监理所

受连日强降雨天气影响，7月11日成绵复线成绵向K99+900处地灾滑坡导致路面严重开裂，给过往车辆的通行带来极大的安全隐患。四川成德绵高速公路开发有限公司领导高度重视，在发现险情后，第一时间启动了I级应急预案，配合高速交警、交通执法等部门实施交通管制，疏导车辆分流避免次生事故和交通拥堵，确保过往车辆的通行安全。组织四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、四川公路桥梁建设集团有限公司养护分公司、四川省亚通公路工程监理所现场勘察，制定实施应急抢险和永久处治工程方案，同时加强现场值守和观测，布置观测点，及时掌握和上报相关信息

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室

近年来，各级农机购置补贴惠民政策的不断深入，大中型拖拉机和联合收割机驾驶证申领人员十分踊跃。为预防和减少农机事故发生，加强源头管理，提高驾驶人基本素质和驾驶技能，通州区农机监理所严格按照法律法规规定的要求，认真对申领人员进行道路交通、农机法规、安全操作规程、卫生救护知识和场地驾驶技能、挂接机具和田间作业技能、道路驾驶技能的考试，逐一通过，各科成绩合格后，核发拖拉机或联合收割机驾驶证。 截止目前，仍有79名拖拉机或联合收割机驾驶证申请人，在完成科目一考试合格后，2年内没有按规定完成相关科目的考试

民众索取高市所陈昆山所长手写春联，反应热烈深获好评。 为迎接农历鼠年的到来，高雄市区监理所于10日1楼举办“2020金鼠迎春捐书送春联”活动，高市所陈所长昆山率领同仁们，邀请民众一起捐书、加入AI监理小帮手，以及参加监理知识随堂考，完成者或答对问题可获得书法名家亲笔春联一份，109年陈所长昆山并于现场挥毫手写春联，深获好评。民众反应热烈，春联迅速换赠一空

朝马往返二林、麦寮有客运了 23日上路“前3天免费” 往返台中朝马、彰化二林、云林麦寮终于有客运可搭了，23日起“9019”路线通车，前3天免费。（记者苏金凤翻摄） 〔记者苏金凤／台中报导〕彰化、云林海线地区乡亲搭客运更方便！台中朝马到彰化大城、云林麦寮等地，长久以来没有客运可搭乘到达，但从23日起，往返这3个地方的“9019”台中朝马─国道1号─二林─麦寮”国道客运路线正式通车，通车日起前3日更完全免费搭乘！ 台中区监理所所长刘英标说，云林麦寮地区往返朝马及台中市区，确实有乘车需求，但始终没有合适的客运路线服务乡亲，台中区监理所透过旅运需求资料，规划“9019”台中朝马─国道1号─二林─麦寮”国道客运路线，交通部核准统联与员林两家客运公司取得路线联营权，为彰云海线地区民众提供一条安全、优质、便捷的合法国道客运服务。23日正式通车，为嘉惠乡亲及推广新路线服务，通车日起前3日免费搭乘

5月15日上午，安阳市农机安全监理所召开了全市“三夏”农机安全生产工作暨农机安全“新规章”培训会议。会议由安阳市农机安全监理所支部书记主持，市监理所全体干部职工、各县市区农机部门负责人、业务主管人员等30余人参加会议。 会议分析了当前农机安全生产形势，传达了省农机局关于2018年“三夏”安全生产文件精神，安排部署了全市“三夏”农机安全生产工作的相关要求，并指出为确保“三夏”农机安全生产及农机安全监理工作有效开展，重点抓好六项工作：一是要高度重视，加强组织领导

9月19日，市局张威局长带领有关人员到沛县检查督导农机系统营商环境建设工作，详细了解和指导沛县农机局深入推进农机营商环境工作。张威局长在听取汇报、查阅台账、走访农机监理所和若干农机经销企业后，对沛县农机局营商环境建设工作给予肯定，称其“工作有举措，推进有办法，宣传有实效，作风有提高”。沛县农机局营商环境建设工作的主要做法有：一、加强宣传，营商建设有氛围

在三秋农机化生产关键时期，安阳市农机安全监理所全面规范农机监理工作，精心组织，多措并举，细化方案，全方位、多角度地全力以赴服务“三秋”生产，切实保障了“三秋”农机安全生产的顺利进行。 一是在“三秋”前期开展了安全隐患排查工作，深入到各县（市、区）农机合作社、农机经销商网点及农机维修网点，重点检查农机安全生产各项制度建立情况、安全保障设施、农机维修及农机配件质等，有效将农机安全隐患消灭在萌芽状态。二是全面落实农机安全监管措施，对各县（市、区）农机主管部门开展督导工作，重点督查了农机安全生产责任制的落实情况、会议和文件落实情况、安全宣传普及情况及农机安全生产应急预案等

台北市早期都市计划系以60万人口为规划基准，因人口急遽增加、工商蓬勃发展及市民生活水准提高，机动车辆急速成长致衍生不同的交通运输需求，本府乃于民国62年5月成立交通局，原本府建设局交通科与台北市观光事业管理处、公共汽车管理处、监理所、汽车驾驶训练中心改隶交通局；俟于民国63年3月裁撤；惟因当时交通运输业务分散于建设局、警察局及工务局等单位，缺乏专责机构统筹规划与执行，本府乃报奉行政院核定自民国77年3月1日正式成立台北市政府交通局。 初始目标为整合台北市交通运输规划、统一事权提升交通管理效率及督导观光、交通执法业务等，以提供市民安全、可靠、高品质及高效率的交通运输服务；局内设五科、三室〈人事、会计、统计〉及交通控制中心，所属机关除纳编原属建设局之台北市公共汽车管理处、台北市监理处、台北市汽车驾驶训练中心及台北市车辆行车事故鉴定委员会外，新设台北市交通管制工程与台北市停车管理两处，另台北市政府警察局交通警察大队兼受本局指挥督考。 民国81年4月25日修正编制为六科五室，新增第六科管理大众捷运运输业、秘书室及政风室，同年10月交通控制中心移拨至台北市交通管制工程处；86年局内编制由六科五室调整为五科六室，原第一科改为运输规划室

交通部为提升机车驾驶守法观念及养成正确驾驶习惯，自109年1月1日至11月30日止，只要参加普通重型机车驾训班完训并考取驾照者，驾训补助费加码为每人1300元，名额增加为1万名，更扩大开放持有居留证 (许可居留6个月以上) 之外国人亦可申请补助，请欲取得普通重机驾照的民众，把握机会，名额有限，额满为止。 据交通部公路总局统计，一般新手机车驾驶人违规率为10.08%，而经驾训班训练者则降至2.99%，显示机车驾驶人透过6小时的学科(汽车构造、交通法规及驾驶道德)及10小时的驾驶术科训练，确实能有效强化守法及防御驾驶观念，以降低交通事故发生几率。江梅英站长表示，18岁至24岁的新手机车驾驶，常因不熟悉车辆特性及路况，再加上对于风险感知能力不足，以致发生交通事故伤亡人数高居不下，所以更需要透过扎实的驾训课程，让以往仅自学即上路的驾驶技术，提升为正规训练的驾驶职能，补足考生对于守法观念及驾驶技能之不足