事故突发

7月5日，美国新泽西州纽瓦克港的一艘滚装货船“GRANDE COSTA D AVORIO”号起火，2名消防员在灭火时不幸被困身亡。

7月7日，墨东南部坎佩切州附近一处海上石油设施发生火灾，造成2人死亡、1人失踪。

7月10日，中国台湾集装箱班轮运营商万海航运旗下集装箱船“华春”轮（WAN HAI 312）从高雄港出港时，船身擦撞到护岸，港口基础设施遭受破坏，导致挡浪墙损坏，导航灯等受损。

7月13日，中国台湾集装箱班轮运营商万海航运旗下“星春”轮（WAN HAI A02）在越南盖梅港Thi Vai航道失控，撞上了一艘装卸货物的船舶，导致约46米长的码头倒塌。

7月16日，一艘载客的滚装船在菲律宾罗布隆岛附近海域发生倾斜事故。船上共计搭载93名乘客和34名船员，目前均已安全。

7月17日，泉州籍集装箱船“新远隆6”轮与宁波籍“港龙发展”轮发生擦碰。事故造成“新远隆6”轮船体进水倾斜，40余个集装箱落水，船上所有人员均已安全转移至海巡艇。

7月20日，集装箱船“天使”轮在高雄港第二锚区因不明原因船体进水持续倾斜，随后翻覆沉没。船上19名船员在海巡署协助下全数获救，船上1349个空集装箱船处于“乱漂”状态。

7月20日，随着俄乌战争再次升温，美国发起了新一轮针对俄罗斯近120个实体和个人的制裁，其中包括一家与俄罗斯航运公司以及旗下两家子公司和14艘船舶。

7月21日，台湾地区首艘自建全回转大型浮式起重船“环海翡翠”轮，在台船厂区内与台湾中油公司的油船“华运”轮相撞，导致船身边缘栏杆受损。

7月22日，俄罗斯联邦安全局(FSB)在一艘外国干散货船上发现二硝基甲苯等爆炸物的痕迹，以及 船体结构部分被篡改的迹象。FSB表示，可能存在外国船只向乌克兰运送爆炸物的情况。涉事船只已被禁止穿越刻赤海峡，并被勒令离开俄罗斯水域。

7月25日，荷兰北部一艘汽车运输船发生火灾，造成一人死亡、多人受伤。

7月25日，一艘巴拿马籍船舶在宝山交接中心交接引水时，引航梯断裂，无人员伤亡，随即抛锚宝北锚地等待后续处理。

7月26日，中国香港干散货船东太平洋航运(Pacific Basin)旗下一艘小灵便型船在纳奈莫港发生燃油泄漏事故。

7月26日，中远海运集装箱船M.V. XIN BEIJING“新北京”号在斯洛文尼亚科佩尔( Slovenia’s Koper)集装箱码头被强风吹离泊位。被两艘拖船及时拦下，避免与停泊船舶相撞。船舶救援进行了大约20分钟，没有造成损害的报告。

市场动态

7月3日，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一下跌23点，或环比下降2.11%至1068点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降53点，或环比下降3.11%至1651点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降16点，或环比下降1.55%至1014点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降2点，或环比下降0.27%至747点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降2点，或环比下降0.45%至444点。

7月3日，中远海运控股股份有限公司发布2023年半年度业绩预告，公告中表示，公司2023年上半年实现息税前利润(EBIT)约为人民币246.90亿元，与上年同期相比减少约74.10%。净利润约为人民币196.60亿元，与上年同期相比减少约74.40%。

7月3日，马士基宣布，将开始大幅调高亚洲主要港口至北欧各集装箱港口的运价，其中至鹿特丹港、菲利克斯托港、格但斯克港的每TEU、每FEU运价将分别调升至1025美元、1900美元，至奥胡斯港、哥德堡港的每TEU、每FEU运价将分别调升制1050美元、1950美元。

7月4日，韩国班轮公司韩新海运(HMM)宣布，将独立运营连接远东-印度-地中海的新航线服务FIM，以在这些地区提供更全面的覆盖。该航线将于8月6日从釜山首航，往返时间为84天，首航船为11000TEU的“HMM BLESSING”轮。

7月4日，日本邮船宣布与新加坡非营利组织全球海事脱碳中心（GCMD）签署一项为期五年的战略伙伴关系协议。

7月4日，中远海运集团与益海嘉里签署战略合作协议。

7月5日，慧洋海运公布6月合并营收新台币15.24亿元（约合人民币3.54亿元），月减7.53%，年减40.88%，在连续3个月增长后再度下滑，也是连续第9个月呈现同比减少。6月自结营业利益新台币3.25亿元（约合人民币0.76亿元），年减77.81%；税前盈余新台币 9.01 亿元（约合人民币2.10亿元），年减 44.13%。

