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全球新船价格在去年探底之后，今年第二季度以来持续上升，尽管盈利微薄。据Clarkson表示，自7月起，新造船价指数为126.6p，与上月相比上升0.5p。报道称与散货船市场相似，油轮和集装箱市场也见好转

三星重工业建造的LNG运输船。【照片由三星重工业提供】 上月韩国造船行业横扫了全球86%的造船订单，超越中国，重新夺回第一。得益于上个月的压倒性优势，韩国造船业今年累计造船订单量也超越了中国

三星重工去年建造的耐冰油轮。【照片由三星重工提供】 三星重工接获两艘新的油轮订单，今年累计订单额达到71亿美元(约合8.3万亿韩元)，完成了年度目标订单额78亿美元的91%。 三星重工业公司12月2日表示，公司接到了欧洲地区船东建造2艘油轮的订单，规模共计1875亿韩元

第一被韩国抢走半年之后 中国要重夺全球造船订单之王‘hth华体会官网登录入口’ 本文摘要：在韩国攀上新的造船订单量世界第一的方位半年多后，中国有可能在2017年的最后三个月夺取头把交椅的方位。韩国上次攀上世界第一的方位是在五年前。中国船舶工业行业协会的数据表明，截至三季度，韩国新的相接订单量以占到全球32%的份额额超强中国的31.6%

韩国媒体中央日报日文版10日报导，根据英国造船海运市况分析机构Clarkson Research公布的资料显示，韩国造船厂所接获的造船订单量连续第4个月高居全球之冠、8月份拿下全球7成造船订单。 2019年8月份全球船只下单量为100万CGT(标准货轮换算吨数、33艘)，其中韩国造船厂接获的订单量达74万CGT(21艘)、占整体订单比重达74%，中国造船厂接获的订单量仅26万CGT(11艘)。 累计2019年1-8月期间全球船只下单量较去年同期大减43%至1330万CGT

5月份全球新船订单大幅萎缩，凭借来自国内船东的订单，中国船企单月接单量依然领先韩国，位居全球第一。不过随着LNG船市场的启动，双方差距正在逐渐缩小。 6月9日，英国克拉克森发布今年5月份全球造船数据，全球新船订单量为27艘57万CGT