车之王Tesla曾表示，他们预计会在2020年时，达到年销超过100万辆电动车的目标；而Volkswagen在日前宣布，成立名为I.D.的电动车车系，且首部电动车“I.D. Concept”表定在2020年问世，迎战Tesla电动车大军。 Volkswagen的执行长 Herbert Diess，对于自家的第一部电动车自信满满，尽管他们不是最大的电动车供应商，但幸亏VW有着一定的全球市场与相关的专业性，期望可因此弥补受先前的柴油门事件，而导致低迷的士气。 Herbert Diess对于自家的第一部电动车相当有自信
雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田旗下的著名豪华汽车品牌，已连续多年位居北美豪华汽车销量的第一宝座，而这均要得益于具有较强竞争力的车款及支持。我们从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯已于2月24日在土耳其最新注册了三款汽车商标，分别为UX200、UX250和UX250h，应用于一款小型SUV跨界车，且新车将搭载混合动力系统。 此前，雷克萨斯曾在澳洲注册UX系列商标，近日又在欧洲注册了同样为UX200，UX250和UX250h的三款全新商标
Porsche 呼应了市场对于 SUV 的多元化需求，在 2019 年 3 月时，于原先的 Cayenne 家族中，增列了全新成员的 Cayenne Coupé，以应豪华市场上竞争对手所堆出的跨界休旅战力，同时，也持续不断的推出更多元的动力选择；近日，Porsche 正式发布了 Cayenne 最新世代的全新动力选择，也是现行动力数据最强的版本，拥有高达 680 匹最大综效马力的 Cayenne Turbo S E-Hybrid，以及 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé。 采用插电式油电混合动力系统设定的 Turbo S E-Hybrid，动力单元乃是由一具 4.0 升双涡轮增压引擎，以及电动马达所组成。 4.0 升双涡轮汽油引擎的动力数据分别为 550 匹最大马力，以及 78.6 公斤米最大扭力，而电动马达则可供输 136 匹与 40.8 公斤米的动力演出，这样的组合让这款现行 Cayenne 家族最强的车型，拥有着综效 680 匹最大马力、91.8 公斤米最大扭力的强悍数据；不过，毕竟其搭载了 14.1 kWh 的锂电池组，搭配丰富的配备，让 Cayenne Turbo S E-Hybrid 的车重来到了 2490 公斤 (Coupé车重来到 2535 公斤)，因此从静止到时速 100 公里的加速时间，乃是并非特别出色的 3.8 秒，极速皆设定在时速 295 公里之谱
全新跨界跑旅Infiniti QX55确定将于11月11日发表！ Infiniti官方正式宣布，由于疫情延宕的缘故，新一代SUV Coupe跨界跑旅QX55将于2020年11月11日在社群平台上采线上串流方式发表。然而在这之前，原厂对QX55透露出的讯息便是想致敬品牌成名作FX车系，故QX55在设计上都能找到FX车系的元素。 Infiniti还发布了一张QX55的车尾照作为预告，可以看见车顶线条自D柱后开始往下切，营造出SUV Coupe的流线动感外型，新设计的翼展式尾灯也成为QX55车尾的焦点之一，后保杆的折线也比QX50还要来的丰富一些