台中捷运绿线今年上半年平均运量只有2万多人次，累计亏损高达22亿元。（资料照，卢逸峰摄）
台中人等了11年的捷运，在上月通车满1周年，这个全台目前仅有单线行驶的捷运，由于路网未建立起来，运量始终低迷，未来如何增加市民搭乘意愿，将是地方政府一大挑战。
台中人引颈期盼11年的台中捷运，终于在去年（2021）通车且在上月满1周年。不过细究相关数据，中捷上路第一年即遭逢疫情影响，不仅台湾大道仍然塞车难解，中捷原本预估今年绿线每日运量约有5万人次，但今年上半年平均运量只有2万多人次，累计亏损高达22亿元。汽车、机车数量分居全台第一、第三的台中市，市民显然还是不习惯改当“捷运族”。目前仅有单线的中捷，未来到底该如何培养运量，成为中市府与台中人的一大考验。
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