动力电池

电满满新能源综合运营管理服务平台是基于两三轮车动力电池溯源管理的工业互联网平台，是国内首家业内可实现全要素链、全价值链、全产业链互通互联的平台，是一套基于Internet访问的标准工业物联网SaaS平台，该平台运用云计算、人工智能检索以及成熟的物联网技术，将二\三轮电动车、动力电池、充电储能等产品信息通过物联网技术采集至云端，打通新能源动力电池上下游产业链业务链条，关联集成化管理信息系统，通过数据采集、量化分析，实现服务便捷化、应用安全化、运营信息化、管理精益化、使用智能化、决策数字化的企业管理方针。 地址：北京市大兴区庆祥北路3号院1号楼707室（金隅高新产业园）

近日，LG化学首席执行官辛学喆在韩国办公室接受采访，他说LG化学今年的营收将达到创纪录的13万亿韩元（约合763.3亿元人民币），2025年将达到30万亿韩元（约合1761.6亿元人民币）。而这其中的原因是，现阶段全球电动车行业正在经历快速增长的阶段。 目前，LG化学和特斯拉、雷诺、通用汽车、吉利汽车等整车工厂都已经达成协议，为国产特斯拉、雷诺ZOE以及未来通用、吉利旗下的电动汽车提供动力电池产品

在国家各种支持政策的刺激下，我国新能源汽车产量快速增长。动力电池应用市场的迅速扩大，对电池品质提出了更高的要求，电池制造将朝着“三高三化”的方向发展，即“高品质、高效、高稳定性”和“信息化、无人化、可视化”。 预计在未来几年内动力电池的需求仍将保持旺盛

深圳市卓能新能源股份有限公司成立于2011年，是一家专注研发、制造、销售锂离子电池及电动汽车电源系统的国家高新技术企业。卓能成立在中国改革开放的特区“深圳”，拥有三家制造基地，总面积达28万平方米，员工超过3000人，产品远销欧洲、北美、东南亚等三十多个国家和地区。于2016年3月在新三板挂牌上市（股票代码：836483）

新能源车越卖越火，但你可曾想过废旧电池该咋处理？现在有法可依了！ 新能源车越卖越火，但如何有效对废旧动力电池进行回收利用，一直是行业在思考的问题。 从8月1日起，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）正式实施，动力电池回收利用、责任主体溯源管理将有法可依。 根据《办法》，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置，动力电池的全生命周期则可以得到有效“监管”

南京新能源汽车公共技术服务平台由溧水经济开发区管委会与南京金龙客车制造有限公司共同成立南京金龙新能源汽车研究院有限公司进行实体运作，该平台于2015年12月份正式成立建设，至今两年多的时间里该平台严格按照南京市科技计划项目合同书的合同条款履行该平台的工作职责，在南京市科委以及溧水区领导的关心下，该平台已正式投入运营。目前公共服务平台已有动力电池实验室、驱动及动力系统传动总成综合实验室、HIL实验室、车载信息系统实验室、整车网络系统实验室、EMC实验室（建设中）、NVH实验室，其中HIL实验室拥有整车控制器(VCU)硬件在环(HIL)测试系统、电池管理系统（BMS）硬件在环HIL仿真测试系统、电机控制器（MCU）硬件在环HIL仿真测试系统。 南京金龙新能源汽车研究院承担着未来技术发展研究，产品策划、整车设计、总成部件设计、试制、试验和检验、标准法规、情报信息、知识产权与专利、工艺改进、技术革新以及新技术、新工艺的推广应用等任务

人民网北京9月5日电（王紫）记者从国家市场监督管理总局了解到，日前，国家市场监督管理总局网站4日发布召回信息显示，六车企召回138929辆汽车，涉及一汽-大众、三菱、沃尔沃等。一汽-大众召回2854辆进口奥迪日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施 人民网北京9月5日电（王紫）记者从国家市场监督管理总局了解到，日前，国家市场监督管理总局网站4日发布召回信息显示，六车企召回138929辆汽车，涉及一汽-大众、三菱、沃尔沃等。 日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款，2015款，2016款，2017款奥迪A8、S8汽车，共计2854台

看着120万买的特斯拉只能放在车库落土，刘先生很生气也很着急。”　刘先生表示，正因纯电动小客车不限行，才决定购买新能源汽车，而购车指标有效期是六个月，他的指标今年8月26日后将作废。”　特斯拉亦庄4S店的业务员张女士称，“刘先生的这款车确实没有入新能源目录，暂时上不了牌子

“5G基站备用电源对于磷酸铁锂的性能要求和应用场景要求要低于车用，”一业内人士告诉电池中国网，这也就可以解释为何中国移动、中国铁塔的磷酸铁锂招标最终会是价格优势者胜出了。 与电动汽车比起来，5G基站备用电源应用场景相对固定，受到外力影响也较小，能量密度高、循环寿命长、温度特性好就可以了，并不需要电池一定要达到车规级，其总的成本也自然不会像车规级磷酸铁锂那么高了，“能用、够用、好用，价格实惠就好。” 过去两年我国政府联合车企、电池企业、中国铁塔推广退役电池在5G基站储能梯次利用，也正是因为基站电源对于电池性能要求要低很多，所以“车上用完基站还能接着用

子公司12bet电池是国内三元18650型（特斯拉使用型号）锂电池的龙头企业，三元18650型锂电池已有产能超3GWh，动力电池现生产规模为年产10万组。2018年1-6月，新能源汽车动力电池装机量已进入前五，市场占比不断提升。 公司引进以日本、韩国为主的两条21700型锂电池生产线设备，进入生产阶段，实现量产，同时公司拟投资18亿元建设12bet电池高能量密度动力储能（方形）锂电池研发及产业化项目，打造4条全进口方形动力电芯生产线