段长度

12月3日，经过35小时连续浇筑2500砼混凝土，南昌地铁4号线白马山站折返线最后一跨箱梁完成浇筑。至此，由中铁建大桥局承建，历时3年建设的4号线高架段实现全线贯通。 白马山站站后折返段位于望城新区，为4号线一期工程起点段，采用高架桥形式，折返段长度327.839米，箱梁宽度12.7米至13.5米，最小曲率半径800米

后台阶流动在工程实践中具有广泛的应用。回流区是后台阶流动的一个重要特征，再附着长度是衡量这一特征的重要参数，对工程实践具有重要的参考价值。 本案例介绍了扩张通道中的后台阶层流流动

1.介质流体流速分布不均匀和旋涡流是影响柴油流量计测量精度的主要原因要消除流速不均匀和旋涡流则需要在柴油流量计前端有足够长的直管段。一般要求在柴油流量计上流有15D 以上的直管段下流有4D 的直管段才能保证测量的精度。如受安装场地限制流量计上流直管段长度达不到15D 时应在上流直管段上加装管束整流器

9月8日，随着南京至句容城郊轨道千亿体育官网TA01标青龙山隧道的贯通，标志着工程建设取得了里程碑式的进展。 青龙山隧道位于南京市江宁区，北侧隔S122与汤山相望，为一级水源涵养地，隧道穿越青龙山及西侧宕口回填区，两侧接高架。隧道总长度约1061.736米，其中暗埋段长度798米，最大埋深为52米；宕口回填区为进口明洞段，长度250.098米；出口明洞段长度为13.1米

雷达流量计，是一种非接触式地测量管道内液体流量的仪表。其核心部分是采用了电子技术、现代工业仪表技术和现代通信技术相结合的新型流量测量仪表。 雷达流量计采用先进的“阵列信号处理和滤波技术”，可以在较大量程比范围内准确测量液体流量

1、熟悉设计文件，组织有关工程技术人员，学习相关文件，复核设计图纸，如发现设计与现场实际情况有出入，应及时通知业主或设计单位。 2、在防撞护栏施工前，必须先在场外进行试验段施工，试验段长度不低于2米，经监理单位验收合格后才能正式开始施工。 3、防撞护栏模板建议采用定型组合钢模，确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线型，除几何尺寸外，还需检查模板间接缝及底部接缝是否紧密不漏浆，安设牢固不变形

本报兰州12月29日讯（记者侯若志）今天，兰州市轨道交通1号线一期工程重要节点工程——世纪大道至奥体中心区间开始盾构施工。 上午9时58分，在凛冽的寒风中，“金城3号”盾构机正式从世纪大道站始发，又一次下穿黄河，向位于黄河北岸的中间风井方向掘进。现场施工方中铁十四局有关负责人介绍，世纪大道至奥体中心区间隧道右线长约2119米，左线长约2133米

Gazpromneft-Vostok首次在托木斯克州成功完成在古生代沉积物中钻探水平剖面的受控压力技术测试。 这个新钻孔方法大大提高了工作效率：凿子的一次钻程可以裂开8～10个天然裂缝，并在运行过程中油会通过这些裂缝流入井中。以前，用一个钻孔不可能覆盖这么多的裂缝，我们不得不钻几个水平段长度为150～300米的钻孔

不同大跨高铁连续梁悬臂施工变形研究( ) 目的 探明不同特大跨度高铁连续梁桥悬臂施工变形规律.方法 以新建成都至贵阳客运专线(60+100+60)m、(68+120+68)m、(74+136+74)m特大跨度连续梁为背景基于有限元数值模拟并以实测数据为依托采用Midas/Civil软件进行线形参数敏感性研究、恒活载作用主梁变形及预拱度分析、施工方法对大悬臂变形及成桥累计位移的影响并与实测值对比分析.结果 预应力效应及主梁自重是影响线形的主要因素其次是混凝土弹模及收缩徐变;中跨活载挠跨比约为1/3 300～1/2 700是边跨的3～3.9倍恒载下呈现边跨下挠、中跨上翘趋势;且合龙顺序、现浇段长度、墩梁临时固结拆除时间、临时荷载对结构变形影响大.结论 先边后中合龙以及墩梁临时固结在全桥合龙后拆除可有效改善结构变形降低线形控制风险.实测数据与理论结果吻合高反映结构变形规律挠度比可作为桥梁跨越能力的指标参数.

旋转活塞流量计选购的4大要素，你都知道吗？ 旋转活塞流量计目前已广泛的应用在我们的生活生产中了。根据当今的市场现状，提到该流量计，尽管还有很多人对它的用途不是特别的了解，甚至对它根本就不熟悉，但是我们不得不承认，其实它不仅与我们的生活紧密相联，而且应用的领域极其广泛，比如像石油、石化、化工、造纸、造般、钢铁或者是机械等等行业领域，对它的需求都是必不可缺的。该流量计对于相关行业领域，可以说起到了非常重要的作用，但是在选购该产品时，消费者又该注意些什么呢？ 当今市场，虽然目前市场上有旋转活塞流量计的产品非常之多，价格也是参差不齐，消费者选择的空间比较大