7月5日，挪威海工船东Solstad Offshore宣布完成整支平台供应船（PSV）船队的出售，正式退出这一船型领域。

7月7日，上海航交所发布最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌21.87点至931.73点，跌幅2.29%，在短暂上涨一周后又转跌，持续在900点附近筑底。远东到美西线每FEU运价下跌4美元至1404美元，周跌0.28%；远东到美东线每FEU运价与之前一周持平，同为2368美元。欧洲线每TEU运价续跌23美元至740美元，跌幅3%；地中海线每TEU运价下跌53美元至1413美元，跌幅3.61%。近洋线方面，远东到东南亚线（新加坡）每TEU运价周跌16美元至153美元，跌幅9.47%。南美线每TEU运价周涨84美元至2616美元，涨幅3.31%。

7月7日，长荣海运公布6月合并营收新台币221.31亿元（约合人民币51.09亿元），环比减少3.43%、同比减少63.32%。第二季度，长荣海运连续三个月营收维持在新台币220亿元以上，季度合并营收达新台币673. 84亿元（约合人民币155.57亿元），季增0.83%，年减61.49%；上半年合并营收累计新台币1342.11亿元（约合人民币309.85亿元），年减61.19%。

7月10日，中国电力与新加坡东太平洋航运签署合作框架协议。

7月10日，越南天然气总公司（PV GAS）迎来首艘进口液化天然气船。

7月10日，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一上升15点，或环比上升1.49%至1024点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升33点，或环比上升2.17%至1555点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升12点，或环比上升1.22%至996点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）持平于724点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降2点，或环比下降0.47%至422点。

7月10日，万海航运公布6月合并营收新台币81.67亿元（约合人民币18.78亿元），月减0.07%、年减67.72%。今年第二季度，万海航运营收新台币244.70亿元（约合人民币56.26亿元），季减4.26%，相较于去年同期减幅已经逐渐缩小。累计上半年营收新台币500.28亿元（约合人民币115.02亿元），年减67.85%。

7月12日，招商南油发布业绩预告，公告中表示，经财务部门初步测算，预计公司 2023 年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为 81,000 万元到 87,000 万元，与上年同期相比，将增加 37,644 万元到 43,644 万元，同比增加 86.83%到 100.66%；预计公司 2023 年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 80,000 万元到 86,000 万元，与上年同期相比，将增加 38,645 万元到 44,645 万元,同比增加 93.45%到 107.96%。

7月13日，深圳市华舟海洋发展股份有限公司已经决定撤回申报材料，公司IPO终止。

7月14日，上海航交所发布最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨47.38点至979.11点，周涨幅5.09%，月涨幅5.02%，一举超越6月16日的水平，美东、美西线运价均明显反弹。其中，远东到美西线每FEU运价上涨367美元至1771美元，远高于6月中旬的1207美元，周涨26%，月涨46.72%；远东到美东线每FEU运价上涨294美元至2662美元，远高于6月中旬的2103美元，周涨 12.42%，月涨26.58%。

7月14日，CBL International Limited旗下子公司万利能源国际有限公司与ASB生物柴油（香港）有限公司和七海石油（香港）有限公司合作在香港完成了首次以B24生物燃料为船舶补给燃油。

7月17日，中远海运特种运输股份有限公司与重庆长安民生物流股份有限公司，在江苏太仓举行成立汽车供应链合资公司签约仪式。

7月17日，中远海运集装箱运输有限公司与上海汽车国际商贸有限公司在江苏太仓举行战略合作意向书签约仪式。

7月17日，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一下跌17点，或环比下降1.56%至1073点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降41点，或环比下降2.48%至1614点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降11点，或环比下降1.00%至1084点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）持平于743点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降3点，或环比下降0.73%至406点。

7月18日，菜鸟与山东港口航运集团宣布共同开通“中韩日日达”电商海运快线，每周运营6班客货船(Ferry)，平均13小时抵达平泽港，加速实现中韩国际快递“三日达”的韩国全境覆盖。

