2025

兰德隆与布朗2016年与联合体中选呼和浩特新机场T1航站楼国际方案征集项目。呼和浩特新机场作为我国向北开放的桥头堡，是连接我国与俄罗斯、蒙古国、亚太区域和欧洲的重要纽带。根据预可研批复，T1航站楼主楼按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次设计，航站楼指廊按照满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降19.2万架次设计

坦桑尼亚主流媒体《每日新闻》5月16日报道，15日，坦科技委员会主任阿莫斯·努恩古表示，坦政府正在采取措施，希望通过创造有益的发展环境实现数字经济发展规划，保证全民都可以享受数字经济带来的福利。 努恩古主任表示，坦政府意识到科技创新对于提高效率和生产力的重要意义，因此将其作为第三个五年发展规划的首要目标之一，并成立了通信信息技术部，以应对该领域的新变化。例如，通信信息技术部的主要任务和目标包括普及智能手机等信息通信设备，到2025年将坦光缆骨干网的覆盖率从当前的45%提高至80%，并将网络使用率从43%提高至80%

众所周知，在今年1月份，就有媒体报道称，戴尔计划将部分生产线从中国开始外迁， 计划在2025年前，要将50%的产能移出中国大陆，往越南等地迁。 同时还立了一个小目标，那就是到 2024年停止使用中国制造的芯片。 而到2027年时，在美国市场销售的电脑，将不含任何中国痕迹，意思就是不会使用任何中国制造的原件，也不会在中国制造，全部采用中国之外的供应链

6月9日消息，据CNET报道，过去在谈论无人驾驶汽车和其他未来计划时，日本汽车巨头本田公司都显得特别谨慎。现在，它终于放开了！本田公司预计在2025年推出无人驾驶汽车。这些汽车将支持4级无人驾驶功能，即仅在特定驾驶模式下需要人类干预，其余时间都由汽车自主驾驶，并可监控环境

经历了一系列行业演变以及公司内部的调整之后，合力泰(002217)似乎开始主动回归公众视野。1月15日，合力泰机构投资者交流会在深圳召开。 这是近两年来，合力泰首次与市场做公开的价值推介

企业可根据自身情况自愿申请单项冠军示范企业（以下简称示范企业）或单项冠军培育企业（以下简称培育企业）。申请示范企业和培育企业的条件为： 1.聚焦有限的目标市场，主要从事制造业1-2个特定细分产品市场，从事2个细分产品市场的，产品之间应有直接关联性，特定细分产品销售收入占企业全部业务收入的比重在70%以上。 细分产品可参照现行《统计用产品分类目录》的产品分类或行业分类惯例，企业近3年研发上市且无法归入《统计用产品分类目录》的产品视为新产品

导语：说起近些年来瑞士甚至包括某些德国中小制表厂最大的隐忧，便是机芯以及游丝摆轮的停止供应——一直以来，斯沃琪集团旗下的ETA控制着专业化的机芯生产，只是这些年才开始有第三方厂家大量制造机芯供各家制表厂使用。然而，对于那些第三方机芯制造厂来说，关键的部分如游丝摆轮依然由斯沃琪集团旗下的专业厂商提供。而斯沃琪集团似乎觉得，制造并且向全行业供应机芯与零配件是一件赔钱的买卖，两三年前就提出在2021年前停止供应机芯，2025年停止分类零配件供应，让业治疗尖锐湿疣费用内充满了“无芯”之忧

马钢是我国特大型钢铁联合企业，A+H股上市公司，由安徽省政府授权经营，占地面积13.5平方公里，在册员工4.5万人，具备2000万吨钢配套生产规模，形成了钢铁产业、钢铁上下游关联产业和战略性新兴产业三大主导产业协同发展格局。2016年，马钢粗钢产量1863万吨，资产总额850亿元，实现营业收入551亿元，利润总额9.76亿元。 马钢的前身是成立于1953年的马鞍山铁厂；1958年马鞍山钢铁公司成立；1993年成功实施股份制改制，分立为马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司；1998年马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司

为大力推进国家首个文化旅游类试验区，景德镇市研究制定了试验区三年行动计划（2019-2021年），共梳理重点项目152个，总投资约1035亿元。 10月10日下午，江西省人民政府新闻办公室举行景德镇国家陶瓷文化传承创新试验区建设新闻发布会。江西省发展改革委、江西省文化和旅游厅、景德镇市政府三单位主要领导出席新闻发布会，介绍试验区建设的重大意义、战略定位及近期推进主要工作等内容

美联邦政府燃油经济性法规规定在2025年前汽车燃油经济性标准上调至54.5英里/加仑（约合百公里4.8升油耗），欧盟计划到2020年实施强制性的汽车尾气每公里95克二氧化碳的排放标准（当前政策是到2015年每公里排放130克），中国2020年为实现汽车平均燃料消耗由目前百公里7.5升到百公里5升的目标。　为提升汽车燃油效率和降低碳排放，减重是提升车辆燃油经济性和降低排放的最简单和最有效的方式。自 美联邦政府燃油经济性法规规定在2025年前汽车燃油经济性标准上调至54.5英里/加仑（约合百公里4.8升油耗），欧盟计划到2020年实施强制性的汽车尾气每公里95克二氧化碳的排放标准（当前政策是到2015年每公里排放130克），中国2020年为实现汽车平均燃料消耗由目前百公里7.5升到百公里5升的目标