本文摘要：华创证券23日公布研报称之为，新能源汽车转入较慢发展地下通道造就磷酸铁锂市场需求下降。根据国家《节约能源与新能源汽车产业发展规划（20122020年）》至2015年显电动汽车和挂电式混合动力汽车总计产销量力争超过50万辆;到2020年显电动汽车和挂电式混合动力汽车生产能力约200万辆、总计产销量多达500万辆新能源汽车行业已转入较慢发展地下通道。磷酸铁锂作为我国动力电池最重要的负极材料将在行业的造就下步入市场需求的大幅度快速增长。
华创证券23日公布研报称之为，新能源汽车转入较慢发展地下通道造就磷酸铁锂市场需求下降。根据国家《节约能源与新能源汽车产业发展规划（20122020年）》至2015年显电动汽车和挂电式混合动力汽车总计产销量力争超过50万辆;到2020年显电动汽车和挂电式混合动力汽车生产能力约200万辆、总计产销量多达500万辆新能源汽车行业已转入较慢发展地下通道。磷酸铁锂作为我国动力电池最重要的负极材料将在行业的造就下步入市场需求的大幅度快速增长。 电池性能主要各不相同正负极材料。
磷酸铁锂负极材料在动力电池应用于方面有较小的优势但其较低的能量密度造成了续航能力过于、电池体积与重量较小等缺点。我国磷酸铁锂电池产业自2007年起经历了6年的较慢发展产业化规模已超过国际先进设备水平。市场参与者的机会在于提高产品性能与稳定性以谋求客户以及扩展市场。 负极材料前驱体：天齐锂业、赣锋锂业、西藏矿业、西藏城投、盐湖集团；磷酸铁锂负极材料：杉杉股份、中国宝安（55%深圳贝瑞特）；磷酸铁锂电池：比亚迪、成飞集成（100%中航锂电）。
风险提醒：新能源汽车行业高于预期。