左线
9月8日上午，郑州地铁7号线龙门路站～张家村站盾构区间左线顺利贯通。至此，该区间左右线双线贯通。作为全线最长盾构区间，龙张区间全面贯通展示了企业施工实力，也为郑州地铁7号线加快进度、早日建成创造了条件
4月3日上午，继深圳地铁三期10号线�I岭站 - 雅宝站区间率先使用的首台双护盾TBM右线于2018年1月14日安全成功接收后，时隔78天，再次迎来了左线安全顺利接收（TBM 正式出洞），标志着深圳首台全断面隧道硬岩掘进机（简称 TBM）已实现了全线贯通。 深圳地铁集团相关负责人表示，地铁10号线是深圳地铁网络的主干线，是深圳市 " 东进战略 " 的重要交通支撑，起自福田口岸站，终于平湖中心站，其中�I岭站 - 雅宝站区间（简称 " �I雅区间 "）全长3.87公里，采用首台TBM工法施工2.8公里，TBM隧道开挖断面直径6.5米，隧道最大埋深约200m，最小约16m，埋深变化大。 据介绍，全断面隧道硬岩掘进机（简称TBM），是根据穿越段的特殊地质特点，为满足工期紧、难度高的诸多要求，经过隧道行业、深圳地铁集团专家在多次研究、反复推算、评估论证的基础上 " 量身定制 " 的
隧道1座，大桥1座，小桥1座，路基土石方8万方，轨道6.4公里。本工程2003年12月30日开工，合同工期2004年12月10日。 盛洪卿隧道位于湖北省黄石市境内，属于江汉平原地区，地势平坦开阔，大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形
在上海长江隧道于2008年胜利贯通以后，另外两台海瑞克公司制造的，直径均为14.93米的混合式盾构机成功在南京穿越长江。这两台盾构机在长江底掘进了近3公里长的隧道后，分别于2009年5月20日以及8月22日准确无误地到达南京的接收井。这两条双向各3车道的南京长江隧道将减轻这座现代化大城市的交通负担
大浦高速罗屋村隧道顺利贯通。（肖本源摄） 本报讯（记者王志鹏 通讯员肖本源）8月3日，由中建交通广西公司承建的大浦高速罗屋村隧道双线顺利贯通，这是大浦高速公路全线首条双线贯通的隧道。 大浦高速始于良庆区大塘镇，止于浦北县，全长123.58公里，计划于2020年底建成通车
2018年1月15日， 随着“神龙一号”盾构机刀盘在汉源大道站缓缓露出，标志着2号线一期工程市政府站～汉源大道站区间左线顺利贯通。 市汉区间左线全长856.87m，自2017年9月始发以来，“神龙一号”盾构机在5-3-4黏土、5-3-4A含砂姜黏土等特殊地层中掘进，成功侧穿各种管线及建构物，下穿大韩河(顶部覆土仅为5.4m)，且沉降量均在可控范围内。 “神龙一号”盾构机已顺利完成大市区间双线及市汉区间左线的掘进任务，经过吊拆、转场、组装后，该盾构机将在市政府站再次起航，开始市汉区间右线的掘进任务
2018年1月15日， 随着“神龙一号”盾构机刀盘在汉源大道站缓缓露出，标志着2号线一期工程市政府站～汉源大道站区间左线顺利贯通。 市汉区间左线全长856.87m，自2017年9月始发以来，“神龙一号”盾构机在5-3-4黏土、5-3-4A含砂姜黏土等特殊地层中掘进，成功侧穿各种管线及建构物，下穿大韩河(顶部覆土仅为5.4m)，且沉降量均在可控范围内。 “神龙一号”盾构机已顺利完成大市区间双线及市汉区间左线的掘进任务，经过吊拆、转场、组装后，该盾构机将在市政府站再次起航，开始市汉区间右线的掘进任务
7月13日上午10时，由城通公司承建的成都地铁9号线培风站至成都西站区间右线“奋进一号”盾构成功下穿既有地铁4号线后顺利出洞，到达成都西站，为左线盾构下穿既有地铁4号线打下了坚实的基础。 成都地铁9号线培成区间盾构下穿既有地铁4号线隧道施工，是今年成都地铁在建项目中最大的危险源。盾构下穿影响区域长达44米，正穿长度达22米，且地铁9号线隧道与既有地铁4号线隧道最小净距仅3.65米，掘进过程中道床的沉降控制值要严格控制在4毫米范围内，一旦沉降超限，就会造成既有地铁4号线轨道设备、土建结构异常，直接影响地铁4号线的运营
7月13日上午10时，由城通公司承建的成都地铁9号线培风站至成都西站区间右线“奋进一号”盾构成功下穿既有地铁4号线后顺利出洞，到达成都西站，为左线盾构下穿既有地铁4号线打下了坚实的基础。 成都地铁9号线培成区间盾构下穿既有地铁4号线隧道施工，是今年成都地铁在建项目中最大的危险源。盾构下穿影响区域长达44米，正穿长度达22米，且地铁9号线隧道与既有地铁4号线隧道最小净距仅3.65米，掘进过程中道床的沉降控制值要严格控制在4毫米范围内，一旦沉降超限，就会造成既有地铁4号线轨道设备、土建结构异常，直接影响地铁4号线的运营
中铁十六局 曾丽珍 3月20日，昆明地铁5号线土建3标穿金路站至白云路站区间（简称穿白区间）左线盾构顺利下穿地铁4号线。这是昆明轨道交通5号线工程复工以来，成功克服的一大难点。至此，穿白区间双线均已顺利下穿已完成轨道铺设的地铁4号线