[本网记者4月12日讯]港铁可加可减机制被批评为只加不减，早前港府要求港铁提早一年，即明年检讨机制，港铁主席马时亨认为大部分市民对可加可减机制认识不足，但表明会尽快召开董事会，商讨港府的建议。 “可加可减”改坏名 可加可减机制本应叫做票价调整机制，原意是省却每次调整票价时繁复的行政手续。马时亨解释，票价与香港通胀挂勾，过去数年票价的升幅低于通胀水平，故加价属合理范围。不过，马指会召开董事会会议，考虑提早检讨机制。另外，马表示，用票价收益补贴票价未必可行，根据数字显示，票价收益除税后盈利只有约20亿元，回报率只有大约6.5%，比一般为公共机构为低。他强调，没有合理收益难以改善服务，并表示自己曾向政府建议每年用收到的数十亿股息作为补贴，但遭拒绝。 回购港铁不可行 香港01早前建议港府回购港铁，同时提供2元乘车优惠。马指方案在数字上可行，但如车费减至2元，巴士和其他公共交通的乘客都会改乘地铁，引起大挤塞。 --[[使用者:145054|145054]] 2016年4月12日 (二) 18:09 (CST)
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