Kawasaki发表旗下最新顶级街车车款Z H2，不但拥有与自家顶级仿赛跑车H2车系一样的机械增压系统，其强劲动力表现更让这部车傲视群雄。

首先，大家最关心的动力总成方面，采用与H2 SX一模一样的998c.c.引擎，但针对Z系列定位有所调整，强化中段速域的动力表现，在8500转就可榨出101英尺／磅的扭力，比起H2 SX的峰值还要低上1000转。

引擎部分采用Euro5欧盟环保法规，佐以IMU惯性测量单元，包含三种骑乘模式、附倾角感应之循迹系统、ABS、弹射模式等等，让街车也能够拥有仿赛车一般的激情；此外，Z H2将快速排档系统及定速巡航系统列为标准配备。

虽然Z H2与H2 SX共用同具引擎，但前者的重量（239公斤）比后者（256公斤）轻了足足17公斤，当然，两者在车身钣件上的差距占了很大一部分。在排气管部分也进行了重新设计，换上更大的触媒转换器；原厂表示，新的岐管设计较长，有助于中低速的动力表现，佐以较纤细的排气管尾段，新车在油耗方面将有所提升。车架部分采用环抱式车架，看过去与H2 SX类似，但其实是经过重新设计，以配合较短（短约35mm）的轴距以及双摇臂的设计。

制动系统为Brembo出品，佐以SHOWA前／后避震系统，油箱容量为19升。

Z H2一大亮点，就是全新设计的TFT全彩液晶显示仪表板，佐以蓝牙连接系统，搭配手机应用程序，可以在仪表上显示相当多元的资讯，就连骑乘模式也可以透过应用程序进行遥控。虽然整车看上去，依旧维持Kawasaki Z系列的街车味道，但在加入机械增压系统后，与自家顶级跑旅H2 SX又有几分看齐。

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