[2]▼ 接着依照之前规划好的顺序陆续造访车站，先来到T-Centralen(地铁中央站)，基本上处处有特色，例如这长长的蓝色隧道。

[3]▼ 双向像机场那样的快速电动步道。

这条电动步道是红线、绿线联络至蓝线的通道。

[4]▼ 步道的终点是施工工人们的剪影，表达对地铁兴建工人的敬意。

Stockholm地铁几乎都是开凿后的岩盘喷上混凝土后，就成为车站内的墙壁、天花板，跟台湾的捷运站还要做平整的墙壁、天花板有很大的差别。

我想应该是地质的差异，因为这里地下大多是坚硬的岩盘，所以开凿完确定稳固了就可开始建设；

而台湾土地大多为土壤，还要施做连续壁和大底之后，才能开始车站本体的工程。

[5]▼ 来到月台层，基本上相同车站的艺术作品都会相同风格，所以这里也是米色为底，蓝色为图样。

其实这种开凿出来的洞穴风格，我非常喜欢，表面非常原始，但艺术作品非常新潮，如果不是这边的居民真的会在这边驻足一阵子。

既然是中央车站，自然就是最多地铁线路汇集的地方了。

[7]▼ (iphoneX拍摄) 车站立体图就能看到，算是4线共构，所以车站大又复杂。

[8]▼ 在地铁洞穴内的巨大蓝色桂冠真的很壮观。