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近日苏伊士运河“堵船”事件引起了全球各界的关注，目前后面已经有369艘船滞，还有20艘船装载牛羊等牲畜，目前来说脱困的方法还没有找到，而且该船的船头受损，河水涌入了两个船舱，不过危险已经解除，下面就和趣流网的小编一起来看看。 苏伊士运河的“世纪堵塞”，已经堵了好多天，据说要堵上好几周，堵得主要原因是“长赐”号货轮搁浅了，目前长荣巨轮到底是什么原因搁浅的，还没有一个最终的调查结论，如果是他们操作不当导致搁浅，那么苏伊士运河是有可能向他们索赔的；但假如是因为苏伊士运河本身淤泥太多没有进行清理，导致巨轮搁浅，那苏伊士运河反过来要赔长荣公司的钱。 如果是苏伊士运河向长荣公司索赔，至于赔偿多少，我们就没法推算，但要是真索赔了，我觉得最少也有几百万美元吧

船级社必维国际检验集团海上和近海正式加入了海上环境和能源过渡联盟，成为创始合伙人。 法国海事小组组建的联盟旨在确定“ 2050年海洋环境和能源过渡远景”，并确定将是实现《巴黎协定》和国际海事组织设定的减少温室气体排放目标的关键行动（IMO）。 必维国际检验集团是最早支持该计划的公司之一

航运在线12月20日讯航运在线今天下午获悉，挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）宣布正式合并。新公司更名为DNVGLGroup。　据航运界网消息，合并后DNV持股63.5%，GL持有36.5%

7月29日信息，据航运界消息说明，世界最大的货运代理公司之一德迅集团公司近日公布了，2019年上半年度销售业绩表明，该集团公司上半年度完成运营增长5.3%达106亿瑞士法郎（折合108亿美金）；利润率40.15亿瑞士法郎，同期相比增长5.5%。息税前利润增长2％至5.11亿瑞士法郎；纯利润下挫1.5％至3.84亿瑞士法郎。 在其中，在国际海运版块，该集团公司净销售额为37.39亿瑞士法郎，与2018年同期的33.71亿瑞士法郎相较来讲，同期相比增长10.9%

根据美国零售联合会和哈克特联合公司今天发布的月度全球港口跟踪报告，由于美国经济继续重开，零售商为假期增加库存，今年夏天进口激增到意想不到的高水平，并可能达到新的纪录。 NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示，"在我们今年所看到的情况下，谨慎解读这些数字很重要，但零售商在假日期间进口的商品远超我们一个月前的预期。"“其中一些进口产品有助于补充库存

海运指数的“自由落体式”下跌导致海运业集体焦虑。11月6日，包括中远集团总裁魏家福在内的众多航运企业人士表示，要多方合作，在恐慌后重拾信心。同时，交通运输部负责人表示，在海运业调整期，政府支持企业间“抱团取暖”，鼓励有势力的航运企业实施强强联合

进入二季度末，随着各航线货量的稳步提升，继上月上调多条航线运价之后，中海集运计划于7月初再度上调多条航线运价。 具体涨价计划为：远东至中东航线，7月1日推涨RR(运价恢复)200美元/TEU、400美元/FEU；远东至美东航线，7月1日加收旺季附加费400美元/FEU，7月1日起燃油附加费从879美元/FEU上调至1107美元/FEU；远东至南美航线，7月1日运价上涨500美元/TEU；远东至地东航线，7月6日推涨RR50美元/TEU、100美元/FEU；远东至美西航线，7月15日加收旺季附加费400美元/FEU，7月1日起燃油附加费从468美元/FEU上调至568美元/FEU。

进口清关导读: 近日，阿联酋航运“北部湾港-印度/中东”远洋航线首航暨“北部湾港-新加坡”天天班公共航线启动活动在钦州保税港区4#泊位成功举行。 据了解，阿联酋航运的“北部湾港-印度/中东”远洋航线将投入8艘5500TEU-6500TEU船舶运营，于每周二东行及周四西行挂靠钦州，其中，东行航线为：阿巴斯-杰贝阿里-哈兹拉-科钦-巴生-新加坡-钦州-香港-光阳，西行航线为：光阳-釜山-上海-宁波-蛇口-钦州-新加坡-巴生-科钦-那瓦西瓦-蒙德拉-杰贝阿里-阿巴斯。该航线的开通，是北部湾港打造多式联运枢纽迈出的进口清关重要一步，可有机衔接“中新互联互通南向通道”，为西南、西北腹地货源直航印度、中东地区提供便利

目前拥有集装箱专业化泊位18个，最大可靠泊10万吨级集装箱船舶，配套28台岸桥，84台场桥等大型设备，吞吐能力690万TEU/年。 截止目前，聚林投资开通外贸航线31条可直达国家(港口)和地区12个，辐射东南亚、东北亚(日、韩及台湾地区)、南非及南美等地。 内贸航线23条辐射全国沿海主要港口，直达港口18个，并可通过多式联运，延伸覆盖至东北、新疆、内蒙、长三角及西南地区

公司主要从事港口客货运输、集装箱运输、大件运输、仓储服务等水陆中转服务，是长江上游唯一的对外贸易一类口岸和西南地区水陆交通枢纽。公司拥有三大港区：江津港区、九龙坡港区、朝天门港区，下设五个分公司和三个子公司。公司现有集装箱专用码头经过改扩建已于05年底竣工，年通过能力将达到20万TEU，公司还拥有通过能力为10万辆的汽车滚装码头、长江内河一次性起重能力达180吨和400吨的二条特重件装卸作业线等10座现代化码头，货物年设计通过能力481万吨，仓储能力45万立方米