7月18日，中远海运保供稳链·中国新能源汽车出口专班（苏州港）首航”活动在苏州港太仓港区国际集装箱码头举行。

7月18日，中海油服顺利完成国内首个拖缆高精度地震采集项目“惠州34地震采集项目”。该项目的顺利实施标志着拖缆采集获取超长偏移距的相关技术取得了重大突破。

7月20日，渣打银行宣布与万海航运签订新台币30亿元（约合人民币6.92亿元）的十年期可持续发展关联船舶融资（Sustainability-linked Shipping Finance），这是中国台湾地区首笔集装箱船船队可持续船舶融资。

7月21日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周五上升1点，或环比上升0.10%至978点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升21点，或环比上升1.48%至1442点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降21点，或环比下降2.22%至924点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升1点，或环比上升0.13%至758点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降3点，或环比下降0.74%至400点。

7月21日，上海航交所发布最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌12.66点至966.45点，周跌幅1.29%，在之前一周短暂回升后再次下跌，美东、美西线和欧洲线等主要远程航线运价涨跌互见。其中，远东到美西线每FEU运价下跌7美元至1764美元，周跌0.4%；远东到美东线每FEU运价续涨14美元至2676美元，周涨 0.53%。欧洲线每TEU运价止跌回升，小幅上涨4美元至742美元，涨幅0.54%；地中海线每TEU运价续跌5美元至1407美元，跌幅0.39%。

7月24日，中远海运能源运输股份有限公司与中国石油国际事业有限公司在上海签署战略合作框架协议。

7月24日，日本邮船宣布其第五艘LNG动力汽车运输船“Freesia Leader”号首次抵达名古屋港，将用于运输丰田汽车。

7月24日，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一下跌11点，或环比下降1.12%至967点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降20点，或环比下降1.39%至1422点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降14点，或环比下降1.52%至910点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降1点，或环比下降0.13%至757点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）持平于400点。

7月25日，华中港航集团汉亚直航第4艘船舶“华航汉亚6”轮从武汉阳逻港开启首航，装载生活用品、医疗用品、汽车零部件及化工品等出口货物，驶向日本多个港口。至此，汉亚直航实现每周两班，航线延伸到包括东京、横滨在内的日本关东地区并形成常态化。

7月27日，希腊船东Performance Shipping 发布2023年二季度和上半年未经审计的财报。2023年二季度，Performance Shipping 实现营业收入3145.6万美元，同比增长88.3%；营业利润达到1979.5万美元，同比增长339.6%；净利润达到1838.8万美元，同比增长375.1%。二季度该公司船队日均TCE达到41868美元，同比增长68.0%；单船日均管理成本7128美元，同比增长9.9%；在航率达到99%。2023年上半年，Performance Shipping 实现营业收入6098.4万美元，同比增长141.3%；营业利润达到3727.5万美元，同比增长1200.1%；净利润达到3408.3万美元，同比增长1804.1%。

7月27日，皇家加勒比集团（RCL）公布2023年第二季度未经审计的财报。皇家加勒比集团在2023年第二季度营业收入达到创纪录的35亿美元；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到12亿美元；净利润为4.6亿美元或每股1.70美元，调整后净利润4.9亿美元，或每股1.82美元，经营现金流为14亿美元。

7月27日，希腊船东Safe Bulkers发布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。2023年二季度，Safe Bulkers实现营业收入7331.5万美元，同比下降23.2%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3430.1万美元，同比下降48.5%；净利润达到1538.4万美元，同比下降69.4%。2023年上半年，Safe Bulkers实现营业收入1.4亿美元，同比下降19.1%；调整后EBITDA为6741.5万美元，同比下降40.6%；净利润达到3469.5万美元，同比下降60.0%。

7月27日，招商轮船与重庆长安民生物流股份有限公司在深圳举行战略合作协议签约仪式。

7月28日，上海航交所发布最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周止跌回升，上涨62.78点至1029.23点，这是SCFI指数继4月中旬跌破前点后首次重新回到千点关卡，周涨幅高达6.5%，创近一年单周最大涨幅。其中，远东到美西线每FEU运价止跌反弹179美元至1943美元，周涨幅达10.15%；远东到美东线每FEU运价续涨177美元至2853美元，周涨6.6%。欧洲线每TEU运价续涨233美元至975美元，涨幅更高达31.4%；地中海线每TEU运价止跌反弹96美元至1503美元，跌幅6.8%。

