几百千瓦

齿轮减速机具有提供低转速、大扭力输出等特点，在一些需要大扭力输出的产品中，当微型电机直接输出的扭力不够时，就会需要用到齿轮减速机来改变输出扭力了。 齿轮减速直流电机的减速比在出厂后是固定的，在实际应用中还是需要在不同的转速下工作，对于微型直流电机而言，只需要调节电压即可。齿轮减速结构是由齿轮、轴、箱体组成，为了保证微型减速电机的性能等，箱体应具有足够的刚度及散热性

同步带综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。传输用同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10

动力装置:装载机的动力装置广泛采用柴油机，只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。这是因为柴油机的热效率高，油耗低，经济性好，功率范围广，单机功率从几千瓦到几百千瓦都有，可满足多种型号的装载机的需要，适应性强等。 底盘:装载机底盘的功用和组成与叉车相同，也是接受动力装置的动力，使装载机行走或同时进行作业，也是全机的骨架

同步带轮的齿形型号和节距等啮合参数与同步带的相同，（具体可以参考： 圆弧齿同步带 或 梯形齿同步带） 需要确定的只是齿数（或直径）和结构等。 1、根据同步带的齿形型号还有同步带的节距等相关啮合的参数来确定同步带轮的齿数，节径还有结构等这是因为同步带轮和同步带需要配套进行使用。 2、对于同步带轮的齿数和直径的计算，需要先确定小同步带轮的齿数，再按照同步带轮传动系统的传动比来确定大同步带轮的齿数

一、硬齿面减速机的电磁滑动式，它是在异步电动机中设备一电磁滑差离合器，经过改动其励磁电流来调速，这归于一种较为落后的调速方法。其特点结构简单，本钱低，操作保护便利：滑动最大，效率低，发热严重，不适合长时间负载工作，故一般只用于小功率传动。 支点机加强

辅助加热器的感应加热是利用导体处于交变电磁场中产生感应电流所形成的热效应使导体本身发热。根据不同的加热工艺要求，感应加热采用的交流电源的频率有工频、中频和高频。 1、感应加热用的工频电源加到感应装置上的电压需要是可调的

同步带轮传动是由内表面具有等距齿的封闭环带和相应的带轮组成。传动时，皮带轮齿与皮带轮的槽相啮合，传递运动和动力，这是一种啮合传动。因而，它具有齿轮传动、链条传动、平带传动等多种长处

动力装置:装载机的动力装置广泛采用柴油机，只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。这是因为柴油机的热效率高，油耗低，经济性好，功率范围广，单机功率从几千瓦到几百千瓦都有，可满足多种型号的装载机的需要，适应性强等。 底盘:装载机底盘的功用和组成与叉车相同，也是接受动力装置的动力，使装载机行走或同时进行作业，也是全机的骨架

动力装置:装载机的动力装置广泛采用柴油机，只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。这是因为柴油机的热效率高，油耗低，经济性好，功率范围广，单机功率从几千瓦到几百千瓦都有，可满足多种型号的装载机的需要，适应性强等。 底盘:装载机底盘的功用和组成与叉车相同，也是接受动力装置的动力，使装载机行走或同时进行作业，也是全机的骨架

动力装置:装载机的动力装置广泛采用柴油机，只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。这是因为柴油机的热效率高，油耗低，经济性好，功率范围广，单机功率从几千瓦到几百千瓦都有，可满足多种型号的装载机的需要，适应性强等。 底盘:装载机底盘的功用和组成与叉车相同，也是接受动力装置的动力，使装载机行走或同时进行作业，也是全机的骨架