高速铁路

轨道结构维护与管理课题组，是同济大学城市轨道与铁道工程系的一支重要技术力量。从成立之初至今，研究组已为我国铁路、城市轨道交通的设计施工、运营管理、基础研究等方面培养了大量人才。 目前，课题组的研究领域覆盖了轨道结构设计、轮轨关系、轨道力学/动力学、轨道伤损机理分析、轨道养护维修、轨道减振降噪等方面，涉及高速铁路、重载铁路、城市轨道交通（包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮）等各类制式

2015年江苏省铁路建设依然是重点，投资比去年多了100多个亿，在最新列入国家新一轮铁路建设计划的1600公里铁路中，有1500公里是高速铁路。南通、扬州、泰州今年将首次通上动车，而徐宿淮盐铁路确定年内开建，苏北将很快进入高铁时代。 备受关注的宁启铁路复线电气化工程确定将于年内建成运营

西安涵隧衬砌台车西安铁路桥梁模板西安公路桥梁模板西安钢结构西安钢箱梁西安钢屋架西安户县金兴台车厂成立于90年初注册资金2000万。 西安涵隧衬砌台车西安铁路桥梁模板西安公路桥梁模板西安钢结构西安钢箱梁西安钢屋架西安户县金兴台车厂成立于90年初注册资金2000万。坐落在风景秀丽、气候宜人、闻名遐迩的旅游古都——西安

院（简称铁科院）始建于1950年，是中国铁路行业唯一的多学科、多专业的综合研究机构，也是中国铁路行业的最高院府、研发中心和人才培养基地，首任院长是著名科学家茅以升。建院近70年来，铁科院紧密围绕轨道交通行业重大需求和重点领域，深入开展核心关键技术攻关和基础前瞻理论研究，成为中国铁路发展成就的主要参与者、见证者和贡献者，并为推动中国轨道交通科技进步做出了重要贡献。 铁科院培养的历届毕业生已成长为中国工程院院士、国家机关高级政府官员、大型国企高级管理人才和铁路及轨道交通科技创新领军人才

集团公司是我国铁路“四电”系统集成方面的领军企业，集团以承建高、大、难、精、尖工程项目为依托，使企业向市场上游延伸，占领高端市场。先后建成一大批急难险重项目，并在科技攻关，技术创新方面取得重大突破。特别是在以郑西、福厦、京九、京石武等长大干线的“四电”工程建设中，集团瞄准世界一流目标，逐步建立了达到世界先进水平、涵盖“四电”专业领域的技术体系，取得高速铁路“四电”系统集成高可靠和高效率技术等多项技术成果，创造了令国人骄傲与自豪的领跑世界高铁发展奇迹

初冬时节，天气寒冷，老顶山隧道工程施工现场仍是一派热火朝天的建设景象。日前，记者在太焦铁路TJZQ-8标项目经理部一工区郊区项目段采访时获悉，该段进行的老顶山隧道完成开挖 初冬时节，天气寒冷，老顶山隧道工程施工现场仍是一派热火朝天的建设景象。日前，记者在太焦铁路TJZQ-8标项目经理部一工区郊区项目段采访时获悉，该段进行的老顶山隧道完成开挖1050.6米，计划2019年1月完成

时速350公里、发送旅客59.2万人次、平均客座率95%……10月21日，中国“复兴号”动车组迎来运营“满月”。这组数据，是过去一个月来，“复兴号”交出的成绩单。 近年来，安全快捷、平稳舒适的中国高铁，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆

近日，记者从中国铁路武汉局集团公司了解到，在建的西安至十堰高速铁路（简称西十高铁）柳家河福银立交大桥3号墩零号块浇筑完成，标志着大桥全部零号块施工完成，整体进入塔梁同步施工阶段。 西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经陕西商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站，正线全长255.76公里，设计时速350公里，该线路建成后预计从西安至十堰仅需一小时。湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，其中在湖北境内的柳家河福银立交大桥也是全线重难点工程之一

城市轨道交通专业主要面向大城市地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、驾驶、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。 专业分类：轨道交通驾驶、城市轨道交通车辆、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通工程技术、城市轨道交通维护专业。 主要课程：轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统

索玛土工合成材料（苏州）有限公司，前身“吉事益环境衬垫科技（苏州）有限公司”，吉事益公司为美国GSE ENVIRONMENTAL的全资子公司，于2013年1月动工兴建，2014年第二季度正式投产。工厂总占地面积21000平方米，一期工程设立一条目前世界上很先进的聚乙烯土工膜多头平挤生产线，两条二次加糙生产线，可以提供幅宽达8米的土工膜产品。2017年索玛收购了吉事益环境，成为全球土工合成材料行业的优质制造商