板桥线曾经因为板桥区汉生东路的施工变更设计而延工，以及土城线因施工路线越过民宅下方，因此遭到民众**，使得本线延后差不多1年6个月左右的时间才开工，导致板桥线第二阶段与土城线全线迟至2006年5月31日才通车。

自从该路线通车后，使得原本交通就已经颇为方便的板桥地区，又替交通的便利性加分了不少。由于板桥为目前全新北市人口最多的地区，再加上运量本身就已经颇高的南港线，使得整条蓝线的运量日益增高，因此可以达到了高峰时段不到1分钟就会有一般列车的超密集班次。其中板桥站为台铁、高铁以及国道客运的主要转乘站，因此使得本站有“三铁共构”的别称。

路线范围：永宁站至西门站（不含西门站）。

通车日期：1999年12月24日龙山寺站至西门站通车，2000年8月31日新埔站站至龙山寺站通车，2006年5月31日永宁站至新埔站通车。

系统：高运量系统，全程属地下段。

主要转乘车站：西门站转乘小南门线。

全程距离：14.7公里。

所在机厂：土城机厂（四级厂，为所有蓝线列车大检修的主要地）。

列车车型运用：36列321型、6列341型，共计42列车。

1号出口就在龙山寺旁。

大厅层的商店街，并与龙山寺地下街互通。

本站因腹地不足，故为上下叠式月台。

本站3个出入口均采用波浪几何样式设计。

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