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本次发布会公布结果的车型是按照《C-NCAP管理规则（2018版）》进行评价的第一批车型。此次发布评价结果的7款车型经过销量核查，均按销量较大的配置选取。 9月28日中国汽车技术研究中心发布了2018年度C-NCAP第三批车型评价结果

人类的科技在不断地进步，这一点很好的从汽车工业的进步上体现了出来。近几年来，混动（Hybrid）车型屡见不鲜，纯电动车也慢慢开始普及，而不少汽车行业的领头羊们就开始将眼光放到了人工智能与汽车的结合-自动驾驶技术这一新鲜的领域上来了。而Hyundai（现代）便是其中一个将重心转移至自动化驾驶技术的品牌，据传其目前正将L4级别的自动化驾驶技术加载到其旗下的Hybrid车型-Hyundai Ioniq上进行实验

全新威马 E.5 采用短悬长轴的设计，实现 2810mm 的长轴距和 1.91㎡的全景天幕。车内座舱搭载双 12.3 英寸大屏，配备 Living Mate 智能座舱系统，智能语音可以唤醒多媒体、车辆操控、娱乐应用等功能。威马 E.5 还搭载 L2 级 Living Pilot 3.5 Base 智能辅助驾驶系统，提供包含 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、FCW 前方碰撞预警系统

11月2日，路虎官方宣布2019款路虎揽胜星脉正式上市，同时新增一款250PS的入门级车型，并且更多舒适配置得到了下放，此外还配备了更多的驾驶辅助系统。新车提供共计5款车型，售价区间为58.80-90.28万元。 外观方面，2019款揽胜星脉的造型与旧款相差不大，采用极简设计理念，造型简约、流畅

中国客车安全评价管理中心在2017年首次推出了《中国客车安全评价规程（China Safety Coach Assessment Programme，简称C-SCAP）》实施细则（2017版），并分别在2018年和2019年完成了两批次测评结果的发布。C-SCAP的顺利实施，推动了我国客车先进安全技术装备应用，促进了客车安全技术水平的提升。 近年来，随着技术水平的发展，客车主动安全技术取得了较大的突破，图像和毫米波雷达融合的环境感知技术已成为各类客车品牌的成熟方案，AEB系统的应用范围不断扩展，高级驾驶辅助系统更加成熟，应用场景更加丰富，能够实现对包括疲劳、分神、抽烟和打电话等在内的驾驶危险行为进行监测和预警，同时对驾驶员车道保持能力进行有效辅助等

图：全新 Tiguan不只为驾乘者打造最安全的车室环境，Front Assist车前碰撞预警系统与AEB 前行自动紧急刹车系统更能预测且完善保护行人安全，避免事故发生。 (WannNews）源自于精湛德制工艺，全新Tiguan运用创新MQB轻量化平台、高效动能与人性化科技配备，且以全方位防护驾乘者与行人安全之设计，获欧洲新车安全评鉴协会授予最高肯定。 欧洲新车安全评鉴协会为全球极具公信力的三大安全评测机构之一，不仅针对市场上所推出之新车进行儿童、成人、行人保护以及驾驶辅助系统四大测试项目进行评价，且在每年各车型级距中评选出该类别**车款；继去年全新Touran成功夺得小型MPV车款级距的年度冠军后，全新Tiguan在评选条件更为严苛的2016年评鉴中拿下**小型越野休旅车桂冠

中国客车安全评价管理中心在2017年首次推出了《中国客车安全评价规程（China Safety Coach Assessment Programme，简称C-SCAP）》实施细则（2017版），并分别在2018年和2019年完成了两批次测评结果的发布。C-SCAP的顺利实施，推动了我国客车先进安全技术装备应用，促进了客车安全技术水平的提升。 近年来，随着技术水平的发展，客车主动安全技术取得了较大的突破，图像和毫米波雷达融合的环境感知技术已成为各类客车品牌的成熟方案，AEB系统的应用范围不断扩展，高级驾驶辅助系统更加成熟，应用场景更加丰富，能够实现对包括疲劳、分神、抽烟和打电话等在内的驾驶危险行为进行监测和预警，同时对驾驶员车道保持能力进行有效辅助等

2022全国智能驾驶测试赛北京赛区比赛将于9月2-3日在北京顺义举行。你想了解爱车的智商有多高吗？想知道各品牌汽车智商排名吗？只要你的爱车拥有辅助驾驶功能，长按下面二维码，就可报名加入北京赛区量产车组，进行紧急制动（AEB）、车道保持、自动泊车、自适应巡航等项目的比赛，完赛可得500元现金奖励。 如果你们是智能汽车研发团队，那么证明自己实力、检验自己成果的机会来了！北京赛区专为测试类车辆设置了专业比赛项目，环岛、行人避让、车道线识别、障碍识别……正等着先知先觉的测试车来挑战

MPV市场新内卷——红旗HQ9 空间布局超大，坐着更舒适！ 红旗推出了一款新的高端豪华商务MPV车型——红旗HQ9，这是红旗品牌首次涉足MPV市场。 车尾部分采用了贯穿式的镀铬装饰条点缀的流行贯穿式尾灯设计。 配备了液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、悬浮式设计的多媒体显示屏幕等商务化配置

过去不是没有自主品牌尝试走出品牌限制的天花板，打造相对高端的新品牌，或者细分的新品牌，可惜他们都以失败收场，作为某品牌的前车主，我个人对此深有体会。不过2017年度的最后一试，体验的却是已经取得初步成功的自主高端品牌车型，这就是来自长城汽车WEY品牌的VV5和VV7。 基于前置摄像头（前风挡）、毫米波雷达，以及后置摄像头与雷达模块，WEY VV5和VV7都拥有ACC自适应巡航、FCW前方碰撞警示、AEB自动预碰撞等一套完善的主动安全技术，而且在目前的全系车型上作为标准配置，这也是相当值得赞许的