适航证
俄罗斯卫星通讯社莫斯科12月29日电 俄罗斯联合航空制造集团公司总经理斯柳萨里表示，计划于2024年年底向“俄罗斯”航空公司交付6架MS-21飞机。 2022年12月30日 俄罗斯卫星通讯社 MS-21客机最开始使用的是进口发动机和机翼。俄罗斯工贸部援引俄副总理兼工贸部早前宣布，配备俄自产发动机和机翼的MS-21客机改型正式获得俄罗斯联邦航空署的批文
7月3日，东北局签署了个人自制航空器小熊飞机的实验类适航证，这是东北地区颁发的首个实验类适航证(编号XAC20001)，于当日颁发给了来自辽宁开原的飞行爱好者。 自2016年国务院办公厅出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业以来，民航局颁布了一系列促进通航发展的政策，其中《民航局适航司关于发布改进通用航空适航审定政策实施细则的通知》(民航适发[2018]7号)中规定了实验类适航证的申请、受理和颁发程序。此次东北局颁发的小熊飞机实验类适航证正是该《实施细则》在东北地区执行的首例
导语：1月30日消息，国产大飞机C919又传来好消息，其将在2月28日迎来首航。 1月30日消息，国产大飞机C919又传来好消息，其将在2月28日迎来首航。 根据航旅APP的信息，C919的首次执飞航班为2月28日MU9191/9192上海虹桥-北京首都往返，具体航班信息： 2022年12月9日，全球首架C919飞机正式交付中国东方航空，中国商飞向中国东航颁发了飞机销售证；中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC）、电台执照
本文摘要：针对无人机阻碍民航客机民航机的事件，6月1日起，中国民用航空局印发的《民用无人驾驶航空器实名制注册管理规定》月实行，规定拒绝仅次于降落重量为250克及以上的民用无人机拥有者需展开发帖注册。 在中国民航局开会的第二次例会新闻发布会上，民航局航空器适航证审议司副司长王京玲对无人机实名制进展情况展开了透露，截至6月12日，在民航局的无人机发帖注册系统上登记注册的民用无人机，早已超过4.5万架。 同时，王京玲也提及，少数的无人机用户没准确的填上个人信息
9月1日，记者从珠海市海卫科技有限公司获悉，该公司自主研制的“海卫”轻型运动飞机获得民航中南局颁发的型号设计批准书，标志着该型飞机成功取得进入市场的“通行证”，海卫科技也因此成为广东省第二家飞机制造商。 据悉，由海卫科技自主研制的“海卫”轻型运动飞机是首款具有中国自主知识产权的全金属两座轻型运动飞机，填补了我国此类型飞机的生产空白。海卫科技表示，“海卫”飞机不论性能或外观方面，与欧美同级别机型最顶尖的相比也毫不逊色，极具竞争力
9月1日，记者从珠海市海卫科技有限公司获悉，该公司自主研制的“海卫”轻型运动飞机获得民航中南局颁发的型号设计批准书，标志着该型飞机成功取得进入市场的“通行证”，海卫科技也因此成为广东省第二家飞机制造商。 据悉，由海卫科技自主研制的“海卫”轻型运动飞机是首款具有中国自主知识产权的全金属两座轻型运动飞机，填补了我国此类型飞机的生产空白。海卫科技表示，“海卫”飞机不论性能或外观方面，与欧美同级别机型最顶尖的相比也毫不逊色，极具竞争力
总装下线的C919大型客机，是网络上的超级“红人”。点赞的、质疑的，从来没有停止过：一串串问题时不时从网上冒出来，其中有三个问题特别受人关注。 大型客机是中国制造还是中国组装？ C919大型客机自研制以来就一直宣称是具有完全自主知识产权的“中国制造”，但是网友的质疑仍不断出现：发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠老外提**品或技术，凭什么说是“中国制造”？ 网友的质疑不无道理，但是判断一架飞机是本国制造还是组装，一般看三个标准：一，整机的产权归谁？二，研制整机的核心团队是谁？三，整机研制的关键环节掌握在谁的手里？ 中国商飞公司董事长金壮龙告诉记者，C919整机的产权属于中国商飞所有，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里
铸铁平台中国航空工业取得了快速发展，技术进步明显。中国商用飞机有限责任公司2008年成立，正式启动了大飞机项目。目前，大飞机项目的样机C919已经研制成功，并参加了2010年中国珠海航空航天博览会、2011年巴黎航空航天博览会，预计C919将于2014年实现首飞，2016年取得适航证并投放市场
本文摘要：针对无人机阻碍民航客机民航机的事件，6月1日起，中国民用航空局印发的《民用无人驾驶航空器实名制注册管理规定》月实行，规定拒绝仅次于降落重量为250克及以上的民用无人机拥有者需展开发帖注册。 在中国民航局开会的第二次例会新闻发布会上，民航局航空器适航证审议司副司长王京玲对无人机实名制进展情况展开了透露，截至6月12日，在民航局的无人机发帖注册系统上登记注册的民用无人机，早已超过4.5万架。 同时，王京玲也提及，少数的无人机用户没准确的填上个人信息
C919项目顾问、中国工程院院士张延军说：“我们得出的结论是，大飞机的核心技术是用钱买不到的，在CMG市场上也卖不出去。 2006年，当中国政府引入国家媒体和长期科技发展体系时，自主研制的大型飞机的研制首次被曝光，并由此迅速发展。 一些人最初持怀疑态度，因为使用新材料技术的大型飞机的研究、开发和生产过于复杂