7月28日，中远海运广州打捞局半潜船运输有限公司成立仪式在广州远洋宾馆隆重举行。

7月28日，达飞集团发布2023年第二季度业绩。2023年二季度，达飞集团实现总营业收入122.89亿美元，同比减少36.9%，环比减少3.4%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到25.93亿美元，同比下降73.0%，环比下降24.5%；EBITDA利润率同比下降28.1个百分点至21.1%；集团净利润由去年同期的76亿美元减少至13.3亿美元，同比下降82.5%，环比下降33.8%。

7月31日，海洋网联船务（ONE）公布了2023财年第一季度（2023年4月1日至6月30日）业绩报告。报告期内，ONE实现营业收入37.65亿美元，同比下降58%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）7.7亿美元，同比下降87%；税后净利润5.13亿美元，同比下降91%。

7月31日，MSC地中海邮轮正式宣布将推出2024年6月的夏季航线，届时总吨位达17.2万吨的“地中海荣耀”号将成为暑期基隆港最大、最新的旗舰邮轮之一。

7月31日，香港干散货船东太平洋航运（Pacific Basin）公布了截至2023前六个月的中期业绩，该公司上半年营业额11.481亿美元，同比减少33%；基本溢利7620万美元，同比减少83%，净溢利8530万美元，同比减少82%。

7月31日，波罗的海干散货运价指数（BDI）周一上升17点，或环比上升1.53%至1127点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升43点，或环比上升2.35%至1873点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升21点，或环比上升2.15%至996点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降7点，或环比下降0.96%至719点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降2点，或环比下降0.51%至394点。

船舶建造

7月1日，由扬子江船业集团新扬子造船为海丰国际建造的第10艘2600TEU集装箱船“SITC RUIMING”（海丰睿明）轮，从船厂码头启航，投入到海丰运营航线中。

7月3日，韩国造船海洋宣布获得8艘新船订单，合同总金额约为1.5546亿韩元（约合11.9亿美元），其中包括从中东地区船东承接的4艘汽车运输船，将由现代尾浦造船建造。

7月5日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了1艘LPG运输船的建造合同，合同金额969亿韩元（约合7460万美元）。

7月5日，日本邮船宣布旗下首艘海上风电场人员转运船（CTV）“Rera As”号移交给租船商Siemens Gamesa公司正式投入运营。

7月6日，日本船东饭野海运宣布与日本电力开发公司（J-POWER）达成协议，将在一艘煤炭运输船“Yodohime”号上安装芬兰清洁技术公司Norsepower的旋筒帆。

7月6日，安徽航瑞国际滚装运输有限公司3艘“7000车”LNG双燃料动力远洋滚装船建造项目公布中标候选人。

7月6日，曼恩能源方案集团(MAN Energy Solutions)官宣，已与全球最大独立集装箱船东Seaspan和全球第五大集装箱班轮运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）签署船舶发动机改造协议。

7月7日，HD现代重工与欧洲地区船东签订了3艘超大型液化石油气运输船（VLGC）的建造合同，合同金额为4162亿韩元（约合3.2亿美元）。

7月11日，国航远洋发布公告，公司拟与江苏海通海洋工程装备有限公司公司签订两份《76000载重吨散货船建造合同》，由海通海洋公司为公司建造两艘7.6万载重吨散货船。

7月11日，恒力造船（大连）有限公司与George Prokopiou旗下Sea Traders公司举行10艘8.2万吨散货船建造合同线上签约仪式。

7月12日，全球最大的冰级多用途纸浆船68000吨“GREEN KEMI”轮在大连交付中远海运特运运营。

7月12日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与华夏金融租赁有限公司签订了2艘82600吨散货船建造合同。

7月12日，振华海服与麦克德莫特签订2条驳船由卡塔尔至印尼的运输项目合同。

7月12日，泰州众航船舶有限公司和江苏泛洲船务有限公司在南京正式举行55000DWT自航甲板船建造合同签约仪式。

7月13日，由香港中华电力有限公司（中电）及香港电灯有限公司（港灯）共同发展与兴建的香港首个海上LNG接收站正式投入运营。

7月13日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为交银金租建造的11万吨液化天然气（LNG）双燃料原油/成品油船8号船举行命名仪式并签字交船，华南地区承建的首批LNG双燃料动力成品油船圆满收官。

7月13日，湖北宜昌枝江盛懋船业为湖北港口集团旗下华中港航集团建造的首艘120标箱纯电动集散两用船示范船“华航新能1”号顺利下水。

7月14日，中国船舶大连造船，联合中船贸易与希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management 公司，举行2艘30.7万吨超大型原油船，建造合同线上签约仪式。

