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随着技术的进步，目前的锂离子电池负极材料已经从单一的人造石墨发展到了天然石墨、中间相碳微球、人造石墨为主，软碳/硬碳、无定形碳、钛酸锂、硅碳合金等多种负极材料共存的局面。 新能源汽车产量的快速攀升带动了动力锂电池市场持续高速增长。近日，有机构调研显示，2017年，我国锂电池市场达80.5GWh，同比增长27.0%，带动锂电池负极材料市场产量同比增长23.7%，达14.6万吨

2月我国动力电池装车量21.9GWh 同比增长60.4% 3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%

2月我国动力电池装车量21.9GWh 同比增长60.4% 智通财经APP获悉，3月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%

深天马A公告，近日，全资子公司武汉天马收到武汉东湖新技术开发区管理委员会财政局拨付的研发经费补助资金5000万元。 舒泰神公告，公司于近日通过欧盟质量受权人（Qualified Person）的审计。此次顺利通过欧盟质量受权人的审计标志着公司在单克隆抗体药物的生产、仓储及相关支持体系和质量管制体系进一步完善，为海外临床试验稳定供药打下了坚实的基础

“5G基站备用电源对于磷酸铁锂的性能要求和应用场景要求要低于车用，”一业内人士告诉电池中国网，这也就可以解释为何中国移动、中国铁塔的磷酸铁锂招标最终会是价格优势者胜出了。 与电动汽车比起来，5G基站备用电源应用场景相对固定，受到外力影响也较小，能量密度高、循环寿命长、温度特性好就可以了，并不需要电池一定要达到车规级，其总的成本也自然不会像车规级磷酸铁锂那么高了，“能用、够用、好用，价格实惠就好。” 过去两年我国政府联合车企、电池企业、中国铁塔推广退役电池在5G基站储能梯次利用，也正是因为基站电源对于电池性能要求要低很多，所以“车上用完基站还能接着用

2018年的大幕已经落下，在过去的一年时间里，我国新能源汽车产销量实现了快速增长。2018年1～11月，新能源汽车产量达99.4万辆，11月产量达19.2万辆，全年产量有望达120万辆，实现超过45％的同比增长。 在新能源汽车产销量增长的带动下，动力电池的出货量也随之增长

“5G基站备用电源对于磷酸铁锂的性能要求和应用场景要求要低于车用，”一业内人士告诉电池中国网，这也就可以解释为何中国移动、中国铁塔的磷酸铁锂招标最终会是价格优势者胜出了。 与电动汽车比起来，5G基站备用电源应用场景相对固定，受到外力影响也较小，能量密度高、循环寿命长、温度特性好就可以了，并不需要电池一定要达到车规级，其总的成本也自然不会像车规级磷酸铁锂那么高了，“能用、够用、好用，价格实惠就好。” 过去两年我国政府联合车企、电池企业、中国铁塔推广退役电池在5G基站储能梯次利用，也正是因为基站电源对于电池性能要求要低很多，所以“车上用完基站还能接着用

新能源汽车产业并没有后退，不知我说出来了你信不信？ 自2019年中旬由于补贴退坡幅度较大，新能源汽车产销呈现出连续6个月的同比下降。2019年全年，国内新能源汽车产销量也分别定格在124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。 但从新能源汽车用动力电池的角度看，并没有与其配套的整车产销数据那样悲观

据德国调研机构报告显示，2019年底德国的电池储能容量达到1.1GWh，同比增长41%，同时预计2020年底将达到1.4GWh。 欧洲储能联盟EASE称，欧洲电池储能市场的装机规模在2019年底大约达到3.5GW，德国占比达到31.4%。 其中，公用事业级储能项目去年新增89MW，累计规模达453MW，一些此前的项目有望在今年实现投运，累计规模将会增加至517MW

近日，研究机构公布了7月的动力电池产量、装车量等数据。产量方面：7月我国动力电池产量共计47.2GWh，同比增长172.2%，环比增长14.4%。其中三元电池产量16.6GWh，占总产量35.1%，同比增长107.7%，环比下降9.4%；磷酸铁锂电池产量30.6GWh，占总产量64.8%，同比增长228%，环比增长33.5%