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Lexus 将推出 Level 3 等级驾驶辅助系统，初期搭载上车为 L2 未来可透过 OTA 更新到 L3 日系豪华品牌 Lexus 曾在 2017 年东京车展首次提出发展自动驾驶的计划，随着三年时间过去，各家车厂纷纷推出自家的自动驾驶辅助系统，Lexus 官方也终于宣布将在今年推出符合 Level 3 等级，名为 Highway Teammate 的驾驶辅助系统。 目前 Lexus 为自家车款搭载的系统 LSS 已具备 ACC 主动车距巡航、LKA 车道维持辅助与 AEB 自动紧急刹车的功能。不过 Highway Teammate 借由光学雷达 (Lidar) 与相机与超音波感测器收集资料，搭配基于 NVIDIA 新一代自驾车平台 NVIDIA Xavier 开发的车载软件进行控制，将具备在高速公路自动跟车、换线、车道汇流、车道分流 (下交流道) 与自动超车的功能

日前编译的一则消息值得国内汽车行业和自动驾驶领域的创业公司关注，该报告称，“欧洲议会、欧盟委员会和欧盟成员国政府代表就欧盟委员会于去年5月首次提出的一项议案初步达成一致，即从2022年起，在欧洲销售的新机动车，包括家用轿车、货车、卡车和公共汽车等，必须安装智能限速器等安全装置，以自动阻止驾驶员超速行驶等行为”。 按照SAE确定了L0-L5不同等级自动驾驶技术标准的定义，在上述议案中可以“自动阻止”驾驶员行为的系统，属于L3级，而截至今日，全球唯一量产的符合L3自动驾驶定义的车型为新一代奥迪A8。下图为奥迪公司公布的A8用以实现L3自动驾驶的技术原理

大多数家庭通常使用单相电源。三相电源通常用于工业场所，因为三相可以传输更多功率，并用于为大型设备供电。不知道应选择单相逆变器还是三相逆变器？联系欣顿电源就对了！ 单相逆变器转换出的交流电压为单相，即AC220V

T3航站楼平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4个指廊共五部分构成。共设9个值机岛、288个办票柜台（本期投用6个值机岛、192个办票柜台，远期预留3个值机岛、96个办票柜台）；设置安检通道45条（其中：国际安检通道8条）。 T3A航站楼共6层，其中地上4层，地下2层

对于现在的汽车行业来说，已经不再单纯地只追求三大件的安全可靠。因为新能源汽车的崛起，也改变了大家对于汽车传统的认知。从一开始只在意三大件，到现在反而更加地注重汽车的智能化

戴姆勒推出了一款新的梅赛德斯-奔驰S级豪华轿车，但这家德国汽车制造商计划在未来几年对这款车进行重大升级，特别是增加"手动驾驶"。 戴姆勒(Daimler)驾驶辅助系统主管迈克尔-哈夫纳(MichaelHafner)表示，世界各地的汽车制造商都在竞相将自动驾驶技术推向市场，预计S级轿车将成为该公司的首款L3车型，目标是升级到L4，让S级无人驾驶。"我们计划在2021年下半年推出L3，"哈夫纳在一次媒体圆桌会议上表示

生产控制网络L1、L2与L3间缺少有效的边界隔离措施，各区域间边界安全隐患重重。 生产控制网络内部分操作员站、工程师站等主机管理不规范，易遭遇勒索病毒、挖矿病毒等恶意攻击。外设管控不严格，易成为病毒、木马传播媒介

百度将在北京时间1月7日发布百度智能汽车——Baidu iV，同时还将发布RoadHackers平台。 百度智能汽车并非是一款汽车，而是指百度智能汽车事业部，它的英文名为Baidu iV，是一个专注于向汽车制造企业、Tier1厂商、芯片厂商以及服务提供商在内的合作伙伴提供L3自动驾驶软件服务、汽车联网解决方案，以及汽车大数据服务的部门。而关于RoadHackers平台，指的是百度自动驾驶开放平台，它将提供路中国情驾驶数据的开放、百度自动驾驶算法的演示等

群贤路（分三期） 群贤路东延工程西起袍江开发区越兴路，东至上虞区人民西路和南北中心大道交叉口，穿越袍江区、高新区、上虞区，跨越绍诸高速和常台高速，主线全长13.86公里，另建两条连接线，总长3.3公里。工程按一级公路标准同时兼顾城市道路功能设计，双向六车道，设计时速80KM/H。项目按可研批复总用地面积约1620亩，总投资（工可批复）约45.71亿元，其中建安投资约28.30亿元

在近日召开的2020中国电动汽车百人会论坛“自动驾驶分论坛”上，博世底盘控制系统中国区高级副总裁蒋京芳表示，自动驾驶是未来汽车的发展趋势，也将在中国呈现出燎原之势。 据介绍，博世在自动驾驶辅助方面共分成三个领域进行商业化发展。截止目前，在自动驾驶辅助领域方面，博世在中国已经助力30余款L2级别车型具备单车道自动驾驶辅助功能，2020年将实现L2+级别高速本车道及变道自动驾驶辅助功能，并且在行驶及泊车两大领域继续进行更高级别的研发工作