路轨
道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨
当道床中道砟破碎的粉末和施工时道砟中混杂的粘性土，或因风吹、水冲将泥土带入道床，以及列车的煤灰等与道砟混合在一起造成道床不洁填满了道砟空隙，形成了不透水层，造成排水不畅，出现翻浆冒泥现象，后续会造成道床板结，弹性下降，减震效果变差，所以要进行道床清筛。 传统的铁路轨道道砟和枕木的作用是： 道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨
为解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的“黑洞效应”或“白洞效应”，用于隧道照明的特殊灯具。 外壳选用强度高、韧性好的铝合金，透明件为加强钢化玻璃，密封件为硅胶，防尘防水，耐腐防锈。具有较强的抗强力碰撞和冲击能力；多道防震结构和表面喷涂处理，各种近距离高强高频震动不能对灯具造成影响，灯具与电器箱一体化设计，整体可靠性强，故障率低，使用维护更加安全方便
路桥龙门起重机在使用的时候能够轻松的将桥路建设中需要用到的一些大型机械或是物品进行轻松的吊运。 路桥龙门起重机吊运的一般都是建设路桥所需要的物品，因为是在路桥的建设中使用的，所以在使用的时候一定要将起重机的路轨铺设好，这样才能够保证起重机的正常使用。 路桥龙门起重机在使用的时候需要精准的控制，特别是在建设桥面的时候，因为起重机要将已经灌注好的桥面运输到桥墩上，所以要控制好起重机的起落
人民网重庆1月19日电 （陈琦、刘新吾、刘敏） 1月18日，国内已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥——重庆郭家沱长江大桥及重庆六纵线北段项目集中通车，为重庆中心城区新添一座跨江大桥。至此，重庆中心城区已建成跨江大桥37座。 重庆郭家沱长江大桥起于南岸区峡口立交，向北跨越长江后，止于两江新区花红湾立交，全长6.2公里，上层为双向8车道城市快速路，下层为轨道交通8号线预留过江通道
众所周知，枕木的就是铁路铺设的基础的材料了，但是也不是拿来就可以用的，一般的枕木都是要经过防腐的过程后才可以使用的。更详细点就是枕木是与路轨底部直接接触的，它的作用就是用来固定铁路的位置的，有效的防止了列车在路轨上运行时会发生移位的现象，同时也可以是列车在运行时所生产的压力平均的作用在道碴上面，这样就可以使列车在运行的时候更加的稳定些了。 那是由于之前的铁路铺设都是以木材为主要的材料的，所以久而久之的，人们就叫它为枕木了
谷歌推广有哪些制胜法宝，你知道哪几种？ 要想使自己的谷歌推广实际效果明显，就不可以将自己的推广归咎于平时的推广，应用平时的方式，这都是不够的。在这儿，和大家分享一些做谷歌推广技巧。 第一，明确谷歌推广的主题
中联重科ZR16J路轨两用曲臂式高空作业平台采用柴油发动机作为动力，整体结构紧凑，具有优良的越野性能；设有工作平台，**大受限载荷达到400kg，非受限载荷300kg；通过静液压四轮驱动可以在路面或轨道上载人低速行走，其中轨道**大行驶速度达到19km/h，路面**大行驶速度达到6.8km/h；上车能够355°非连续旋转，平台通过上车臂架的动作可进行举升与探出作业，**大工作高度15.92米，并且具有良好的越障能力，**大跨越高度不低于7.2米，是轨道系统高空作业的不二选择。 多路阀控制，压力补偿功能，控制平稳精准； 自重下降系统，动作更平稳，更加节能； 高精度平台负载传感系统，减少意外误报停机。
蔡意桥站1号月台（2016年5月） 蔡意桥站（Choy Yee Bridge Stop）是港铁轻铁第2收费区的其中一个车站，建于新界屯门区大兴石排头路、建盛里及蔡意桥路交界处，即大兴政府合署与卓尔居（第五至七座）对开的屯门河畔，邻近大兴花园。 此轻铁站得名自于车站东侧横跨屯门河的蔡意桥。蔡意桥为蔡意桥路（Choi Yee Bridge Road）的一部分，此站英文站名中“蔡”的拼法与之有别，惟根据竖立于蔡意桥桥口的碑记，可知轻铁蔡意桥站的命名较蔡意桥路路名更贴近蔡意桥初落成时的英文名称“Choy Yee's Bridge”
上回介绍了香港最长的斜拉式桥梁，今回你又知道图中是香港哪一条桥梁吗？这条桥梁全长约2.16公里，连接青衣及马湾，跨越马湾海峡，是八号干线青屿干线的一部分；这条桥梁是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥，上层是三线双程快速公路，下层则设有两条铁路路轨及两条单线行车道，若发生紧急事故或遇上强风情况时，便可作交通改道之用；这条耗资71.44亿港元，于1997年正式通车的桥梁，便是青马大桥。 青马大桥的桥塔，比178米的汇丰银行总行还高，达206米，但比香港最高的斜拉桥——桥塔高达298米的昂船洲大桥稍逊；而主跨(即两座桥塔之间的距离)的长度达1377米，是香港最大跨度的桥梁。 桥的主梁与海面的距离为62米，是将大屿山与市区连接的唯一行车通道；此悬吊桥梁每条直径为1.1米的主缆，其实是由重27000吨、长16万公里、共33400条、每条直径5.38毫米的钢丝，以空中绞织的方法组成，钢丝的总长度甚至足足可环绕地球4次