督考

一、宜兰县政府（以下简称本府）为督促各单位暨所属机关（以下称各单位）落实政府资讯公开法，保障人民知的权利，增进人民对公共事务之了解、信赖及监督并促进民主参与，特订定本要点。 二、各单位应依据政府资讯公开法第六条至第八条规定，主动公开主管行政资料与法令规章于互联网，另得以刊载于本府公报或其他出版品之方式公开之。 三、各单位应于作成或取得政府资讯之日起一个月内制作目录，公开于互联网

主旨：“中央廉政委员会设置要点”及“公务员廉政伦理规范”业经行政院分行，分别自中华民国97年6月26日及97年8月1日生效，请查照。 一、依据行政院97年6月26日院台法字第0970087013B号函办理。 二、公务员廉洁度与国家竞争力息息相关，为确保公务员清廉自持、公正无私、依法执行职务，爰参酌美、日等国家立法例、“公务员服务法”及“公职人员利益冲突回避法”等相关规定，订定“公务员廉政伦理规范”，将于充份宣导后自97年8月1日生效；另为建构清明政治，行政院亦将设置“中央廉政委员会”，统筹规划廉政政策，并督考行政院所属各机关有关肃贪、防贪各项措施办理情形

主旨：“中央廉政委员会设置要点”及“公务员廉政伦理规范”业经行政院分行，分别自中华民国97年6月26日及97年8月1日生效，请查照。 一、依据行政院97年6月26日院台法字第0970087013B号函办理。 二、公务员廉洁度与国家竞争力息息相关，为确保公务员清廉自持、公正无私、依法执行职务，爰参酌美、日等国家立法例、“公务员服务法”及“公职人员利益冲突回避法”等相关规定，订定“公务员廉政伦理规范”，将于充份宣导后自97年8月1日生效；另为建构清明政治，行政院亦将设置“中央廉政委员会”，统筹规划廉政政策，并督考行政院所属各机关有关肃贪、防贪各项措施办理情形

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室

5月20日，全市2021年度目标责任考核总结表彰大会召开，市发改委（大干快上抓项目专项工作办公室）被市委、市政府授予荣获2021年度追赶超越“奋斗奖”。 2021年，市发改委大干快上抓项目专项工作办公室深入贯彻落实中央、省委、市委各项决策部署，牢固树立以项目看发展、论英雄的鲜明导向，全力推进“大干快上抓项目”专项工作，取得了丰硕成果。一是高起点谋划强动力

本着“统一规划、分步实施、急用先建、务求实效”的原则，建设集门户网站、考评管理、督查管理、网络评价、综合评估等功能于一体的数字化督考系统， 并同步开发县（市）区督考系统。系统可实现全市各级督考机关之间数据的交换及共享；实现办公自动化、信息资源数字化、数据标准化、管理决策网格化、 公共服务电子化；最终实现资源共享、实时跟踪、定量督考、全程管理的“智慧督考”管理模式。 1、实现各类系统整合，形成统一平台； 3、整合信息资源，实现最大范围的信息共享； 4、加强数据分析利用，实现数据的深层次使用； 5、基于支撑平台构建，满足不同版本应用需求和未来拓展性的需要

主旨：“中央廉政委员会设置要点”及“公务员廉政伦理规范”业经行政院分行，分别自中华民国97年6月26日及97年8月1日生效，请查照。 一、依据行政院97年6月26日院台法字第0970087013B号函办理。 二、公务员廉洁度与国家竞争力息息相关，为确保公务员清廉自持、公正无私、依法执行职务，爰参酌美、日等国家立法例、“公务员服务法”及“公职人员利益冲突回避法”等相关规定，订定“公务员廉政伦理规范”，将于充份宣导后自97年8月1日生效；另为建构清明政治，行政院亦将设置“中央廉政委员会”，统筹规划廉政政策，并督考行政院所属各机关有关肃贪、防贪各项措施办理情形

为切实规范共享单车秩序，提升城市管理水平，实现共同创建“文明骑行文明城”目标，近日西安市交委办创新思路，认真研究，从规范企业运营和引导文明骑行两方面双管齐下，形成合力，走出了一条共享单车创新管理的破冰之旅。 多方发力，形成闭环管理体系。在全市创建文明城市和迎接“十四运”的关键时期，西安市集中力量、研究政策、制定措施，交通、城管、交警和单车企业联合施策，共同发力，全面整治单车秩序

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室

一、依据教育部国民及学前教育署105年1月14日台教国署学字第1050004183号函办理。 二、为鼓励军护人员及国民中小学教师投入全民国防教育之实务研究，以增进各界对全民国防教育了解并提供兴革之建议，特办理本次论文评选事宜。 三、国民中小学教师可视个人意愿参加（不限篇数），惟参加人员请于105年3月1日(星期二)前将“论文送审申请书”寄送本市军训督考单位(教育部各县市联络处：30068新竹市博爱街五巷120号，邮戳为凭），纳入初评作业实施审查