Porsche 呼应了市场对于 SUV 的多元化需求,在 2019 年 3 月时,于原先的 Cayenne 家族中,增列了全新成员的 Cayenne Coupé,以应豪华市场上竞争对手所堆出的跨界休旅战力,同时,也持续不断的推出更多元的动力选择;近日,Porsche 正式发布了 Cayenne 最新世代的全新动力选择,也是现行动力数据最强的版本,拥有高达 680 匹最大综效马力的 Cayenne Turbo S E-Hybrid,以及 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé。
采用插电式油电混合动力系统设定的 Turbo S E-Hybrid,动力单元乃是由一具 4.0 升双涡轮增压引擎,以及电动马达所组成。
4.0 升双涡轮汽油引擎的动力数据分别为 550 匹最大马力,以及 78.6 公斤米最大扭力,而电动马达则可供输 136 匹与 40.8 公斤米的动力演出,这样的组合让这款现行 Cayenne 家族最强的车型,拥有着综效 680 匹最大马力、91.8 公斤米最大扭力的强悍数据;不过,毕竟其搭载了 14.1 kWh 的锂电池组,搭配丰富的配备,让 Cayenne Turbo S E-Hybrid 的车重来到了 2490 公斤 (Coupé车重来到 2535 公斤),因此从静止到时速 100 公里的加速时间,乃是并非特别出色的 3.8 秒,极速皆设定在时速 295 公里之谱。
纯电模式下则可拥有 40 公里的续航里程。
插电式油电混合动力配置的最大特点,就在于借由电动马达来降低汽油引擎的耗能,根据原厂资料显示,Cayenne Turbo S E-Hybrid 与 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé的平均油耗,可以落在每升 25.6~27 公里之间,如果以纯电模式来行驶,则其续航里程为 40 公里;原厂同时也公布了纯电模式下的加速表现,Cayenne Turbo S E-Hybrid 所搭载的电动马达,从静止加速到时速 60 公里可在 6.6 秒完成 (纯电模式、Coupé需时 6.8 秒)。
针对 Cayenne Coupé车型原厂也推出了 Lightweight Sport Package,除了外观将会导入碳纤维车顶与空力套件之外,车室空间也同样会采用碳纤维饰材,以达到轻量化的效果。
除了 Cayenne Turbo S E-Hybrid 与 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé之外,Porsche 同步也公布,Cayenne Coupé车系在原本的 Cayenne Coupé、S Coupé、Turbo Coupé车型之外,追加推出了 Cayenne E-Hybrid Coupé车型选择,也就是让 Cayenne 以及 Cayenne Coupé两车系,拥有相同的战力配置。
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大家好,我是赖绍恩,在德国豪华品牌Audi经历了五年的工作磨练,并摆脱刚进入的困境,成功开启个人于豪华品牌销售的全新领域后,因缘际会之下进入了Porsche担任新车销售的工作,至今已有4年的时间。Porsche品牌除了本身拥有的跑车品牌光环之外,高度客制化的新车订制方式,亦有别于其他国内的豪华品牌,对我来说又是一个全新的挑战。而我也学习到,站在客户的角度思考,并在服务的过程中了解客户对新车的想法,方能提供消费者最适切的服务。
各位U-CAR的网友大家好,我是现今任职于保时捷 台北、担任销售顾问的陈靖佳,在进入Porsche从事新车销售服务前,由于本身对于汽车有着高度的兴趣及喜爱,选择了与汽车相关的行业,从事引擎发电机与启动马达的售后服务工作,并且有着14年的工作资历。在自己喜爱的汽车中,Porsche这个来自德国的跑车品牌最吸引我,所以在结束了前一个长达10余年的工作之后,便决定前往应征Porsche新车销售服务的工作。在这份工作前我虽然没有新车销售的相关经验,但凭借著以往汽车相关所累积的知识,以及多年售后服务工作所累积的经历,也很幸运的获得这份工作,并将以往所学运用在这份工作当中。
杜建兴 Porsche
大家好,我是保时捷台北的销售顾问杜建兴,很高兴可以透过网络来介绍自己。在进入Porsche之前我并无车辆销售的相关经验,而是担任半导体及LED产品的销售业务,并且一做就是10年之久。在一个偶然的机会,透过已在Porsche品牌服务多年的好友介绍下,有幸能进入Porsche担任新车销售服务的工作,开启了人生全新的工作挑战,且任职至今已有7年的时间,欢迎想拥有保时捷汽车的您随时跟我连络。