7月14日，日本邮船宣布在川崎重工下单订造第六艘双燃料超大型LPG/氨气运输船（VLGC）。

7月14日，日本造船联合（JMU）三重县津事业所交付了为万海航运建造的3055TEU型集装箱船“结春（WAN HAI 366）”轮。

7月14日，经过近两周的调试与报检，“华夏金租神大01”号平台上的1200T和300T绕桩式回转起重机，在青岛海西码头顺利通过了船东与CCS验船师的会检试验。

7月14日，宁波远洋运输股份有限公司与台州市建兴重工有限公司举行4+4艘1000TEU敞口集装箱船建造合同签字仪式。

7月15日，中远海运特运半潜船“祥和口”轮在山东蓬莱港顺利完成目前世界最大的风电单桩滚装作业，在经过48天的航行后，将抵达英国Invergordon卸货，交付Moray West风场安装。

7月15日，显利（珠海）造船有限公司建造的RAstar2800-CL护航拖轮“SVITZER KINGFISHER”号完成下水。

7月17日，地中海航运最新交付的全球最大超大型集装箱船“MSC MICHEL CAPPELLINI”轮在不莱梅港举行命名仪式。

7月17日，礼诺航运宣布执行招商局重工（江苏）的4艘9100CEU多燃料曙光（Aurora）级汽车运输船备选订单，将这一新造船项目的船舶数扩大到12艘。

7月17日，三星重工发布公告称，与亚洲地区船东签订了16艘16000TEU级甲醇动力集装箱船的建造合同，合同总金额达到39593亿韩元（约合31.27亿美元）。

7月17日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与香港良禾海运有限公司（Agricore Shipping (HK) Limited）签订了2艘82600吨散货船建造合同。

7月17日，中国船舶集团川东造船中标实华南油船务有限公司1艘8000吨原油/成品油运输兼燃油配送船舶建造项目。

7月18日，湖南首艘新能源纯电动集散两用船在湘潭县新昱船厂正式开工建造。

7月18日，中国燃气控股有限公司宣布与香港华光海运和中船租赁组建合资公司，收购2艘新建LNG船。

7月18日，由挪威三家海工船东Solstad Offshore、Ostensjo和DeepOcean合资组建的无人船公司USV与西班牙Astilleros Gondan船厂签署建造合同，订造首艘无人水面船舶（USV）。

7月19日，大连中远海运重工建造的68000吨系列多用途纸浆船N1095顺利停靠码头，圆满完成试航任务。

7月19日，韩国三星重工巨济船厂为万海航运建造的2艘13100TEU集装箱船“宸春轮（WAN HAI A11）”和“昕春轮（WAN HAI A12）”举行命名仪式。

7月19日，HD韩国造船海洋宣布与希腊船东Capital Maritime Group签订了2艘全球最大22000立方米液化二氧化碳(LCO2)运输船的建造合同，合同总金额达1790亿韩元（约合1.4138亿美元）。

7月20日，扬子江船业集团新扬子造船为上海中谷物流股份有限公司建造的第10艘4600TEU集装箱船“中谷长沙”轮顺利交付，并从船厂码头启航，上线运营。

7月20日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司为法国达飞海运集团建造的5500TEU集装箱船第9艘船（CV55H-9#）在造船一区联合厂房举行开工仪式。

7月20日，地中海航运集团旗下奢华生活方式邮轮品牌Explora Journeys宣布，正式从位于意大利造船集团Fincantieri位于蒙法尔科内的船厂接收旗下首艘邮轮“EXPLORA I”号加入船队。

7月21日，中船澄西与塞浦路斯船东Schoeller公司新签订了2艘50000吨成品油船建造合同。

7月21日，深圳华南液化气船务有限公司新建9200吨成品油/原油运输船“长航安洲”在上海江南造船厂举行交船仪式。

7月22日，广船国际为招商南油建造的4.95万吨化学品/成品油船2号船完成试航。

7月22日，中国船舶集团广西造船有限公司所属中船桂江造船有限公司与西非原油管道公司联合在广州南沙举办尼日尔至贝宁原油外输管道项目三艘工作船交船仪式。

7月22日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司为长江航道局建造的13800方自航耙吸挖泥船“长鲸10”轮交船节点活动在龙穴厂区成功举行。

7月22日，德国Meyer Werft船厂为嘉年华邮轮建造的LNG动力豪华邮轮“Carnival Jubilee”号正式出坞。

7月24日，福建船政旗下东南造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱船（MW463-8）顺利开工。

7月24日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中国船舶工业贸易有限公司建造的地中海航运16000TEU集装箱船1号船“诺亚·阿莉拉（MSC NOA ARIEILA）”号命名交付。该船是目前华南地区建造的最大吨位的集装箱船。

7月24日，中船澄西为CHELLARAM建造的49号82000吨散货船在澄西扬州公司胜利下水。

7月24日，太平洋海洋工程（舟山）有限公司为新加坡船东Pacific Carriers Limited建造的40000DWT多用途船系列中首制船H1052在浙江舟山定海顺利开工。

7月25日，中国船舶集团属下黄埔文冲船舶有限公司为德国BRIESE SCHIFFAHRT公司建造的1900TEU集装箱船“PANAY”轮（H2409）顺利交付，较合同提前37天。

7月25日，南通振华重型装备制造有限公司顺利完成中交海峰2500T风电安装平台“海峰1001”号最后四条桩腿的接桩工作，为项目的全程抬升和后续的试航打下了坚实基础。

7月25日，中远海运中石油国事LNG运输三期项目2艘17.4万立方米船舶签约仪式在上海举行。

7月25日，振华重工启东海工举行为中交海峰风电建造的“施工+运输”一体化4000吨全回转起重船“海峰2001”交船仪式。

7月25日，全球电缆专业制造商法国耐克森公司（Nexans）宣布将增订第三艘电缆敷设船，计划在2026年交付。

7月26日，大船集团中船（天津）船舶制造有限公司为地中海航运（MSC）建造的16000TEU集装箱船5号船，提前月度计划2天完成主船体成型。

7月26日，中船租赁LNG项目3号船（H1829A）安全停靠码头，这次试航耗时不足48小时，再次刷新沪东中华大型LNG船常规试航最短纪录。

7月26日，中国船舶集团大连造船山船重工为GOLDEN OCEAN建造的85000载重吨散货船冰区首制船“Golden Grace”轮交付。

7月26日，韩国现代三湖重工为希腊船舶管理公司Alpha Gas建造的最新一艘17.4万方LNG船“ Energy Fortitude”号举行下水仪式。

7月26日，韩国现代尾浦造船宣布与一家百慕大地区船东签订了2艘成品油船的建造合同，合同金额1762亿韩元（约合1.39亿美元）。

7月27日，香港船东Chellaram Shipping（Chellship）与苏美达船舶和新大洋造船续订一艘CROWN63 PLUS（CROWN63 3.0版本）型63000载重吨散货船建造合同，将新大洋造船旗下这一船型订单增至48艘。

7月27日，中国船舶集团属下黄埔文冲船舶有限公司为希腊COSMOSHIP公司建造的第8艘1500TEU集装箱船 “SINAR BUKITTINGGI”号顺利交付，较合同交船期提前了156天。

7月27日，扬子江船业集团新扬子造船为SEASPAN建造的第四艘15000TEU集装箱船“ONE FRONTIER”轮举行隆重的命名仪式。

7月27日，中船澄西与希腊船东TMS Group签订了2艘82600载重吨散货船建造合同。

7月28日，由中交四航局江门航通船业有限公司新加坡Vallianz Shipbuilding建造的90米维护工作船在制造中心顺利开工。

7月29日，广船国际为白鲸航运建造的5万吨化学品/成品油船4号船完成码头系泊所有项目，成功开启试航。

7月29日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为秦皇岛港股份有限公司设计建造的2×1618kW全回转拖轮“秦港27”，顺利吊装下水。

7月29日，广船国际为TOTAL公司建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船4号船完成试航。

7月30日，广船国际为地中海航运（MSC）建造的16000TEU集装箱船3号船“MSC VICTORINE”号顺利出坞。

7月31日，福建船政旗下马尾造船为阿联酋Allianz公司建造的75米平台供应船“GMS ARTEMIS”号（MW629-8）顺利交付。

7月31日，长宏国际为上井物流建造的第5艘2500箱集装箱船“SANKT PETERBURG”号（CHB082船）签字交付，较合同交期提前122天。

7月31日，江苏省镇江船厂为韩国船东批量建造的4500DWT杂货船三号船顺利开工。

7月31日，韩通为德国OLDENDORFF建造的82000吨散货船“PENGLAI”（船体号:HT82-264）顺利签字交付。

7月31日，由中国船舶集团武昌造船为PT SLM建造的新13000DWT甲板运输船4号船在双柳厂区顺利开工。

7月31日，由金鹰集团、青岛武船麦克德莫特公司合作的沃德福液化天然气模块项目在青岛正式启动。